Гданьская судоверфь

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Гданьская судоверфь
Тип бизнес-предприятие и верфь
Основание 1945
Расположение
Отрасль судостроение
Число сотрудников
  • 2000 чел. (2019)
Сайт gdanskshipyard.pl
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Вид на верфь в 2009 году

Гданьская судоверфь (польск. Stocznia Gdańska, в период с 1970 по 1989 год носила имя В. И. Ленина) — крупное судостроительное предприятие Польши в городе Гданьск. Известна как место возникновения движения «Солидарность» в 1980 году.

История[править | править код]

Предприятие в ПНР[править | править код]

Создана в 1945 г., на базе двух немецких верфей (Schichau-Werft и Danziger Werft), сильно разрушенных в годы Второй мировой войны. Первое судно Гданьской судоверфи «Солдек» было спущено на воду в 1948 году.

В 1960-е годы ежегодно на верфи строилось примерно 30 судов. В 1968 общая грузоподъёмность построенных на верфи судов составила 418,5 тыс. т. Всего до 1969 г. построено 526 судов, общей грузоподъёмностью 2507,2 тыс. т.

Основной продукцией верфи были современные рыболовные суда. Строились торговые суда, главным образом для перевозки мелких грузов. Верфь производила также судовое оборудование и механизмы. Значительная часть продукции Гданьской судоверфи экспортировалось, крупнейшим покупателем её судов являлся СССР.

В период с 1970 по 1989 год носила имя В. И. Ленина.

Гданьская судоверфь им. Ленина традиционно являлась центром рабочих протестов в ПНР:

Предприятие в Республике Польша[править | править код]

В 1990—1996 гг. предприятие работало как акционерное общество, причём более 60 % акций находилось в собственности польского государства, остальные принадлежали трудовому коллективу. После судебного решения о банкротстве 8 августа 1996 «Солидарность» развернула сбор пожертвований. К декабрю 1997 удалось собрать более 5,2 миллиона злотых (более 1,6 миллиона долларов). Работа на судоверфи не прекращалась, но численность занятых и объёмы производства резко упали.

8 сентября 1998 года АО «Судостроительная верфь Гданьск» была продана за 115 миллионов долларов судостроительной корпорации «Труймясто», основным владельцем которой являлось АО «Судоверфь Гдыня». Гданьская судоверфь была преобразована в новое структурное подразделение и получила название "Гданьская судостроительная верфь — Группа АО «Судостроительная верфь Гдыня»[2].

В августе 2006 года предприятие выделилось из корпорации как самостоятельное АО «Судостроительная верфь Гданьск». В ноябре 2007 пакет в 75 % акций был приобретён украинским концерном «ИСД Польша», принадлежащим Сергею Таруте и Олегу Мкртчану. 25 % акций принадлежит польской госкомпании ARP (Agencji Rozwoju Przemysłu, Агентство промышленного развития).

Во второй половине 2000-х[уточнить] ЕС требовал от Гданьской судоверфи вернуть субсидию, выданную польским правительством в нарушение норм ЕС.[3]

В настоящее время (?2013) на судоверфи работают около 2 тысяч человек (примерно в десять раз меньше, чем в начале 1980-х). Экономическое положение предприятия нестабильно[4]. Весной 2013 г. возникли перебои с выплатами зарплаты. 26 сентября 2013 профячейка «Солидарности» во главе с Каролем Гузикевичем[5] провела на верфи забастовку с несколькими сотнями участников[6]. Правительство Дональда Туска отказалось выделить субсидии для предприятия, на три четверти принадлежащего украинскому капиталу[7].

Легендарную судоверфь удалось сохранить. Однако это было сделано преимущественно из политико-идеологических соображений, вопреки экономической тенденции. Польский судостроительный кластер уступает в международной конкуренции и подвергается административно-экономическому давлению инстанций Евросоюза[8][9].

Продукция[править | править код]

Сухогрузные пароходы[править | править код]

  • Проект B-30, тип Soldek / Первомайск
  • Проект B-31, Тип Донбасс, Тип Шкипер Гек (2-я серия п/х Донбасс)
  • Проект B-32, тип Чулым

Сухогрузы[править | править код]

  • Проект B-40, тип Коммунист
  • Проект B-44, тип Муром
  • Проект B-54, тип Marceli Nowotko / Лениногорск

Лесовозы[править | править код]

Юрий Савинов, проект B-540. 2006.
  • Проект B-45, Тип Беломорсклес
  • Проект B-352, тип Павлин Виноградов (2-я серия, теплоход)
  • Проект B-436, тип Николай Новиков
  • Проект B-514-RT, тип Волголес
  • Проект B-540/1, тип Влас Ничков (2-я серия т/х Николай Новиков)

Ro-Ro[править | править код]

  • Проект B-481, тип Скульптор Коненков

Траулеры[править | править код]

  • Проект B-26, тип Космос

Парусные суда[править | править код]

Военные корабли

• Проект 864 "Меридиан"

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ O partyjnym dyrektorze, co "poszedł z nami". W grudniu 1970 roku Klemens Gniech strajkował, w sierpniu 1980 roku był dyrektorem Stoczni im. Lenina. Дата обращения: 30 декабря 2020. Архивировано 2 января 2022 года.
  2. ↑ Stocznia Gdańsk S.A. История. Дата обращения: 22 февраля 2014. Архивировано 7 января 2014 года.
  3. ↑ Посол Евросоюза в Киеве выступил категорически против развития украинской промышленности и подкрепил свои слова серьезными угрозами Архивная копия от 9 июля 2020 на Wayback Machine // Взгляд, 7 июля 2020[неавторитетный источник]
  4. ↑ Татьяна Романенко. Стапеля свободы Архивная копия от 1 августа 2014 на Wayback Machine // Огонёк
  5. ↑ В Польше бастуют работники гданьской судоверфи. Дата обращения: 22 февраля 2014. Архивировано 1 февраля 2014 года.
  6. ↑ Работники гданьской судоверфи устроили забастовку. Дата обращения: 22 февраля 2014. Архивировано 1 октября 2013 года.
  7. ↑ Туск: Польша не даст денег на спасение принадлежащей украинцам Гданьской судоверфи
  8. ↑ Погребальный костер польского судостроения. Чиновники Евросоюза разрушают колыбель «Солидарности» Архивная копия от 2 февраля 2014 на Wayback Machine // solidarnost.org
  9. ↑ Алексей Тимофейчев. Еврокомиссия уничтожает польское судостроение? Архивная копия от 22 декабря 2015 на Wayback Machine // BBC
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Гданьская_судоверфь&oldid=136593600