Škoda Octavia (1959)
| Тип(и) кузова: | 2-дв. седан (Octavia); купе-кабріолет (Felicia); 3-дв. універсал (Combi) |
| Компонування: | FR (задній привід з переднім розташуванням двигуна) |
| R4 1,1 л 40 к. с. (Octavia 1959—1961) | |
|---|---|
 | |
| Марка: | R4 1,1 л 40 к. с. (Octavia 1959—1961) |
| Тип: | бензиновий 4-тактний 4-циліндровий рядний |
| Робочий об'єм: | 1089 см3 |
| Максимальна потужність: | 40 к.с. (29,4 кВт ), при 4200 об/хв |
| Максимальний обертовий момент: | 69 Н·м, при 2800 об/хв |
| Макс. швидкість: | 110 км/год |
| Витрата палива при змішаному циклі: | 7,7 л/100 км |
| Хід поршня: | 75 мм |
| Діаметр циліндра: | 68 мм |
| Ступінь стиску: | 7,1:1 |
| Система живлення: | карбюратор Jikov 32 SOP |
| Охолодження: | рідинне |
| Газорозподільний механізм: | OHV (2 клапана на циліндр) |
| R4 1,1 л 42 к. с. (Octavia 1961—1964) | |
|---|---|
| Марка: | R4 1,1 л 42 к. с. (Octavia 1961—1964) |
| Тип: | бензиновий 4-тактний 4-циліндровий рядний |
| Робочий об'єм: | 1089 см3 |
| Максимальна потужність: | 42 к.с. (30,9 кВт ), при 4500 об/хв |
| Максимальний обертовий момент: | 69 Н·м, при 2800 об/хв |
| Макс. швидкість: | 115 км/год |
| Витрата палива при змішаному циклі: | 7,7 л/100 км |
| Хід поршня: | 75 мм |
| Діаметр циліндра: | 68 мм |
| Ступінь стиску: | 7,0:1 |
| Система живлення: | карбюратор |
| Охолодження: | рідинне |
| Газорозподільний механізм: | OHV (2 клапана на циліндр) |
| R4 1,2 л 45 к. с. (Octavia Super 1959—1961) | |
|---|---|
 | |
| Марка: | R4 1,2 л 45 к. с. (Octavia Super 1959—1961) |
| Тип: | бензиновий 4-тактний 4-циліндровий рядний |
| Робочий об'єм: | 1221 см3 |
| Максимальна потужність: | 45 к.с. (33 кВт [45 к.с. по ГОСТ[1]]), при 4200 об/хв |
| Максимальний обертовий момент: | 78 Н·м, при 2500 об/хв |
| Макс. швидкість: | 115 км/год |
| Витрата палива при змішаному циклі: | 7,5-8 л/100 км |
| Хід поршня: | 75 мм |
| Діаметр циліндра: | 72 мм |
| Ступінь стиску: | 7:1 |
| Система живлення: | карбюратор |
| Охолодження: | рідинне |
| Газорозподільний механізм: | OHV (2 клапана на циліндр) |
| R4 1,2 л 47 к. с. (Octavia 1961—1964 та Octavia Combi 1961—1969) | |
|---|---|
| Марка: | R4 1,2 л 47 к. с. (Octavia 1961—1964 та Octavia Combi 1961—1969) |
| Тип: | бензиновий 4-тактний 4-циліндровий рядний |
| Робочий об'єм: | 1221 см3 |
| Максимальна потужність: | 47 к.с. (34,5 кВт ), при 4500 об/хв |
| Максимальний обертовий момент: | 82 Н·м, при 3000 об/хв |
| Макс. швидкість: | 118 км/год |
| Витрата палива при змішаному циклі: | 7,5—8,5 л/100 км |
| Хід поршня: | 75 мм |
| Діаметр циліндра: | 72 мм |
| Система живлення: | карбюратор |
| Охолодження: | рідинне |
| Газорозподільний механізм: | OHV (2 клапана на циліндр) |
| R4 1,1 л 50 к. с. (Octavia TS 1960—1962 та Felicia 1959—1962) | |
|---|---|
| Марка: | R4 1,1 л 50 к. с. (Octavia TS 1960—1962 та Felicia 1959—1962) |
| Тип: | бензиновий 4-тактний 4-циліндровий рядний |
| Робочий об'єм: | 1089 см3 |
| Максимальна потужність: | 50 к.с. (36,8 кВт ), при 5500 об/хв |
| Максимальний обертовий момент: | 74 Н·м, при 3500 об/хв |
| Макс. швидкість: | 128 км/год |
| Витрата палива при змішаному циклі: | 9 л/100 км |
| Хід поршня: | 75 мм |
| Діаметр циліндра: | 68 мм |
| Ступінь стиску: | 8,4:1 |
| Система живлення: | карбюратор |
| Охолодження: | рідинне |
| Газорозподільний механізм: | OHV (2 клапана на циліндр) |
| R4 1,2 л 55 к. с. (Octavia TS 1200 та Felicia Super 1962—1964) | |
|---|---|
| Марка: | R4 1,2 л 55 к. с. (Octavia TS 1200 та Felicia Super 1962—1964) |
| Тип: | бензиновий 4-тактний 4-циліндровий рядний |
| Робочий об'єм: | 1221 см3 |
| Максимальна потужність: | 55 к.с. (40,4 кВт ), при 5100 об/хв |
| Максимальний обертовий момент: | 86 Н·м, при 3500 об/хв |
| Макс. швидкість: | 130-135 км/год |
| Витрата палива при змішаному циклі: | 9,5 л/100 км |
| Хід поршня: | 75 мм |
| Діаметр циліндра: | 72 мм |
| Ступінь стиску: | 8,4:1 |
| Система живлення: | карбюратор |
| Охолодження: | рідинне |
| Газорозподільний механізм: | OHV (2 клапана на циліндр) |
| R4 1,2 л 51 к. с. (Octavia Combi 1969—1971) | |
|---|---|
| Марка: | R4 1,2 л 51 к. с. (Octavia Combi 1969—1971) |
| Тип: | бензиновий 4-тактний 4-циліндровий рядний |
| Робочий об'єм: | 1221 см3 |
| Максимальна потужність: | 51 к.с. (37,5 кВт ), при 4500 об/хв |
| Максимальний обертовий момент: | 82 Н·м, при 3000 об/хв |
| Макс. швидкість: | 110-120 км/год |
| Витрата палива при змішаному циклі: | 8,6 л/100 км |
| Хід поршня: | 75 мм |
| Діаметр циліндра: | 72 мм |
| Ступінь стиску: | 8,3:1 |
| Система живлення: | карбюратор |
| Охолодження: | рідинне |
| Матеріал блоку циліндрів: | OHV (2 клапана на циліндр) |
| Довжина: | 4065 мм |
| Ширина: | 1600 мм |
| Висота: | 1430 мм |
| Кліренс: | 175 мм |
| Колісна база: | 2400 мм |
| Колія передня: | 1200 мм |
| Колія задня: | 1250 мм |
Škoda Octavia — сімейство легкових автомобілів, що виготовлялося підприємством AZNP Škoda (чеськ. Automobilové závody, národní podnik Škoda — автомобільний завод народного підприємства «Шкода») у 1959—1971 рр. Включало в себе дводверні седани Octavia, кабріолети Felicia[en] (обидва виготовлялись до 1964 р.) та універсали Kombi (протрималась на конвеєрі до 1971 р.).
Всього було виготовлено близько 365 тис. автомобілів.
Назви Octavia та Felicia були відроджені у 1996 та 1994 рр. відповідно на передньоприводних автомобілях на платформі Volkswagen.
Škoda Octavia (від лат. octāvus — восьмий, що означало 8-ий автомобіль виготовлений націоналізованим підприємством[2] чи 8-ий автомобіль з хребтовою рамою[3]), що з'явилась у січні 1959 р. у порівнянні з попередником Škoda 440 мала, зокрема, інакшу передню підвіску. Незалежну ресорну з двома поперечними важелями та важільними амортизаторами замінила нова на чотирьох поперечних важелях, пружинах та телескопічних амортизаторах. У результаті в автомобілів покращилась плавність ходу та керованість.
Аналогічно до базового седана усі автомобілі сімейства отримали нові назви: седан з потужнішим двигуном (Škoda 445) став [[Škoda Octavia Super, а кабріолет (Škoda 450]]) — Škoda Felicia (від італ. felicità — радість, щастя). Крім того, існувала версія Škoda Octavia Touring Sport — базовий дводверний седан з двигуном від кабріолета (50 к. с.).
_(5).jpg)
.jpg)
У 1960 р. з'явилась Škoda Octavia Combi з двигунами «Октавії Супер» потужністю 45 к. с (47 по SAE). Тридверні універсали виготовлялися аж до 1971 р., не зважаючи на те що ще у 1964 р. усе сімейство Octavia було зняте з виробництва (створення універсалів на базі задньомоторної Škoda 1000 МВ було утрудненим).
У 1961 р. з'явились ще дві модифікації — Škoda Felicia Super та Škoda Octavia 1200 Touring Sport, обидві з двигунами об'ємом 1221 см³ та потужністю 55 к. с. При цьому максимальна швидкість автомобілів зросла до 130 км/год.
У 1963 р. автомобілі сімейства «Октавія» зазнали модернізації. Багато змін було внесено у конструкцію шасі, зокрема карданний вал отримав новий гумометалевий шарнір, що знизив шуми та вібрації. З цією метою змінили й кріплення кузова до шасі. Були допрацьовані гальмові механізми — регулювання зазору між колодками та барабаном стало відбуватись завдяки ексцентрикам. Стали встановлювати нові ширші шини.
Дещо змінилась зовнішність — решітка радіатора стала дрібнішою, задні світловідбивачі круглими (замість витягнутих уверх прямокутників), змінилась форма освітлення приладів на лобовому склі. Запасне колесо у модернізованих автомобілів лежало не на дні багажника, а у спеціальній ніші в підлозі заднього звису, завдяки чому об'єм багажника став ще більшим.
Автомобілі «Шкода» завдяки помірній ціні та якості були популярними у Європі, експортувались до Індонезії, Пакистану, Нової Зеландії та країн Південної Америки і т. д. Їх експортом займалось державна зовнішньоторговельна компанія Motokov.
Спеціально для Англії існував варіант з правим кермом. Навіть британська преса, зазвичай не щедра на похвалу (особливо східноєвропейських автомобілів) назвала «Шкоду Феліцію» найгарнішим автомобілем Східного блоку.
У Західній Німеччині на початку 1960-их Škoda Felicia коштувала 6690 марок — дешевше аналогічних внутрішньоринкових моделей (відкритий Volkswagen Beatle — 7635 марок, Auto-Union 1000 Sp — 10750 марок). Вартість автомобіля могла бути вищою при замовленні опцій — протитуманних фар, радіоприймача Tesla, декоративних ковпаків чи автоматичного електропневматичного привода зчеплення Saxomat. До НДР було експортовано близько 500 родстерів, де вони конкурували з Wartburg 311/2.
Шасі з двигуном універсала лягло в основу для новозеландського автомобіля Trekka.
| Модель | Octavia | Octavia Super | Octavia TS | Octavia TS 1200 | Octavia Combi | Felicia | Felicia Super |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Роки виробництва | 1959–1964 | 1959–1964 | 1960–1962 | 1962–1964 | 1961–1971 | 1959–1962 | 1962–1964 |
| Виготовлено, авт. | 150 042 | 79 489 | 2 273 | 54 086 (50 240) | 14 863 | ||
| Робочий об'єм, см³ | 1 089 | 1 221 | 1 089 | 1 221 | 1 221 | 1 089 | 1 221 |
| Максимальна потужність (SAE) | 29,4 кВт при 4200 хв−1 30,9 кВт при 4500 хв−1 (з 1961 р.) | 33 кВт при 4200 хв−1 34,5 кВт при 4500 хв−1 (з 1961 р.) | 36,кВт при 5500 хв−1 | 40,4 кВт при 5100 хв−1 | 34,6 кВт при 4500 хв−1 37,5 кВт при 4500 хв−1 (з 1969 р.) | 36,8 кВт (50 к. с.) при 5500 хв−1 | 40,4 кВт (55 к. с.) при 5100 хв−1 |
| Витрата палива, л/100 км | 7,7 | 7,5–8 | 9 | 9,5 | 8,6 | 9 | 9,5 |
| Максимальна швидкість, км/год | 110/115 км/год (з 1961 р.) | 115/118 км/год (з 1961 р.) | 128 | 130–135 | 110–120 | 130 | 135 |
| Споряджена маса, кг | 920 | 920–930 | 940–965 | 925–930 | 900–940 | ||
| Повна маса, кг | 1270 | 1270–1280 | 1340–1360 | ? | |||
| Довжина, мм | 4065 | 4020 | 4065 | ||||
| Висота, мм | 1430 | 1380 | |||||
| Ширина, мм | 1600 | ||||||
| Колісна база, мм | 2390 | ||||||
| Колія передня/задня, мм | 1200/1250 | ||||||
| Типорозмір шин | 5,50×15 (5,90×15) | 5,90×15 | 5,90×15 | 5,50×15, 5,90×15 (з 1961 р.) | 5,90×15 | ||
- ↑ а б в г д е ж ГОСТ 8.417-2002
- ↑ The first Octavia was produced fifty years ago. 2 February 2009 Škoda Auto press release retrieved 24 April 2009
- ↑ Журнал «Автолегенды СССР и соцстран», 2016., № 184 (Škoda Felicia)
- ↑ CEDRYCH, Mario René; NACHTMAN, Lukáš. ŠKODA — auta známá i neznámá. 2. vyd. Praha: Grada, 2007. 288 s. ISBN 978-80-247-1719-7. S. 143—147.
| Автомобілі Škoda, від 1945 по сьогодні | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | з 1945 до 1991 державне підприємство | з 1991 власність концерну Volkswagen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1940-ві | 1950-ті | 1960-ті | 1970-ті | 1980-ті | 1990-ті | 2000-ні | 2010-ті | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| Клас A | Citigo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас B | Fabia I | Fabia II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас C | Favorit Forman | Felicia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас C+ | 440 | Octavia | 1000 MB 1100 MB | 100 110 | 105/120/125 130/135/136 | Octavia I | Rapid | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Octavia Kombi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас D | 1200 | 1201 | 1202 | Octavia II | Octavia III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас E | Superb I | Superb II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас F | … Superb | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе/Кабріолет | … 1101 / 1102 | 450 | Felicia | 110 R | Garde | Rapid | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мінівен | Roomster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Yeti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фургон | Praktik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мікроавтобус | 1203 | 1203 | 1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночний автомобіль | Sport | 120 S | 130 RS | 130 LR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport Supersport | 1101 OHC | F3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||