HNLMS O 14
| HNLMS O 14 | ||
|---|---|---|
| Hr.Ms. O 14 | ||
 | ||
| Голландські підводні човни O 13 та O 14 у Кюрасао. 30 липня 1939 | ||
| Верф |  Koninklijke Maatschappij De Schelde, Вліссінген | |
| Під прапором | Нідерланди | |
| Належність |  Військово-морські сили Нідерландів | |
| Порт приписки | Кюрасао, Скапа-Флоу | |
| Замовлення | 4 травня 1928 | |
| Закладений | 29 грудня 1928 | |
| Спуск на воду | 3 жовтня 1931 | |
| Введений до складу флоту | 4 березня 1932 | |
| На службі | 1932-1943 | |
| Сучасний статус | 26 червня 1943 року розібраний на запасні частини та брухт | |
| Бойовий досвід | Друга світова війна Битва за Атлантику | |
| Проєкт | ||
| Тип ПЧ | середній підводний човен | |
| Основні характеристики | ||
| Швидкість (надводна) | 16 вузлів (30 км/год) | |
| Швидкість (підводна) | 8 вузлів (15 км/год) | |
| Дальність плавання | 3500 миль (6500 км) на швидкості 8 вузлів (надводна) 26 миль (48 км) на швидкості 8 вузлів (підводна) | |
| Екіпаж | 29 офіцерів та матросів | |
| Розміри | ||
| Довжина найбільша (по КВЛ) | 60,42 м | |
| Ширина корпусу найб. | 6,83 м | |
| Середня осадка (по КВЛ) | 3,6 м | |
| Водотоннажність надводна | 610 тонн | |
| Силова установка | ||
| Дизель-електрична: 2 × дизельні двигуни 2 × електродвигуни | ||
| Гвинти | 2 | |
| Потужність | 2 × 900 к.с. (дизель) 2 × 310 к. с. (електродвигун) | |
| Озброєння | ||
| Артилерія | 2 × 44-мм палубні гармати | |
| Торпедно- мінне озброєння | 5 × 533-мм торпедних апаратів 8 торпед | |
| ППО | 1 × 12,7-мм зенітний кулемет | |
HNLMS O 14 (нід. Hr.Ms. O 14) — військовий корабель, підводний човен типу O 12 Королівського флоту Нідерландів.
Підводний човен O 14 був закладений 29 грудня 1928 року на верфі компанії Koninklijke Maatschappij De Schelde у Вліссінгені. 3 жовтня 1931 року він був спущений на воду, 4 березня 1932 року увійшов до складу Королівського флоту Нідерландів.
Історія служби[ред. | ред. код]
Відразу після вступу на озброєння O 14 відвідав герцог Генріх Мекленбург-Шверінський і міністр оборони Нідерландів з нагоди 25-ї річниці служби підводних човнів Королівського флоту Нідерландів. У 1937 році O 14 вийшов у похід до Кюрасао разом з однотипним човном O 12, і знову в 1939 році, цього разу з O 13.
На момент початку німецького вторгнення в Нідерланди у травні 1940 році O 14 базувався разом з однотипним човном O 15 на Кюрасао, де обидва проходили технічне обслуговування.
В результаті консультацій між ВМС Нідерландів і Великої Британії було прийнято рішення перемістити O 14 і O 15 до Європи, оскільки в Карибському морі не було потреби в голландських підводних човнах. Обидва кораблі йшли через Кінгстон, Бермуди та Галіфакс до Англії. O 14 пройшов ремонт на суднобудівній верфі Halifax Shipyard свого озброєння. Оскільки не вистачало дистильованої води для батарей корабля, O 14 не зміг приєднатися до конвою HX 78, але довелося чекати до жовтня 1940 року і вирушити до Європи разом з ескортом конвою HX 79. 19 жовтня німецька «вовча зграя» напала на конвой, затопивши 12 з 45 суден і пошкодивши ще одне. О 14 також був атакований, але всі три торпеди, випущені по кораблю, не досягли своєї мети.
22 жовтня 1940 року O 14 прибув до Ротсей і разом з O 9 і O 10 використовувався як корабель-мішень під час випробувань з гідролокаційною системою ASDIC. З 22 грудня 1940 року O 14 перебував у Данді, де пройшов технічне обслуговування та замінив батареї. До серпня 1941 року O 14 знову служив дослідним кораблем для випробувань ASDIC у Скапа-Флоу.
З 8 серпня 1940 до січня 1941 року O 14 патрулював узбережжя Норвегії. У січні 1942 року O 14 брав участь в операції «Кітбег» — рейду загонів британських командос No. 6 і No. 12, де був розміщений на відстані 15 морських миль від норвезького узбережжя і використовувався як радіомаяк для есмінців на шляху до фіорду в Геллі, Норвегія. Наприкінці січня і на початку лютого O 14 брав участь у невдалих пошуках німецького лінкора «Тірпіц». Згодом O 14 використовувався як корабель-мішень для навчань з протичовнової боротьби в Скапа-Флоу, а потім здійснив ще три походи біля норвезького узбережжя, знову ж таки, не потопивши жодного судна чи корабля противника.
Після тих останніх патрулів на підводному човні виникли проблеми з дизельними двигунами. Враховуючи відсутність запчастин, серйозність проблем і застарілість О 14, було прийнято рішення про зняття човна з експлуатації. Частини використовувалися під час ремонту однотипного корабля O 15. Голландський екіпаж тоді був розміщений на позиченому у британського Королівського флоту ПЧ «Старджен», який був перейменований на «Зіхонд».
Див. також[ред. | ред. код]
Примітки[ред. | ред. код]
- Виноски
- Джерела
Посилання[ред. | ред. код]
 | Вікісховище має мультимедійні дані за темою: HNLMS O 14 |
- HNMS O 14. на uboat.net. (англ.)
- O 14(англ.)
- HNLMS O-14(фр.)
Література[ред. | ред. код]
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815—1945. 2. Translated by Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.(англ.)
- Jalhay, P.C.; Wijn, J.J.A. (1997). Ik nader ongezien! De onderzeeboten van de Koninklijke Marine. Amsterdam: De Bataafsche Leeuw. ISBN 9067074624.(нід.)
