போர்ட் தானுந்து நிறுவனம்

ஃபோர்ட் மோட்டார் கம்பனி
Ford Motor Company
வகைபொதுப் பங்கு நிறுவனம்
நிறுவுகைசூன் 16, 1903
நிறுவனர்(கள்)ஹென்றி ஃபோர்ட்
தலைமையகம்டியர்போர்ன், மிச்சிகன், ஐக்கிய அமெரிக்கா
சேவை வழங்கும் பகுதிஉலகளவில்
முதன்மை நபர்கள்வில்லியம் கிளே ்போர்ட் (இளையவர்)
(செயல் தலைவர்)
ஆலன் முலாலி
(முதன்மை செயல் அதிகாரி)
தொழில்துறைதானுந்து தொழில்துறை
உற்பத்திகள்தானுந்து
தானுந்து உதிரிப்பாகங்கள்
சேவைகள்தானுந்து நிதியம்
ஊர்தி வாடகை
சேவைகள்
வருமானம்Increase ஐஅ$128.954 பில்லியன் (2010)[1]
இயக்க வருமானம்Increase ஐஅ$7.149 பில்லியன் (2010)[1]
நிகர வருமானம்Increase ஐஅ$6.561 பில்லியன் (2010)[1]
மொத்தச் சொத்துகள்▼ ஐஅ$165.693 பில்லியன் (2010)[1]
மொத்த பங்குத்தொகைIncrease ஐஅ$-642 மில்லியன் (2010)[1]
பணியாளர்164,000 (2010)[1]
பிரிவுகள்ஃபோர்ட்
லிங்கன்
உள்ளடக்கிய மாவட்டங்கள்ஆட்டோமோடிவ் காம்போனென்ட்சு ஓல்டிங்கசு
ஃபோர்ட் மோட்டார் கிரெடிட் கம்பனி
டிரோல்லர் வெகுலோசு இசுபெசல்சு
்போர்ட் ஐரோப்பா
்போர்ட் டோ பிராசில்
இணையத்தளம்Ford.com

ஃபோர்ட் மோட்டார் கம்பனி (Ford Motor Company, நியாபச: F) ஐக்கிய அமெரிக்காவில் மிச்சிகன் மாநிலத்தில் டெட்ராய்ட் நகரின் புறநகர் டியர்போர்ன் பகுதியில் அமைந்துள்ள பன்னாட்டு தானுந்து தயாரிப்பு நிறுவனமாகும். 1903ஆம் ஆண்டு சூன் 16 அன்று ஹென்றி ஃபோர்டால் நிறுவப்பட்டது. தான் தயாரிக்கும் ஃபோர்ட், லிங்கன் வகைகளைத் தவிர யப்பானில் உள்ள மாசுடாவிலும் பிரித்தானிய ஆசுடன் மார்ட்டின் வகை தானுந்துகளிலும் சிறு பங்கு கொண்டுள்ளது. ஃபோர்டின் முன்னாள் பிரித்தானிய நிறுவனங்களான சியாகுவர் சீருந்துகளும் லாண்ட் ரோவரும் மார்ச் 2008ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவின் டாட்டா மோட்டார்சுக்கு விற்கப்பட்டன. 2010ஆம் ஆண்டில் தனது வோல்வோ சீருந்துகள் நிறுவனத்தை கீலி தானுந்துகள் நிறுவனத்திற்கு விற்றது. [2] 2010ஆம் ஆண்டு இறுதியிலிருந்து தனது மெர்க்குரி இரக தானுந்துகளை தயாரிப்பதை நிறுத்திக் கொண்டுள்ளது.

சீருந்துகளை பெருமளவில் தயாரிப்பதற்காகவும் பெருந்தொகையான தொழிலாளர்களின் மேலாண்மை சீர்மைக்காகவும் ஹென்றி ஃபோர்ட் ஒன்றன்பின் ஒன்றான நகரும் இணைப்பு வரிசைகளை விவரமான பொறியியல் அறிவுடன் வடிவமைத்து ஓர் புதுமையான தயாரிப்பு முறைமையை அறிமுகப்படுத்தினார். இது 1914ஆம் ஆண்டுகளில் தயாரிப்பு முறைகளில் பெரும் புரட்சியை ஏற்படுத்தி உலகளவில் ஃபோர்டிசம் என்று அழைக்கப்பட்டது.

2010ஆம் ஆண்டு விற்பனைகளைக் கொண்டு ஐக்கிய அமெரிக்காவில் ஃபோர்ட் இரண்டாவது மிகப்பெரும் தானுந்து தயாரிப்பாளராகவும் உலகளவில் ஐந்தாவதாகவும் விளங்குகிறது.[3] 2010 இறுதியில் ஐரோப்பாவின் ஐந்தாவது தயாரிப்பாளராகவும் உள்ளது. [4] 2010 பார்ட்சூன் 500 பட்டியலில், தனது 2009ஆம் ஆண்டு உலகளவு விற்பனை வருமானமான $118.3 பில்லியன் மூலம், எட்டாவது அமெரிக்க நிறுவனமாகவும் விளங்குகிறது.[5] 2008ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்ட் உலகளவில் 5.532 மில்லியன் தானுந்துகளை[6] தனது 90 தொழிற்சாலைகளில் 213,000 பணியாளர்களைக் கொண்டு தயாரித்துள்ளது. 2008-2010 ஆண்டுகளில் ஏற்பட்ட தானுந்துத் தொழில் பின்னடைவின்போது 2009ஆம் ஆண்டு உலகளவில் இதன் உற்பத்தி 4.817 மில்லியனாகக் குறைந்தது. 2010ஆம் ஆண்டு நிகர இலாபம் $6.6 பில்லியனாகவும் கடன்தொகை $33.6 பில்லியனிலிருந்து குறைந்து $14.5 பில்லியனாகவும் இருந்தது. [7][8] 2007ஆம் ஆண்டு முதல் ஜே. டி. பவர் அண்ட் அசோசியேட்சு வழங்கும் தரக் கணிப்பு விருதுகளில் பிற தானுந்து தயாரிப்பாளர்களை விடக் கூடுதலாகப் பெற்று வருகிறது. அவர்களது பல்வகை இரக சீருந்து தரக் கணிப்புகளில் ஐந்து ஃபோர்ட் இரகங்கள் முதலிடத்திலும் [9] மற்றும் பதினான்கு முதல் மூன்று இடங்களுக்குள்ளும் உள்ளன.[10]

மேற்கோள்கள்

[தொகு]
  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 "2010 Form 10K, Ford Motor Company". United States Securities and Exchange Commission.
  2. ↑ "Ford Motor Company Completes Sale of Volvo to Geely". Ford Motor Co.. August 2, 2010. http://www.ford.com/about-ford/news-announcements/press-releases/press-releases-detail/pr-ford-motor-company-completes-sale-33059. பார்த்த நாள்: August 2, 2010. 
  3. ↑ "Hyundai 4th Largest Automaker, Overtakes Ford". The Truth about Cars. 2011. பார்க்கப்பட்ட நாள் January 28, 2011.
  4. ↑ ACEA. "NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MANUFACTURER EUROPEAN UNIUM (EU)". ACEA. Archived from the original on September 27, 2011. பார்க்கப்பட்ட நாள் January 28, 2011.
  5. ↑ "Fortune 500". CNN. http://money.cnn.com/magazines/fortune/fortune500/2010/full_list/. பார்த்த நாள்: November 27, 2010. 
  6. ↑ "Ford Motor Company / 2008 Annual Report" (PDF). p. 1. Archived from the original (PDF) on April 19, 2009. பார்க்கப்பட்ட நாள் September 19, 2010.
  7. ↑ Durbin, Dee Ann and Tom Kirshner (January 28, 2011).Ford 2010 profit highest in a decade as sales rise.Bloomberg Business Week. Retrieved January 30, 2011.
  8. ↑ "Ford Motor Company / 2009 Annual Report" (PDF). Archived from the original (PDF) on August 20, 2010. பார்க்கப்பட்ட நாள் September 19, 2010.
  9. ↑ Money.CNN.com – Ford gets 5 top quality awards – June 7, 2007
  10. ↑ Edmunds AutoObserver.com – J.D Power: Ford Is a Winner – June 7, 2007

உசாத்துணைகளும் மேற்படிப்புக்காகவும்

[தொகு]

ஃபோர்ட் மோட்டார் கம்பனி

[தொகு]
  • Bak, Richard. Henry and Edsel: The Creation of the Ford Empire (2003)
  • Bardou; Jean-Pierre, Jean-Jacques Chanaron, Patrick Fridenson, and James M. Laux. The Automobile Revolution: The Impact of an Industry University of North Carolina Press, 1982
  • Batchelor, Ray. Henry Ford: Mass Production, Modernism and Design Manchester U. Press, 1994
  • Bonin, Huber et al. Ford, 1902–2003: The European History 2 vol Paris 2003. பன்னாட்டுத் தரப்புத்தக எண் 2-914369-06-9 scholarly essays in English on Ford operations in Europe; reviewed in Len Holden, Len. "Fording the Atlantic: Ford and Fordism in Europe" in Business History Volume 47, #January 1, 2005 pp 122–127
  • Bowman, Timothy J. Spirituality at Work: An Exploratory Sociological Investigation of the Ford Motor Company. London School of Economics and Political Science, 2004 பரணிடப்பட்டது 2011-07-28 at the வந்தவழி இயந்திரம்
  • Brinkley, Douglas G. Wheels for the World: Henry Ford, His Company, and a Century of Progress (2003)
  • Brinkley, Douglas. "Prime Mover". American Heritage 2003 54(3): 44–53. on Model T
  • Bryan, Ford R. Henry's Lieutenants, 1993; பன்னாட்டுத் தரப்புத்தக எண் 0-8143-2428-2
  • Bucci, Federico. Albert Kahn: Architect of Ford Princeton Architectural Press, 1993
  • Cabadas, Joseph P. River Rouge: Ford's Industrial Colossus (2004), heavily illustrated
  • Dempsey, Mary A. "Fordlandia' Michigan History 1994 78(4): 24–33. Ford's rubber plantation in Brazil
  • Flink, James. America Adopts the Automobile, 1895–1910 MIT Press, 1970
  • Foster, Mark S. "The Model T, The Hard Sell, and Los Angeles Urban Growth: The Decentralization of Los Angeles During the 1920s." Pacific Historical Review 44.4 (November 1975): 459–84
  • David Halberstam, The Reckoning (1986) detailed reporting on the crises of 1973-mid 1980s
  • Iacocca, Lee and William Novak. Iacocca: An Autobiography (1984)
  • Jacobson, D. S. "The Political Economy of Industrial Location: the Ford Motor Company at Cork 1912–26." Irish Economic and Social History [Ireland] 1977 4: 36–55. Ford and Irish politics
  • Lacey, Robert "Ford: The Men and the Machine" (Heinnemann, London) 0 414 401027 (1986)
  • Levinson, William A. Henry Ford's Lean Vision: Enduring Principles from the First Ford Motor Plant, 2002; பன்னாட்டுத் தரப்புத்தக எண் 1-56327-260-1
  • Kuhn, Arthur J. GM Passes Ford, 1918–1938: Designing the General Motors Performance-Control System. Pennsylvania State University Press, 1986
  • Magee, David. Ford Tough: Bill Ford and the Battle to Rebuild America's Automaker (2004)
  • Maxton, Graeme P. and John Wormald, Time for a Model Change: Re-engineering the Global Automotive Industry (2004)
  • May, George S. A Most Unique Machine: The Michigan Origins of the American Automobile Industry Eerdman's, 1975
  • Maynard, Micheline. The End of Detroit: How the Big Three Lost Their Grip on the American Car Market (2003)
  • McIntyre, Stephen L. "The Failure of Fordism: Reform of the Automobile Repair Industry, 1913–1940: Technology and Culture 2000 41(2): 269–299. repair shops rejected flat rates
  • Nevins, Allan (1954). Ford: The Times, The Man, The Company. New York: Charles Scribners' Sons. {{cite book}}: Unknown parameter |coauthors= ignored (help)
  • Nevins, Allan (1957). Ford: Expansion and Challenge, 1915–1933. New York: Charles Scribners' Sons. {{cite book}}: Unknown parameter |coauthors= ignored (help)
  • Nevins, Allan (1962). Ford: Decline and Rebirth, 1933–1962. New York: Charles Scribners' Sons. {{cite book}}: Unknown parameter |coauthors= ignored (help)
  • Rubenstein; James M. The Changing U.S. Auto Industry: A Geographical Analysis Routledge, 1992
  • Shiomi, Haruhito and Kazuo Wada. Fordism Transformed: The Development of Production Methods in the Automobile Industry Oxford University Press, 1995
  • வார்ப்புரு:Sorensen1956
  • Studer-Noguez; Isabel. Ford and the Global Strategies of Multinationals: The North American Auto Industry Routledge, 2002
  • Tedlow, Richard S. "The Struggle for Dominance in the Automobile Market: the Early Years of Ford and General Motors" Business and Economic History 1988 17: 49–62. Ford stressed low price based on efficient factories but GM did better in oligopolistic competition by including investment in manufacturing, marketing, and management
  • Thomas, Robert Paul. "The Automobile Industry and its Tycoon" Explorations in Entrepreneurial History 1969 6(2): 139–157. argues Ford did NOT have much influence on US industry
  • Watts, Steven. The People's Tycoon: Henry Ford and the American Century (2005)
  • Wik, Reynold M. Henry Ford and Grass-Roots America. University of Michigan Press, 1972. impact on farmers
  • Wilkins, Mira and Frank Ernest Hill, American Business Abroad: Ford on Six Continents Wayne State University Press, 1964
  • Williams, Karel, Colin Haslam and John Williams, "Ford versus 'Fordism': The Beginning of Mass Production?" Work, Employment & Society, Vol. 6, No. 4, 517–555 (1992), stress on Ford's flexibility and commitment to continuous improvements.

வெளியிணைப்புகள்

[தொகு]
விக்கிமீடியா பொதுவகத்தில்,
Ford
என்பதில் ஊடகங்கள் உள்ளன.
"https://ta.wikipedia.org/w/index.php?title=போர்ட்_தானுந்து_நிறுவனம்&oldid=4124794" இலிருந்து மீள்விக்கப்பட்டது