McDonnell Douglas DC-10

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

McDonnell Douglas DC-10
DС-10-40 авиакомпании Northwest Airlines
DС-10-40 авиакомпании Northwest Airlines
Тип пассажирский самолёт
Производитель Флаг США McDonnell Douglas
Первый полёт 29 августа 1970 года
Начало эксплуатации 5 августа 1971 года
(American Airlines)
Статус эксплуатируются отдельные экземпляры
Эксплуатанты Боливия TAB Cargo (1)
Годы производства 1968 — 1988
Единиц произведено 446 (386 — DC-10, 60 — KC-10)[1]
Варианты KC-10 Extender
DC-10 Air Tanker
McDonnell Douglas MD-11
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

McDonnell Douglas DC-10 (рус. Макдоннел Дуглас ДС-10) — американский трехдвигательный турбореактивный широкофюзеляжный авиалайнер производства компании McDonnell Douglas. DC-10 был создан как замена самолёту Douglas DC-8 на дальнемагистральных рейсах. Первый полёт состоялся 29 августа 1970 года, а 5 августа 1971 года его ввела в эксплуатацию авиакомпания American Airlines.

Самолёт имеет два турбореактивных двигателя на пилонах под крылом и третий — в основании вертикального стабилизатора. Стандартная компоновка с двумя проходами рассчитана на 270 мест в двух классах. Первоначальная модель DC-10-10 имела дальность полёта 6 500 километров и предназначалась преимущественно для рейсов внутри США. Модель DC-10-15 имела более мощные двигатели для жарких и высокогорных аэропортов. Модели DC-10-30 и −40 имели третью основную стойку шасси для выдерживания большего веса, и каждая из них имела межконтинентальную дальность полёта до 9 600 километров. Также на основе DC-10-30 был построен самолёт KC-10 Extender, заправщик военно-воздушных сил США.

Дефект конструкции грузовых дверей стал причиной низких показателей безопасности на ранних этапах эксплуатации. После катастрофы рейса 191 авиакомпании American Airlines, ставшей самой смертоносной авиационной катастрофой в истории США, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) в июне 1979 года прекратило эксплуатацию всех американских самолётов DC-10. В августе 1983 года компания McDonnell Douglas объявила о прекращении производства из-за отсутствия заказов, так как после катастрофы 1979 года самолёт вызвал широкое общественное осуждение и имел плохую репутацию с точки зрения экономии топлива. Конструктивные недостатки были устранены, а количество часов эксплуатации увеличилось, и впоследствии показатели безопасности стали сравнимы с аналогичными показателями пассажирских самолётов той эпохи.

Производство закончилось в 1989 году, а авиакомпаниям было поставлено 386 самолётов, наряду с 60 самолётами-заправщиками KC-10. DC-10 обогнал по продажам аналогичный Lockheed L-1011 TriStar. На смену ему пришел удлинённый и более тяжёлый McDonnell Douglas MD-11. После слияния с McDonnell Douglas в 1997 году компания Boeing модернизировала многие находящиеся в эксплуатации DC-10 в MD-10 со стеклянной кабиной, чтобы устранить необходимость в должности бортинженера. В феврале 2014 года DC-10 совершил свой последний коммерческий пассажирский рейс. Грузовые авиакомпании продолжают эксплуатировать его как грузовой самолёт, его крупнейшим оператором является FedEx Express. Несколько DC-10 были переоборудованы для воздушного пожаротушения. Часть DC-10 выставлена в музеях, а часть находится на хранении.

Аэродинамическая схема[править | править код]

DC-10-30 в трёх проекциях
Салон DC-10

Турбовентиляторный низкоплан с двумя двигателями под крылом и одним — в хвостовой части над фюзеляжем, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

История[править | править код]

Разработанный по заказу авиакомпании American Airlines, обратившейся одновременно к компаниям Douglas Aircraft (позже, после слияния, McDonnell Douglas) и Lockheed Corporation с аналогичным техническим заданием, этот самолёт, несмотря на некоторые проблемы, возникшие в начальный период эксплуатации, стал очень удачным широкофюзеляжным коммерческим авиалайнером.

В начале он задумывался как двухмоторный, но вскоре ему был добавлен третий двигатель, установленный в основание киля. Это было сделано, чтобы он мог отвечать требованиям American Airlines, которая хотела использовать этот самолёт на уже существующих взлётных площадках. Кроме этого, американские правила на ту эпоху запрещали полёты над Атлантическим океаном одно- и двухдвигательных самолётов. Работы над DC-10 начались в феврале 1968 года и сразу же последовали заказы от American Airlines и United Airlines. Первый полёт выполнен 20 августа 1970 года.

Первый среднемагистральный DC-10-10 начал свою службу в American Airlines в августе 1971. В это же время уже полным ходом шли работы над дальнемагистральным DC-10-30, который снабжался более мощными двигателями, дополнительными топливными баками и усиленными шасси. Больше всего DC-10 было построено именно в модификации DC-10-30, включая транспортный вариант, в то же время авиакомпании Northwest Airlines и Japan Airlines заказали самолёт в модификации DC-10-40 с двигателями Pratt & Whitney JT9D. ВВС США заказали также 60 DC-10 в модификации KC-10A в качестве летающего танкера.

Производство узлов и агрегатов, комплектующих и деталей самолётов велось по субподрядам на предприятиях авиастроительной отрасли, на арендуемом казённом оборудовании для выполнения правительственных и военных заказов (что было запрещено законодательно) несколькими субподрядчиками: Aeronca (Мидлтаун, Огайо); Convair (Сан-Диего, Калифорния); Rohr Aircraftruen (Чула-Виста и Риверсайд, Калифорния)[2].

Производство самолёта прекращено в 1989 году. Многие пассажирские машины переделаны в грузовые. По состоянию на февраль 2010 в эксплуатации находятся 168 машин типа DC-10 (включая танкеры), из них 67 принадлежат FedEx, а 59 Военно-воздушным силам США. FedEx постепенно выводит DC-10 из парка. 24 февраля 2014 года совершён последний пассажирский рейс DC-10 из Бирмингема в Дакку авиакомпании Biman Bangladesh Airlines из Бангладеш. В настоящее время DC-10 эксплуатируется только в грузовом или военно-транспортном варианте.

Модификации[править | править код]

  • DC-10-10 — базовая модель с трехопорным шасси. Устанавливались двигатели GE CF6-6D. Выпущено 122 единиц.
  • DC-10-10CF — выпущено 9 единиц.
  • DC-10-15CF — оснащались более мощными двигателями GE CF6-50C2F. Выпущены с 1981 по 1983 гг. по заказу мексиканских компаний Mexicana и Aeromexico в количестве 7 шт.
  • DC-10-30 — оснащались двигателями GE CF6-50C. Увеличена взлетная масса потребовала установки дополнительной двухколесной опоры под фюзеляжем.
  • DC-10-30CF — грузовая версия. Выпущено 27 экземпляров.
  • DC-10-30ER — с форсированными двигателями GE CF6-50C2B и дополнительным топливным баком в заднем грузовом отсеке.
  • DC-10-30AF — грузовая версия. Выпущено 10 экземпляров.
  • DC-10-40 — увеличенной грузоподъемностью с дополнительной двухколесной опорой под фюзеляжем. Оснащались двигателями Pratt-Whitney JT9D-15. Оборудованы дополнительными топливными баками и 90 см удлинителями на законцовках крыла
  • DC-10-40S — Оснащались двигателями Pratt & Whitney JT9D-20. По заказу Japan Airlines были оснащены двигателями Pratt & Whitney JT9D-59A.
  • DC-10-50 (не выпускался) — должен был оснащаться 2мя двигателями Rolls-Royce RB211.
  • KC-10 Extender — версия DC-10-30CF для дозаправки в воздухе. Выпущены для ВВС США в количестве 60 штук.
  • KDC-10 Extender — версия DC-10-30CF для дозаправки в воздухе. Выпущены для Королевских ВВС Нидерландов.
  • DC-10 — противопожарный самолёт.
  • MD-10 — модификация с унифицированной кабиной от MD-11.

Авиакомпании-операторы[править | править код]

Авиакомпания DC-10-10 DC-10-15 DC-10-30 DC-10-30ER DC-10-40 DC(MD)-10-10F DC(MD)-10-30F DC-10-30CF DC-10-40F Всего
Мексика Aerocancun 1 1
Россия Аэрофлот 1 4 5
Перу Aeroperú 3 1 4
Франция AeroLyon 3 3
Мексика Aeromexico 2 4 6
Антигуа и Барбуда Aerowings 1 1
Уганда Africa One 1 1
Кения African Safari Airways 2 2
Кот-д’Ивуар Air Afrique 1 3 4
Алжир Air Algérie 2 2
Италия Air Europe Italy 1 1
Соединённые Штаты Америки Air Florida 5 5
Франция Air France 5 5
Объединённые Арабские Эмираты Air Gulf Falcon 1 1
Соединённые Штаты Америки Air Hawaii 2 2
Франция Air Liberté 5 5
Мали Air Mali 1 1
Франция Air Martinique 1 1
Новая Зеландия Air New Zealand 8 8
Франция Air Outre Mer 15 3
Панама Air Panama 1 2 3
Фиджи Air Pacific 1 1
Таиланд Air Siam 1 1
Чад Air Tchad 2 2
Заир Air Zaïre 2 2
Франция Air Lib 11 12
Великобритания Airtours International Airways 4 2 6
Италия Alitalia 8 8
Соединённые Штаты Америки Aloha Airlines 1 1
Соединённые Штаты Америки American Airlines 55 11 66
Соединённые Штаты Америки American Trans Air 1 4 1 6
Франция AOM French Airlines 15 15
Афганистан Ariana Afghan Airlines 1 1
Швейцария Astra Airlines 1 1
Россия AvCom Commercial Aviation 1 1
Венесуэла Avensa 6 6
Зимбабве Avient 2 1 3
Швейцария Balair 1 1
Турция Birgenair 1 1
Бангладеш Biman Bangladesh Airlines 5 1 6
Турция Bogazici 2 2
Бразилия BrasMex Cargo 1 1
Великобритания British Airways 8 8
Великобритания British Caledonian Airways 10 10
Великобритания British Caledonian Charter 2 2
Великобритания Cal-Air 3 3
Великобритания Caledonian Airways 8 8
Камерун Cameroon Airlines 1 1
Канада Canadian Airlines International 3 9 5 17
Канада Canadian Pacific Airlines 4 10 14
Соединённые Штаты Америки Capitol Air 5 5
Италия Cargoitalia 1 1
Люксембург CargoLion 1 1
Бельгия ChallengAir 2 1 3
Германия Condor Airlines 5 5
Соединённые Штаты Америки Continental Airlines 8 31 8 47
Гуам Continental Micronesia 5 1 6
Франция Corsairfly 2 2
Уганда DAS Air Cargo 9 9
Соединённые Штаты Америки Delta Air Lines 15 15
Казахстан DETA Air 2 2
Доминиканская Республика Dominicana de Aviación 1 1 1 3
Соединённые Штаты Америки Eastern Air Lines 3 3
Эквадор Ecuatoriana de Aviación 3 3
Греция Electra Airlines 2 1 3
Соединённые Штаты Америки Emery Worldwide 3 3 6
Эфиопия Ethiopian Airlines 2 2
Бельгия European Airlift 1 1 2
Великобритания Excalibur Airways 1 1
Соединённые Штаты Америки Express One International 3 3
Соединённые Штаты Америки FedEx 17 13 30
Финляндия Finnair 4 1 5
Индонезия Garuda Indonesia 1 21 6 28
Соединённые Штаты Америки Gemini Air Cargo 12 12
Гана Ghana Airways 7 7
Соединённые Штаты Америки Global Air Tanker Services 1 1
Япония Harlequin Air 2 2
Соединённые Штаты Америки Hawaiian Airlines 21 5 26
Соединённые Штаты Америки Hughes Aircraft Company 1 1
Испания Iberia 12 12
International Red Cross 2 2
Исландия Icelandair 1 1
Югославия JAT 5 2 7
Япония JALways 3 3
Япония Japan Airlines 20 20
Япония Japan Air Charter 4 4
Япония Japan Air System 2 2
Япония Japan Asia Airways 8 8
Соединённые Штаты Америки Jet Charter Service 2 2
Великобритания JMC Airlines 2 2
Канада Kelowna Flightcraft Air Charter 4 4
Кения Kenya Airways 1 1
Соединённые Штаты Америки Key Airlines 1 1
Нидерланды KLM 10 1 11
Республика Корея Korean Air 5 1 6
Россия Красноярские авиалинии 2 2
Кувейт Kuwait Airways 1 1
Великобритания Laker Airways 6 5 11
Соединённые Штаты Америки Laker Airways 1 3 4
Чили LAN Chile 5 5
Соединённые Штаты Америки Leisure Air 2 3 5
Парагвай Líneas Aéreas Paraguayas 3 3
Мозамбик Linhas Aéreas de Moçambique 1 1
Польша LOT Polish Airlines 3 3
Германия Lufthansa 12 1 13
Малайзия Malaysia Airlines 3 14 7 24
Индонезия Mandala Airlines 1 1
Нидерланды Martinair 1 4 5
Бразилия Master Top Airlines 2 2
Мексика Mexicana de Aviación 2 5 7
Франция Minerve 3 3
Великобритания Monarch Airlines 1 1
Великобритания MyTravel Airways 3 1 1
Соединённые Штаты Америки National Airlines (NA) 11 5 16
Нигерия Nigeria Airways 1 1 5 1 8
Япония NMB Air Operations 1 1
Соединённые Штаты Америки Northwest Airlines 24 22 46
Великобритания Novair International Airways 3 3
Нигерия Okada Air 1 1 2
Соединённые Штаты Америки Omega Aerial Refueling Services 4 4
Соединённые Штаты Америки Orbis International 1 1
Соединённые Штаты Америки Overseas National Airways 5 5
Соединённые Штаты Америки Pacific East Air 1 1
Пакистан Pakistan International Airlines 5 5
Соединённые Штаты Америки Pan American World Airways 11 5 16
Филиппины Philippine Airlines 5 1 6
Уругвай PLUNA 1 1
Дания Premiair 4 1 5
Австралия Qantas 1 1
Соединённые Штаты Америки Raytheon Company 1 1
Нидерланды Royal Netherlands Air Force 2 2
Бельгия Sabena 7 6 13
Венесуэла Santa Barbara Airlines 2 2
Саудовская Аравия Saudi Arabian Airlines 3 3
Швеция Scanair 6 1 7
Швеция Scandinavian Airlines 12 12
Заир Scibe Airlift Zaire 1 1
Заир Shabair 1 2 3
Аргентина Servicios de Transportes Aéreos Fueguinos 1 1
Сингапур Singapore Airlines 6 1 7
Филиппины Skyjet 3 3 6
Бразилия Skyjet Brasil 1 1
Соединённые Штаты Америки Skyservice USA 2 2
Бельгия Sobelair 1 1
Венесуэла Solar Cargo 1 1
Испания Spantax 2 1 2 5
Судан Sudan Airways 1 1
Соединённые Штаты Америки Sun Country Airlines 6 4 1 1 12
Швейцария Swissair 10 4 14
Соединённые Штаты Америки 10 Tanker Air Carrier 5 5
Доминиканская Республика Taino Airways 1 1
Румыния TAROM 1 1
Таиланд Thai Airways International 6 3 9
Соединённые Штаты Америки The Hawaii Express 2 2
Россия Трансаэро 3 3
Соединённые Штаты Америки Trans International Airlines 3 3
Малайзия Transmile Air Services 2 2
Боливия Transportes Aéreos Bolivianos 2 2
Соединённые Штаты Америки TranStar Airlines 1 1
Тунис Tunisair 1 1 2
Турция Turkish Airlines 3 1 4
Франция Union des Transports Aériens 7 7
Соединённые Штаты Америки United Airlines 38 4 3 1 4 51
Соединённые Штаты Америки United States Air Force 59 59
Бразилия VARIG 15 3 18
Бразилия VASP 6 1 7
Венесуэла Viasa 14 2 16
Бельгия Virgin Express 1 1
Канада Wardair Canada 3 3
Соединённые Штаты Америки Western Airlines 13 1 14
Соединённые Штаты Америки World Airways 7 7
Замбия Zambia Airways 1 1 2

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации DC-10-40:

  • Количество пассажиров: до 380 человек
  • Двигатели:
    • Pratt & Whitney JT9D-20 49,000 lb (22,25 т) или
    • Pratt & Whitney JT9D-59A 53,000 lb (24,1 т);
  • Максимальный взлётный вес: 259 450 кг
  • Максимальная дальность полёта: 11 685 км
  • Крейсерская скорость на высоте 10 000 метров: 908 км/час
  • Размах крыла: 50,4 м
  • Максимальная длина: 55,5 м
  • Максимальная высота: 17,7 м

Аварии и катастрофы[править | править код]

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 33 самолёта McDonnell Douglas DC-10[3]. McDonnell Douglas DC-10 пытались угнать 9 раз, при этом погиб 1 человек. Всего в этих происшествиях погибли 1432 человека[4].

За большое количество громких аварий и катастроф, произошедших из-за технических неисправностей, самолёт имел плохую репутацию и получил неофициальное прозвище «Death Cruiser 10» («Смертельный крейсер 10»).

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы Краткое описание
12.06.1972 Флаг США N103AA Флаг Канады Уинсор 0/67 Декомпрессия на эшелоне из-за разрушения двери заднего грузового отсека.
03.11.1973 Флаг США N60NA Флаг США Сокорро 1/128 КВС и бортинженер экспериментировали с системой автоматического управления тягой, чтобы отметить её ответы на различные установки приборов, что и привело к превышению оборотов двигателя и к его взрыву. Обломки задели фюзеляж, пробив отверстие, что вызвало взрывную декомпрессию; один пассажир был выброшен в отверстие. Самолёт успешно приземлился.
17.12.1973 Флаг Испании (1945—1977) EC-CBN Флаг США Бостон 0/168 Жёсткая посадка из-за ошибок экипажа.
03.03.1974 Флаг Турции TC-JAV Флаг Франции Эрменонвиль 346/346 Декомпрессия на эшелоне, разрушение люка грузового отсека.
12.11.1975 Флаг США N1032F Флаг США Нью-Йорк 0/139 При взлёте в двигатель № 3 попали птицы, взлёт прерван.
02.01.1976 Флаг США N1031F Флаг Турции Стамбул 0/373 Пожар двигателя № 1, грубая посадка.
01.03.1978 Флаг США N68045 Флаг США Лос-Анджелес 4/200 Взлёт прерван на критической скорости, выкатился за пределы ВПП.
25.05.1979 Флаг США N110AA Флаг США Чикаго 2+271/271 При взлёте оторвался двигатель № 1. Лайнер, потерявший управление, разбился.
31.10.1979 Флаг США N903WA Флаг Мексики Мехико 1+72/88 При посадке в тумане приземлился на закрытую ВПП и зацепил строительную технику.
28.11.1979 Флаг Новой Зеландии ZK-NZP Флаг Антарктиды Эребус 257/257 Сбился с курса, врезался в гору. Единственная крупная авиакатастрофа в Антарктиде.
03.02.1981 Флаг Пакистана AP-AXE Флаг Пакистана Карачи 0/0 Сгорел на стоянке из-за ошибки техника, приведшей к пожару в грузовом отсеке.
23.01.1982 Флаг США N113WA Флаг США Бостон 2/212 При посадке выкатился за пределы ВПП, оказался на отмели.
13.09.1982 Флаг Испании EC-DEG Флаг Испании Малага 50/394 При взлёте лопнула шина шасси, выкатился с ВПП и сгорел.
23.12.1983 Флаг Республики Корея HL7339 Флаг США Анкоридж 0/3 Грузовой рейс. Столкнулся с другим самолётом на ВПП, экипаж DC-10 перепутал полосу.
10.08.1986 Флаг США N184AT Флаг США Чикаго 0/0 Сгорел на стоянке.
10.01.1987 Флаг Нигерии 5N-ANR Флаг Нигерии Илорин 0/9 Тренировочный полёт. При посадке выкатился за пределы ВПП.
17.09.1987 Флаг США 82-0190 Флаг США Шривпорт 1/3 Военный самолёт. Взрыв топливного бака при заправке.
21.05.1988 Флаг США N136AA Флаг США Даллас 0/254 Взлёт был прерван на критической скорости.
19.07.1989 Флаг США N1819U Флаг США Су-Сити 111/296 Повреждение гидросистем из-за усталостного разрушения двигателя № 2.
27.07.1989 Флаг Республики Корея HL7328 Флаг Ливии (1977—2011) Триполи 4+75/199 Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях.
19.09.1989 Франция N54629 Нигер Тенере 170/170 Взорван террористами.
21.12.1992 Флаг Нидерландов PH-MBN Флаг Португалии Фару 56/340 Посадка с превышением скорости при сильном боковом ветре.
14.04.1993 Флаг США N139AA Флаг США Даллас 0/202 Грубая посадка, КВС не учёл бокового ветра.
26.11.1993 Флаг Венесуэлы YV-135C Флаг Аргентины Буэнос-Айрес 0/123 При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
07.04.1994 Флаг США N705FE Флаг США Мемфис 0/3+1 Попытка захвата бортинженером, который вооружился двумя молотками и подводным ружьём. Экипаж смог его удержать и совершить аварийную посадку.
13.06.1996 Флаг Индонезии PK-GIE Япония Фукуока 3/275 Взлёт был прерван из-за отказа двигателя.
05.09.1996 Флаг США N68055 Флаг США Ньюберг 0/5 Грузовой рейс. Аварийная посадка из-за пожара на борту.
21.12.1999 Франция F-GTDI Флаг Гватемалы Гватемала 2+16/314 При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
30.04.2000 Флаг Уганды N800WR Флаг Уганды Кампала 0/7 Грузовой рейс. При посадке выкатился за пределы ВПП в озеро Виктория.
31.01.2001 Флаг Японии JA8546 Флаг Японии Суруга 0/250 Едва избежал столкновения с Boeing 747-400 той же авиакомпании.
18.12.2003 Флаг США N364FE Флаг США Мемфис 0/7 Грузовой рейс. При посадке экипаж не учёл боковой ветер.
28.04.2004 Флаг США N189AX Флаг Колумбии Богота 0/3 Грузовой рейс. Грубая посадка, шасси попало в выбоину на ВПП.
01.07.2005 Флаг Бангладеш S2-ADN Флаг Бангладеш Читтагонг 0/216 При посадке съехал с ВПП.
04.06.2006 Флаг США N68047 Флаг Никарагуа Манагуа 0/3 Грузовой рейс. При посадке выкатился за пределы ВПП.
28.07.2006 Флаг США N391FE Флаг США Мемфис 0/3 Грузовой рейс. При посадке произошло разрушение левой основной стойки шасси, после чего загорелся двигатель.
08.05.2009 Флаг США N139WA Флаг США Балтимор 0/180 Военный чартерный рейс. Грубая посадка[5], списан[6]
28.10.2016 Флаг США N370FE Флаг США Форт-Лодердейл 0/2 Грузовой рейс. При посадке сломалась левая стойка шасси. Сошёл с полосы и загорелся[7]. Пожар быстро потушен.

В кино[править | править код]

  • В 1975 году показан во французском фильме «Дикарь» в сцене, когда ревнивый жених в погоне за убегающей невестой пытается руками задержать взлетающий самолёт.
  • В 1981 году показан в кинокомедии «Невезучие». Герои Пьера Ришара и Жерара Депардьё вылетают на DC-10 из Парижа в Акапулько.
  • В 1985 году показан в американском боевике «Коммандо» в сцене, когда главный герой убегает из взлетающего авиалайнера.
  • В 1986 году взлетающий DC-10 показан в заставке музыкальной телепрограммы «Цветы и песни Сан-Ремо в Москве» (звучит песня Лоретты Годжи «Io nascero»).
  • В 1989 году снят художественный фильм «Тысячелетие» — один из столкнувшихся самолётов был DC-10.
  • В 1990 году показан в фильме «Один дома».
  • В 1992 году снят художественный фильм «Тысяча героев» (англ. Crash Landing: The Rescue of Flight 232)[8]. Этот фильм основан на реальных событиях — катастрофе в Су-Сити.
  • В 2000 году режиссёр Брюс Бранит снял короткометражный фильм «405[en]». Фильм с участием Джерэми Ханта показывает самолёт McDonnell Douglas DC-10, который успешно совершил вынужденную посадку на шоссе Interstate 405[en] в Лос-Анджелесе.

Фотогалерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Orders & Deliveries. Дата обращения: 13 августа 2020. Архивировано 23 декабря 2017 года.
  2. ↑ Statement of William Gentz, President, Gentz Industries, Inc., Detroit, Mich. / The Acquisition of Weapons Systems : Hearings, 92nd Congress, 1st Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1971. — Pt. 3 — P. 601—602 — 1085 p.
  3. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 22 сентября 2020 года.
  4. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > DC-10 > DC-10 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 3 января 2018 года.
  5. ↑ DC-10 blows nose gear tire on landing at BWI | LiveATC.net. Дата обращения: 18 июля 2009. Архивировано 26 мая 2009 года.
  6. ↑ CH-Aviation — Airline News, Fleet Lists & More Архивировано 30 апреля 2009 года.
  7. ↑ RT. В аэропорту Флориды загорелся самолёт FedEx. YouTube (29 октября 2016). Дата обращения: 29 октября 2016.
  8. ↑ Катастрофа рейса 232 (Тысяча Героев). YouTube (2 апреля 2012). Дата обращения: 29 октября 2016. Архивировано 26 ноября 2015 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=McDonnell_Douglas_DC-10&oldid=137374550