Велосипед для велокросса

Велосипед для велокросса (также велокроссовый велосипед, циклокроссовый велосипед) — специализированный велосипед для этого вида спорта, по сути шоссейный велосипед с повышенной проходимостью.

Особенности[править | править код]

Благодаря колёсам диаметром 622 мм, рулю-«барану», шоссейным манеткам Dual-control и жёсткой вилке, велокроссовый велосипед с первого взгляда может быть спутан с шоссейным гоночным. Однако это различные классы велосипедов — по своим характеристикам велокроссовый велосипед находится между шоссейным гоночным велосипедом и дорожным гибридом^[1].

Велокроссовый велосипед имеет три важнейшие особенности, отличающие его от шоссейного:

• относительно толстая внедорожная резина;
• измененная геометрия рамы.
• кантилеверные или дисковые тормоза

Поскольку велокросс проводится в сложных дорожных условиях, требуется установка соответствующей резины. Это «зубастые» покрышки 622х33…35 мм (пример регламента UCI) или более широкие, которые «режут грязь» и обладают хорошим сцеплением с грунтом. Замена покрышек влечёт за собой и другие модификации: большие грязевые зазоры рамы и вилки, изготовляемые в усиленном исполнении, и дисковые или кантилеверные тормоза вместо клещевых.

Геометрия[править | править код]

Геометрия велокроссовой рамы адаптирована под относительно невысокие «грунтовые» скорости, с одной стороны, и под переноску велосипеда на плече — с другой. Для кроссовой рамы характерны более длинные нижние перья, чем у шоссейной, меньший угол наклона рулевой колонки (70° против 73°) и отсутствие завала верхней трубы рамы^[2] (ряд шоссейных рам также не имеет слопинга). По сравнению с шоссейным велосипедом, велокроссовый будет иметь лучшую управляемость на низких скоростях^[3].

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]

• Владимир Горбунов. Велокроссовый байк: между шоссейником и гибридом

Это заготовка статьи о транспорте. Помогите Википедии, дополнив её.