Катастрофа Ан-12 под Навабшахом

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Катастрофа под Навабшахом
Ан-12Б, аналогичный разбившемуся
Ан-12Б, аналогичный разбившемуся
Общие сведения
Дата 4 августа 1984 года
Характер Отказ двигателей, разрушение в воздухе
Причина Сложные погодные условия, ошибка экипажа
Место Пакистан близ Навабшаха (Пакистан)
Воздушное судно
Модель Ан-12Б
Оператор Флаг Советского ВМФ ВВС ВМФ СССР (327 ОТАП)
Пункт вылета Эфиопия Асмэра (Эритрея)
Остановки в пути

Народная Демократическая Республика Йемен Эль-Анад, Аден (Южный Йемен)
Пакистан Джинна, Карачи (Пакистан)

Узбекская Советская Социалистическая Республика Южный, Ташкент (УзССР, СССР)
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Остафьево, Москва (РСФСР, СССР)
Бортовой номер CCCP-10232
Дата выпуска 1963 год
Пассажиры 15
Экипаж 9
Погибшие 24 (все)
Выжившие 0

Катастрофа Ан-12 под Навабшахом — авиационная катастрофа транспортного самолёта Ан-12Б из авиации советского военно-морского флота, произошедшая в субботу 4 августа (в некоторых источниках — 5 августа[1]) 1984 года в районе Навабшаха (Пакистан), при этом погибли 24 человека.

Самолёт[править | править код]

Ан-12Б с регистрационным номером CCCP-10232 (заводской — 3341107, серийный — 11-07) был выпущен Ташкентским авиационным заводом в 1963 году и передан Министерству обороны, которое в свою очередь направило его в военно-морскую авиацию. По данным на 1974 год борт 10232 эксплуатировался в 145-й ОПЛАЭ (аэродром Скулте, Рига), но в начале 1980-х годов был переведён в 327-й ОТАП (аэродром Остафьево, Москва)[2].

Экипаж[править | править код]

  • Командир корабля — майор Подскребаев Валентин С., лётчик 1-го класса
  • Правый лётчик, помощник командира корабля — капитан Васильев Валерий
  • Штурман — капитан Хацевский Валентин
  • Штурман-инструктор — капитан Николаенко
  • Бортовой техник эскадрильи — майор Олейник Анатолий
  • Бортовой техник по АДО (борт-электрик) — капитан Правитель Александр
  • Военный переводчик — капитан Стаценко Александр
  • Командир огневой установки (КОУ) — прапорщик Зайцев Сергей
  • Бортовой радист — прапорщик Качан

Фоновые события[править | править код]

В начале 1980-х годов территория современной Эритреи была аннексирована Эфиопией (с 1962 года). С 1980 года в Асмэре стала базироваться советская авиация, в том числе Ил-38 из авиации Тихоокеанского флота, транспортные самолёты Ан-12 и вертолёты Ми-8. Но в мае 1984 года бойцы из сопротивления за независимость Эритреи атаковали аэродром, уничтожив Ил-38, Ми-8 и повредив один Ан-12 (был восстановлен). В связи с этим полёты Ил-38 пришлось прекратить, а их экипажи вернули в Советский Союз[3][4].

Катастрофа[править | править код]

Борт 10232 выполнял транспортный рейс из Асмэры на базовый аэродром Остафьево (Москва, РСФСР) с промежуточными посадками для дозаправки в Адене (Южный Йемен), Карачах (Пакистан) и Ташкенте (Узбекская ССР). На борту находились 9 членов экипажа и 15 пассажиров — по некоторым данным это были экипажи Ил-38[5], хотя по другим данным экипажи противолодочных самолётов были вывезены из Эритреи месяцем раньше. Первые два этапа прошли нормально и Ан-12 вылетев из Карачи поднялся до эшелона 190 (высота 19 000 футов (5800 м)) и направился в Ташкент. Пакистанский диспетчер предупредил, что на маршруте полёта находится гроза, но по официальной версии командир Подскребаев решил, что это не представляет серьёзной опасности. Спустя 45 минут с момента вылета связь с экипажем прекратилась[3].

Следуя на установленной высоте, Ан-12 влетел мощную кучевую и кучево-дождевую облачность, которая сопровождалась сильной турбулентностью и градом. Этот град и стал решающим фактором, когда пробил обтекатель антенны РЛС и масляные радиаторы двигателей. Из-за полученных пробоин масло стало вытекать, поэтому во всех четырёх силовых установках произошло падение мощности. Тогда экипаж, выключив двигатели № 1 и 3, а двигатели № 2 и 4 переведя в режим «малого газа», решил снизиться под облака и выполнить посадку вне аэродрома. Но в процессе снижения лётчики не справились с управлением и превысили максимальную скорость. В сочетании с высокой турбулентностью это привело к тому, что аэродинамические перегрузки на планер превысили расчётные. Самолёт разрушился в воздухе, после чего рухнул в окрестностях пакистанского города Навабшах. Все 24 человека на борту погибли[3][6].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ ASN Aircraft accident Antonov 12B CCCP-10232 Nawabshah (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 20 июля 2015. Архивировано 7 мая 2015 года.
  2. ↑ Антонов Ан-12Б CCCP-10232 а/к Россия (СССР) - ВМФ - карточка борта. russianplanes.net. Дата обращения: 20 июля 2015. Архивировано 13 мая 2015 года.
  3. ↑ 1 2 3 Широкорад А. Б. Базы в Эфиопии // Российские военные базы за рубежом. XVIII—XXI вв.. — М.: Вече, 2013. — С. 349—350. — 368 с. — (Военные тайны XX века). — ISBN 978-5-4444-1236-7.
  4. ↑ Горячее Красное море. ВМФ СССР в боях у берегов Эфиопии в 80-х – 90-х годах. Дата обращения: 20 июля 2015. Архивировано 29 декабря 2014 года.
  5. ↑ Авиакатастрофы на территории Ивановской области в 1930-1970 годы. Дата обращения: 22 февраля 2016.
  6. ↑ Катастрофа Ан-12Б в Пакистане (борт CCCP-10232), 04 августа 1984 года. War.AirDisaster.ru. Дата обращения: 22 февраля 2016. Архивировано 1 марта 2016 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Ан-12_под_Навабшахом&oldid=124285776