牟岐線

牟岐線
在桑野站停靠的JR1500系柴聯車 (2022年5月)
日語原名	牟岐線
假名	むぎせん
羅馬字	Mugi sen
通稱	阿波室戶海岸線
概覽
运营範圍	日本德島縣
起點站	德島站
終點站	阿波海南站
路線代號	M
技術數據
路線長度	77.8公里
最高速度	最高110公里/小時
正線數目	單線
車站數目	29個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	非電氣化
使用车型	參見運行形態
运营信息
開通运营	1913年4月20日
擁有者	阿波國共同汽船（日语：共同汽船）→ 鐵道院→鐵道省+阿南鐵道（日语：阿南鉄道）→鐵道省→運輸通信省→運輸省→ 日本國有鐵道→ 四國旅客鐵道
运营者	四國旅客鐵道
路線圖 圖例 高德線 德島運轉所（日语：徳島運転所） 0.0 M00 德島 新町川（日语：新町川） 1.4 M01 阿波富田 1.4 富田浦 -1941 2.8 M02 二軒屋 冷田川（日语：冷田川） 3.9 M03 文化之森 園瀨川（日语：園瀬川） 6.0 M04 地藏橋 多多羅川（日语：多々羅川 (徳島県)） 7.8 丈六（日语：丈六駅） -1941 勝浦川橋樑（日语：勝浦川橋梁 (牟岐線)） 勝浦川（日语：勝浦川） 四國橫斷自動車道（日语：四国横断自動車道）（興建中） 9.2 M05 中田 小松島線 神田瀨川（日语：神田瀬川） 10.9 M06 南小松島 12.0 金磯（日语：金磯駅） -1962 田野川（日语：田野川） 赤石隧道 29.87公尺 14.2 M07 阿波赤石 立江川（日语：立江川） 15.6 M08 立江 17.7 0.0 M09 羽之浦 貨物支線 -1961 2.1 古庄 19.8 M10 西原 21.8 M11 阿波中島 那賀川橋樑（日语：那賀川橋梁 (牟岐線)） 那賀川（日语：那賀川） 桑野川（日语：桑野川） 24.5 M12 阿南 26.4 M13 見能林 28.6 M14 阿波橘 32.6 M15 桑野 36.2 M16 新野 福井川（日语：福井川 (徳島県)） 38.9 M17 阿波福井 第一長谷隧道 海部隧道 1732公尺 東由岐隧道 由岐隧道 44.9 M18 由岐 西由岐隧道 45.7 （臨）田井之濱 田井隧道 木岐隧道 47.2 M19 木岐 白濱隧道 辻山隧道 烏山隧道 51.5 M20 北河內 53.3 M21 日和佐 橫河隧道 58.4 M22 山河內 寒葉隧道 64.3 M23 邊川 67.7 M24 牟岐 山田隧道 72.0 M25 鯖瀨 第二鯖瀨隧道 75.4 M26 淺川 77.8 M27 阿波海南 本模板： 查看 讨论 编辑

牟岐線（日语：牟岐線／むぎせん ^{Mugi sen */?}）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線（地方交通線）。全線均在德島縣內，由德島市的德島車站，至海部郡海陽町的阿波海南車站為止。路線代碼為「M」。在阿波海南站可轉乘阿佐海岸鐵道的阿佐東線繼續前往高知縣安藝郡東洋町的甲浦信號場。

• 管轄（事業類別）：四國旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路線距離（營業距離）：77.8公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：29個（包括起終點站與臨時站的田井之濱站）
  • 若只限屬於牟岐線的車站，排除起點的德島站（屬於高德線^[1]）則為28個。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化））
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式）
• 最高速度：110公里/小時
• 指令所：德島運表（德島運轉所內）

全線可分為以下四個系統（包括特急列車）：

• 德島－阿南，每小時1-2班。
• 德島－牟岐，下行黃昏至晚上共4班，約1小時1班；上行清晨共3班，約30-40分鐘1班
• 德島－阿波海南，每天下行7班，上行9班。
• 牟岐－阿波海南，每天下行2班。

• （臨）：臨時車站
• 普通列車停靠所有車站。
• 特急列車的停靠站參見「室戶號列車」
• 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會
• 所有車站都位於德島縣內

（貨）是貨物專用站。1936年7月1日旅客營業廢除後貨物支線在1961年4月1日廢除。

羽之浦站－（貨）古庄

• 2020年10月31日移管至阿佐海岸鐵道的路段。

阿波海南－海部

廢除路段除外。1961年以前包括小松島線路段。

• 富田浦站：1934年9月20日開業，1941年8月10日休止，德島－二軒屋間
• 丈六站（日语：丈六駅）：1934年9月20日開業，1941年8月10日休止，地藏橋－中田間
• 金磯站（日语：金磯駅）：1916年12月15日開業，1962年7月18日廢除，南小松島－阿波赤石間
• 海部站：2020年11月1日廢站，改編入阿佐東線

• 中田站：小松島線 - 1985年3月14日廢線

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