Volvo 7900

Volvo 7900
Volvo 7900 hybrid i Edinburgh, Skottland.
Grundinformation
Märke	Volvo
Tillverkning	2011–
Konstruktion
Klass	Stadsbuss
Plattform	Volvo B0E Volvo B0EA Volvo B5LH Volvo B5LA Volvo B9L Volvo B9LA Låggolvsbuss
Liknande	BYD eBus Ebusco MAN Lion's City Mercedes-Benz Citaro Scania Citywide LF Solaris Urbino VDL Citea
Drivlina
Motor	9-liters rak sexcylindrig motor med diesel- eller gasdrift 5-liters rak fyrcylindrig motor med dieseldrift (hybrid)
Drivning	Bakhjulsdrift
Växellåda	Diesel och gas: 4/6-växlad automatlåda (Voith/ZF) Hybrid: 12-växlad Volvo I-Shift Elbussar: 2-stegs automat
Elmotor	Hybrid: 2-axlad: Volvo I-SAM: 120 kW/800 Nm Ledbuss: Volvo I-SAM: 150 kW/1 200 Nm[1] Elbuss: 2-axlad: 200kW/19 000 Nm Ledbuss: 2x200kW/31 000 Nm[2]
Dimensioner
Längd	10,6–18 meter
Bredd	2,55 meter
Höjd	3,04 meter
Kronologi
Föregångare	Volvo 7500 Volvo 7700

Volvo 7900 är en buss från Volvo Bussar som tillverkas sedan 2011 då den till en början ersatte Volvo 7500. Karossen görs i rostfritt stål och aluminium och byggs sedan 2023 av MCV i Egypten. Före 2023 byggdes karossen i Wrocław, Polen, samt längre tillbaka även i Säffle, Sverige.

Chassiutbudet bestod i början av Volvo B9L/B9LA och hybridchassit Volvo B5LH i miljöklassen Euro 5 (EEV). Under 2013 kom även ett hybridledbusschassi, vilket var den första hybridbussen på den svenska marknaden som kunde fås som ledbuss och den första hybridledbussen i världen som kunde fås med Euro 6-motor. De dieseldrivna och de bio-/naturgasdrivna varianterna, det vill säga bussarna med Volvo B9L/B9LA-chassi, togs ur produktion 2013, i samband med införandet av miljöklass Euro 6.

Volvo 7900 finns som normallång buss med två axlar samt som ledbuss med tre axlar. Den fanns i början med diesel-, diesel/el-hybrid- eller gasdrift. Från 2014 som vanlig diesel/el-hybrid och laddhybrid samt från 2017 även som helelektrisk variant kallad 7900 Electric^[3] med Volvo B0E-chassi,^[4] den känns bland annat igen på en ny, uppdaterad front. Den laddas på samma sätt som 7900 laddhybrid vid laddstationer vid ändhållplatserna eller i depåerna.

År 2018 lanserades även en helelektrisk ledbuss.^[5]

Bussens kaross som är uppbyggd av rostfritt stål/lättmetall gör att bränsle-/energiförbrukningen blir lägre samt att bussen kan ta fler passagerare jämfört med Volvo 7700 som gjordes helt i stål och som sedan 2012 är helt ersatt av Volvo 7900. Karossen är även lättare att formgiva och är mera formstabil än Volvo 7500 då det är mera stål i karossen.

Våren 2023 meddelade Volvo Bussar i ett pressmeddelande att produktionen av busskarosser i polska Wrocław skulle upphöra från och med hösten samma år.^[6] Sedan hösten 2023 tillverkas Volvo 7900 istället av den Egypten-baserade karosstillverkaren MCV som Volvo Bussar börjat samarbeta med efter 2023. I samband med detta utgick hybridvarianterna ur sortimentet. Den första operatören att beställa den egyptentillverkade Volvo 7900 var Demy Schandeler i Luxemburg, vilka gjorde en order om 15 intercitybussar i december 2023.^[7]

Till skillnad från tidigare stadsbussar från Volvo Bussar har Volvo 7900 sålt relativt blygsamt i Sverige, i synnerhet de första åren av tillverkningen. Mycket då andra bussmärken etablerat sig, såsom MAN SE med sin Lion's City, vilken under 2010-talet dominerade i många Svenska städer och tagit stora marknadsandelar från både Volvo och Scania. Sedan lanseringen av Volvo 7900 Electric ökade dock försäljningen, inte minst i Göteborg där Transdev gjorde en stororder på över 150 helelektriska ledbussar 2019. Alltså den då största beställningen av modellen i hela EU.^[8] Även Karlskrona, Malmö,^[9] Sundsvall och Örnsköldsvik hade ett antal Volvo 7900 med el- eller el/dieselhybriddrift i sin stadstrafik under slutet av 2010-talet.^[10] Städer som tidigare haft bussar av denna sort är Stockholm^[11][12] och Örebro.^[13][14]

• 
  Volvo 7900 hybridledbuss i Luzern, Schweiz.
• 
  Volvo 7900 Electric i Luxemburg.
• 
  Volvo 7900 Electric i Luxemburg.