TAI Hürkuş

TAI Hürkuş
Hürkuş A на виставці у 2017 році на Авіасалоні Ле Бурже
Типнавчальний літак
РозробникTurkish Aerospace Industries
ВиробникTurkish Aerospace Industries (TAI)
Перший політ29 серпня 2013
Початок експлуатації2016
CMNS: TAI Hürkuş у Вікісховищі

TAI Hürkuş — це турецький одномоторний турбогвинтовий основний навчальний літак та легкий бойовий літак, вироблений компанією Turkish Aerospace Industries (TAI). Конструкція базується на навчальному літаку KAI KT-1 Woongbi, що використовується Повітряними силами Туреччини.[1] Hürkuş є першим пілотованим літаком, спроектованим і виготовленим в Туреччині.[2] Літак названий на честь турецького піонера авіації Веджихі Хюркуша.[1]

Розробка

[ред. | ред. код]

Навчальний літак Hürkuş призначений в першу чергу для турецьких ВПС, але також планується продаж цивільним користувачам. Розробка літака розпочалася у 2006 році, проте її супроводжували значні затримки. Наприклад, перший політ прототипу, запланований на 2009 рік, довелося відкласти на чотири роки. Урочистий виїзд прототипу відбувся в червні 2012 року. Перший політ прототипу (реєстрація TC-VCH) відбувся 29 серпня 2013. Другий прототип TAI Hürkuş (TC-VCI) вперше злетів 10 вересня 2014 року. У 2015 році введення літака в експлуатацію було відкладено до 2018 року, а відсутні літаки для турецьких ВПС були замінені додатковим замовленням на 15 літаків KT-1T.[3]

Планується виробництво трьох основних варіантів: цивільного навчального літака Hürkuş A, військового навчального літака Hürkuş B та літака для протипартизанських операцій і безпосередньої авіаційної підтримки Hürkuş C.[4] Hürkuş C буде оснащений електрооптичним інфрачервоним системою FLIR та зможе нести 1500 кг озброєння.[2] Туреччина планує придбати 36 літаків Hürkuş.[5]

Першим іноземним користувачем літака має стати Нігер.[6]

Конструкція

[ред. | ред. код]

Літак двомісний — пілот і інструктор сидять у тандемному розташуванні, маючи в своєму розпорядженні сучасний дисплей-кокпіт (HUD дисплеї, великоформатні кольорові мультифункціональні дисплеї (MFD) і катапультні крісла Martin-Baker Mk.T-16N з параметрами 0-0. Літак приводиться в рух турбогвинтовим двигуном Pratt & Whitney Canada PT6A-68T потужністю 1200 кВт, що обертає п'ятилопатевий алюмінієвий гвинт Hartzell HC-B5MA-3.[1]

Варіанти

[ред. | ред. код]
Hürkuş С
  • Hürkuş A – цивільний навчальний літак, сертифікований для цивільного ринку. Після декількох прототипів на даний момент не виготовляється.
  • Hürkuş B – розширена версія з військовою авіонікою (включаючи HUD, мультифункціональні дисплеї (MFD) та бойовий комп'ютер)[7]. Дизайн кабіни схожий на F-16 та F-35, щоб полегшити навчання та перепідготовку пілотів. Hürkuş-B приблизно на 100 кг легший за Hürkuş-A. Цей варіант вперше здійснив тестовий політ у 2018 році[8]. Перші оперативні літаки були доставлені повітряним силам у 2019 році[9].
  • Hürkuş C – озброєна версія для повітряної підтримки наземних військ. У цій функції літак може нести до 1500 кг озброєння на чотирьох точках підвіски під крилами та повинен отримати систему теплового бачення (FLIR). Hürkuş може діяти навіть з непідготовлених злітних смуг, що викликало інтерес у турецької армії для підтримки своїх бойових гелікоптерів. Експерти вважають, що Hürkuş-C зменшить витрати на повітряні операції, забезпечуючи підтримку з повітря за нижчою ціною порівняно з F-16. Hürkuş-C також буде оснащений тепловізором та прицільною системою, бронюванням, системою самозахисту, нічним баченням, цифровою кабіною з просунутою системою авіоніки, а також захищеним цифровомим зв'язком в тому числі й для передачі зображень[10]. 7 квітня 2017 року Hürkuş C здійснив перший успішний пуск ракети[11].
  • Hürkuş-SİHA – безпілотна версія Hürkuş С.
  • Hürkuş-2 – запланована друга фаза розвитку Hürkuş[12].
  • Версія для Берегової охорони – Ще в 2013 році TAI планувало ще одну версію літака для підтримки операцій турецької берегової охорони. Заднє сидіння в літаку повинен зайняти спостерігач, що мав би систему теплового бачення ASELSAN FLIR.[13] Проте подальшого розвитку цей варіант не отримав.

Технічні характеристики

[ред. | ред. код]
Hürkuş B (TC-VCI) представлений у 2017 році на Паризькому авіасалоні

Загальні дані

[ред. | ред. код]
  • Екіпаж: 2 (інструктор і учень)
  • Довжина: 11,17 м
  • Розмах крил: 9,96 м
  • Висота: 3.70 м
  • Площа крила: 16.76 м²
  • Маса порожнього літака: 2976 кг[14]
  • Максимальна злітна маса: 3650 кг
  • Двигун: 1× турбогвинтовий двигун Pratt & Whitney Canada PT6A-68T
  • Потужність двигуна: 1200 кВт (1600 к.с.)

Льотні характеристики

[ред. | ред. код]

Озброєння

[ред. | ред. код]
UMTAS
Cirit
  • Ракети:
    • Roketsan Cirit (керована ракета «повітря-земля»)
    • Roketsan UMTAS (керована протитанкова ракета)
    • Інші 2.75-дюймові ракети
  • Підвісні вузли: Зовнішні паливні баки на 265 л

Оператори

[ред. | ред. код]
Туреччина Туреччина

Повітряні сили Туреччини: 1 літак Hürkuş-B використовується як базовий навчальний літак. Замовлено всього 54 літаки Hürkuş-B: 14 - обов'язкові та 40 - опційні.[16]

Чад Чад

Чад став третім експортним клієнтом Hürkuş, отримано 3 літаки. [17]

Майбутні оператори

[ред. | ред. код]
Лівія Лівія

21 травня 2022 року Лівія стала другою країною, яка імпортувала Hürkuş.[18]

Нігер Нігер

Нігер став першим закордонним замовником Hürkuş, заявлено про придбання 2 літаків.[19]

Туреччина Туреччина

Сухопутні війська Туреччини - планується 24 літаки Hürkuş-C.[20]

Генеральне командування жандармерії Туреччини - планується придбання Hürkuş-C.[21]

Потенційні оператори

[ред. | ред. код]
Азербайджан Азербайджан

За інформацією, наданою головою Управління оборонної промисловості Туреччини Ісмаїлом Деміром, Азербайджан виявив значний інтерес до літаків Hürkuş, і найближчим часом можуть відбутися важливі події щодо їх експорту.[22]

Порівняння з аналогами

[ред. | ред. код]
Туреччина TAI Hürkuş C[23] Південна Корея KAI KT-1C[24] Швейцарія Pilatus PC-21[25] Швейцарія Pilatus PC-9 M[26][27] Бразилія EMB 314 Super Tucano[28][29]
Зовнішній вигляд
Прийнятий на озброєння, рік 2016 2000 2008 1997 2003
Розмах крила, м 9,96 10,59 9,11 10,19 11,14
Довжина, м 11,17 10,26 11,23 10,18 10,53
Маса порожнього, кг 2976 1910 2280 1780 3020
Максимальна злітна маса, кг 3650 3310 4250 3210 5200
Практична стеля, м 10 668 11 600 11 600 11 600 10 670
Крейсерська швидкість, км/год 574 500 600 500 530
Максимальна швидкість, км/год 574 575 625 590 590
Практична дальність, км 1478 1700 1300 1590 1330
Паливо, л 680
ППБ: 1 х 265		 н/д н/д внутрішнє: 530
ППБ: 2 х 250		 внутрішнє: 695
ППБ: 2 х 232
Тип двигуна 1 х ТГД Pratt&Whitney PT6A-68T 1 х ТГД Pratt&Whitney PT6A-62 1 х ТГД Pratt&Whitney PT6A-68B 1 х ТГД Pratt&Whitney PT6A-25C 1 х ТГД Pratt&Whitney PT6A-68/3
Потужність двигуна, к. с. 1600 950 1630 1150 1600
Бойове навантаження, кг н/д н/д 1150 1040 1500
Вартість, млн дол. ~$10 млн ~$7 млн $16,0 млн н/д $9,0-14,0 млн

Див. також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ а б в TAI Hurkus Basic Trainer Aircraft, Turkey (англійською) . Airforce-technology.com. Процитовано 15 лютого 2016.
  2. ↑ а б Новий турецький навчальний літак Hurkus. ATM. 42 (8): 52. 2012. ISSN 1802-4823.
  3. ↑ Turkey's Hurkus trainer to enter service in 2018 (англійською) . Jane's. Архів оригіналу за 15 жовтня 2015. Процитовано 15 лютого 2016.
  4. ↑ Turkey's Hurkus aircraft completes initial flight test (англійською) . Airforce-technology.com. Процитовано 15 лютого 2016.
  5. ↑ Turkey plans to buy up to 36 armed Hurkus trainers (англійською) . Defensenews.com. Процитовано 5 липня 2017.
  6. ↑ Niger becomes first foreign customer of Turkey’s Hurkus aircraft (англійською) . Defensenews.com. Процитовано 19 листопада 2021.
  7. ↑ Turkish Primary and Basic Training Aircraft (HÜRKUŞ). Архів оригіналу за 25 листопада 2012. Дані на вебсайті виробника
  8. ↑ HÜRKUŞ-B вперше успішно здійснив тестовий політ. Архів оригіналу за 3 березня 2018. Процитовано 15 березня 2020.
  9. ↑ Перший для Туреччини: Hürkuş розпочав службу. Архів оригіналу за 29 червня 2019. Процитовано 1 липня 2019.
  10. ↑ Зброя і сам літак місцевого виробництва! Hürkuş представлений... Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 30 березня 2017.
  11. ↑ Збройний Hürkuş: демонстрація запуску. Архів оригіналу за 10 квітня 2017. Процитовано 10 квітня 2017.
  12. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 20 вересня 2023. Процитовано 2 січня 2024.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  13. ↑ Різні деталі Hürkuş. Kokpit.aero. Архів оригіналу за 10 вересня 2013. Процитовано 24 січня 2013.
  14. ↑ TYPE‐CERTIFICATE DATA SHEET EASA.IM.A.500 for TT32 (HÜRKUŞ). European Union Aviation Safety Agency (EASA). Процитовано 11 липня 2024.
  15. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 2 січня 2024. Процитовано 2 січня 2024.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  16. ↑ World Air Forces directory 2022. flightglobal.com. Архів оригіналу за 8 грудня 2021. Процитовано 16 січня 2022.
  17. ↑ Turkish Aerospace has delivered HÜRKUŞ and ANKA drone to Chad. Military Africa. 10 липня 2023. Процитовано 11 липня 2024.
  18. ↑ Лівійська армія укладає угоду з турецькою авіакосмічною компанією TUSAŞ. libyaobserver.ly (Англійська) . Libya Observer. 21 травня 2022. Архів оригіналу за 21 травня 2022. Процитовано 22 травня 2022.
  19. ↑ Експорт навчального літака Hürkuş та БПЛА Bayraktar TB2 до Нігеру. defenceturk.net. 18 листопада 2021. Архів оригіналу за 18 листопада 2021. Процитовано 16 січня 2022.
  20. ↑ Embraer, In association with. 2024 World Air Forces directory. Flight Global (англ.). Процитовано 27 травня 2024.
  21. ↑ Jandarma Genel Komutanlığı 2023 Yılı Faaliyet Raporu Yayınlandı. www.jandarma.gov.tr. Процитовано 27 травня 2024.
  22. ↑ Turkey hints at potential Hürkuş aircraft sale to Azerbaijan. Defense News. 7 грудня 2021. Процитовано 11 липня 2024.
  23. ↑ TYPE‐CERTIFICATE DATA SHEET EASA.IM.A.500 for TT32 (TAI Hürkuş). European Union Aviation Safety Agency (EASA). Процитовано 11 липня 2024.
  24. ↑ KT-1 Basic Trainer or Light Attack Aircraft. Архів оригіналу за 23 лютого 2014. Процитовано 30 березня 2012.
  25. ↑ Pilatus PC-21. Архів оригіналу за 13 червня 2008. Процитовано 30 березня 2012.
  26. ↑ Pilatus PC-9 M. Архів оригіналу за 13 червня 2008. Процитовано 30 березня 2012.
  27. ↑ PC-9(M). Архів оригіналу за 14 червня 2011. Процитовано 30 березня 2012.
  28. ↑ EMB-314 Super Tucano. Архів оригіналу за 1 лютого 2009. Процитовано 27 січня 2009.
  29. ↑ Super Tucano на сайте производителя [Архівовано 2012-04-01 у Wayback Machine.]

Література

[ред. | ред. код]
  • Соушек, Томаш (травень 2016). Турецький Hürkuş прямує до сертифікації. Авіація та космонавтика. 95 (5): 54—57. ISSN 0024-1156.
Турбогвинтові
Реактивні
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=TAI_Hürkuş&oldid=43142540