Козак (бронеавтомобіль, прототип 2009 року)

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: ББМ «Козак».
ББМ «Козак»
Типбронеавтомобіль
ПоходженняУкраїна
Історія виробництва
ВиробникНВО «Практика»
Виготовлення2009
Характеристики
Вага5500 кг
Довжина5475 мм
Ширина1950 мм
Висота2300 мм
ДвигунТурбодизельний IVECO F1C
Дорожній просвіт365 мм
Козак (бронеавтомобіль, прототип 2009 року) у Вікісховищі

«Козак» — прототип українського бронеавтомобіля виробництва НВО «Практика». Побудований на шасі Iveco Daily 4x4, маса — 5,5 тонн. Планувалося також виготовляти версії автомобіля на шасі ГАЗ-66 і ГАЗ-53 з заміною силового агрегату на дизельний двигун.

Був створений в 2009 році, демонструвався на виставках, проте не був затребуваний силовими структурами України. У 2015 році, після початку російсько-української війни, посольство США передало прототип українським прикордонникам.

Історія

[ред. | ред. код]

СРМ-1 «Козак» розроблений в 2009 році науково-виробничим об'єднанням «Практика», українським виробником бронетехніки і засобів технічної безпеки для банків і офісів. Головним конструктором проекту був Євген Малашин.[джерело?] Автомобіль був розроблений за власний кошт підприємства. Його створили на базі шасі Iveco Daily 4x4.[1]

Вперше продемонстрований широкій публіці на параді на честь Дня незалежності України в Києві 24 серпня 2009 року.[2]

У період до червня 2013 року виготовлено щонайменше дві машини, але на озброєння вони прийняті не були.[джерело?] Автомобіль демонстрували на виставках озброєння, за словами виробника, ним цікавилися Нігерія, Пакистан і близько десятка інших країн, із урахуванням його приблизної вартості у $125 тис. станом на 2014 рік.[1]

Російсько-українська війна

[ред. | ред. код]
На виставці «Зброя та безпека-2014».

2 вересня 2014 року бронеавтомобіль «Козак» ще раз показали на полігоні навчального центру Національної гвардії поблизу селища Нові Петрівці на Київщині. Бронемашина, як і раніше, не перебувала на озброєнні, і замовлень на її виробництво не надходило ні від держави, ні від приватних осіб.

24-27 вересня 2014 року цей же бронеавтомобіль «Козак» представили в Міжнародному виставковому центрі в Києві, де проходила ХІ Міжнародна спеціалізована виставка «Зброя та безпека-2014». Голова Верховної Ради Олександр Турчинов, який відвідав виставку 24 вересня 2014, повідомив, що ряд розробок військово-промислового комплексу, представлених на виставці, прямо з експозиції відправлять в зону бойових дій.

20 січня 2015 року на київській базі Державної прикордонної служби України прототип бронеавтомобіля «Козак» посольство США в Україні передало прикордонникам.[3]

Конструкція

[ред. | ред. код]

Кузов

[ред. | ред. код]

Бронемашина має звичайне компонування з переднім розташуванням двигуна, відділенням управління в середній частині та вантажним відсіком в кормовій частині машини. Корпус бронемашини зварний, виготовлений із сталевих броньових листів, розташованих під кутом. Бронювання забезпечує захист від вогню зі стрілецької зброї. Дно пасажирського модуля — подвійне, його нижня частина має V-подібну форму для підвищення протимінної стійкості. Додатковий захист від вибухової хвилі створюють розміщені в подвійній підлозі акумуляторні батареї і паливний бак. Щоб зменшити ризик травмування при підриві, всі крісла мають ремені безпеки і систему амортизації (вони закріплені на особливій рамі, підвішеній до бортів). Днище машини витримує вибух 3 кілограмової міни.

Захист

[ред. | ред. код]

Автомобіль може бути броньовано до рівня 3 STANAG 4569 або 4 STANAG 4569.

Озброєння

[ред. | ред. код]

На турельну установку на даху «Козака» може встановлюватись:

Для зручності стрільця на люку передбачено м'яку спинку.

Шасі і двигуни

[ред. | ред. код]

«Козак» створено на повноприводному шасі Iveco Daily 55S18W 4x4 з 3,0 л чотирициліндровим турбодизельним двигуном Iveco F1C (Євро-4) потужністю 176 кінних сил при 3200—3500 об/хв (400 Нм при 1250—3000 об/хв) та 6-ст. КПП ZF6S, може тягти за собою причіп вагою 4 тонни.[4] Може підійматися на пагорби під кутом 35 градусів.

Крім того передбачено виготовлення ББМ «Козак» на шасі ГАЗ-66 і ГАЗ-53 з заміною силового агрегату на дизельний двигун.[5]

Ходова частина

[ред. | ред. код]

Шини кулестійкі, з кулетривкими вставками. На випущені зразки встановлені високопрофільні діагональні шини від ГАЗ-66. Як варіант передбачена установка нижчої радіальної гуми «Michelin» розміром 225/100 R16.

Додаткове обладнання

[ред. | ред. код]

Машина обладнана радіостанцією, навігатором (ГЛОНАСС + GPS), приладом радіаційної розвідки ДРІТ та хімічної розвідки, відеореєстратором з камерою заднього огляду і блоком клімат-контролю, системою ABS та поліпшеною звуко- і термоізоляцією. На перший зразок був також встановлений парктронік.

Оскільки куленепробивні склоблоки товщиною 56 мм не відчиняються і глушать звуки ззовні, бронемашина обладнана інтеркомом.

Тактико-технічні характеристики

[ред. | ред. код]

За даними AUTO-Consulting:[6]

  • Маса: 5,5 т

Можливі варіанти і модифікації

[ред. | ред. код]
  • СРМ-1 «Козак» — багатоцільовий бронеавтомобіль, який може використовуватися як поліцейська патрульна машина, армійська розвідувальна або командно-штабна машина, в тому числі для миротворчих сил на шасі Iveco Daily 55S18W 4x4.
  • СРМ-1 «Козак» — багатоцільовий бронеавтомобіль на шасі ГАЗ-66 з дизельним двигуном Iveco.
  • Протитанковий комплекс «Скіф» на шасі бронемашини «Козак» — представлений в 2013 році.
  • Автомобіль «Козак» — неброньований цивільний варіант, передбачалася можливість виробництва на замовлення.

Вартість і строки виготовлення

[ред. | ред. код]

За даними видання Інформаційний спротив, липень 2014:[7]

  • на шасі Iveco Daily — 2 млн грн., час виготовлення — 4 місяці.
  • на шасі ГАЗ-66 — 1 млн грн., час виготовлення — 1 місяць.

Оператори

[ред. | ред. код]

Цікаві факти

[ред. | ред. код]
  • Вперше «Козак» презентували на День Незалежності України в 2009 році. Офіційний проїзд на ньому здійснив Віктор Ющенко.
  • Броня корпусу — 5 мм, скла — 56 мм, цього достатньо щоб витримати постріл з АК-74 на відстані 10 метрів.
  • В майбутньому передбачається, що «Козак» будуть використовувати як інкасаторський автомобіль, або автомобіль для спеціальних підрозділів поліції.

Див. також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ а б Как в Украине бронируют автомобили: Авто новости от AUTO-Consulting - брон. www.autoconsulting.ua. Архів оригіналу за 3 березня 2022. Процитовано 24 лютого 2020.
  2. ↑ Во время парада прошла премьера украинского ББМ "Козак": Авто новости от AUTO-Consulting - бронетранспортер. www.autoconsulting.ua. Архів оригіналу за 7 квітня 2014. Процитовано 5 липня 2021.
  3. ↑ а б Юрій ЗАНОЗ (30 січня 2015). Перший «Козак» на кордоні (PDF). Прикордонник України. № 4. dpsu.gov.ua. с. 8. Архів оригіналу (PDF) за 9 липня 2021. Процитовано 5 липня 2021.
  4. ↑ За узкими бронированными окнами — киевская окраина. Встречные провожают нас взглядами, заезд на АЗС вызывает [Архівовано 2 липня 2014 у Wayback Machine.] (рос.)
  5. ↑ В Украине придумали как делать недорогие броневики из ГАЗ-66 и ГАЗ-53 [Архівовано 14 липня 2014 у Wayback Machine.] (рос.)
  6. ↑ Новые перспективы броневика «Козак»: Авто новости от AUTO-Consulting - Козак. www.autoconsulting.com.ua. Архів оригіналу за 1 березня 2022. Процитовано 24 лютого 2020.
  7. ↑ Программа бронирования техники: быстро, дешево, эффективно [Архівовано 26 квітня 2017 у Wayback Machine.] (рос.)

Джерела

[ред. | ред. код]

Посилання

[ред. | ред. код]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Козак (бронеавтомобіль, прототип 2009 року)

Відео

[ред. | ред. код]
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Козак_(бронеавтомобіль,_прототип_2009_року)&oldid=40749693