F7型柴油机车
| F7 | |
|---|---|
 南太平洋鐵路的F7型柴油机车牵引货物列车（1966年） | |
| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  美国、 加拿大 |
| 生产商 | GM-EMD、GMD |
| 生产年份 | 1949年—1953年 |
| 产量 | 2,366台A节机车、1,483台B节机车 |
| 技术数据 | |
| AAR轴式 | B-B |
| UIC軸式 | Bo'Bo' |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 轮径 | 1,016毫米（40英寸） |
| 机车长度 | A节：15,443毫米（50英尺8英寸） B节：15,240毫米（50英尺） |
| 机车宽度 | 3,226毫米（10英尺7英寸） |
| 机车高度 | 4,572毫米（15英尺） |
| 整备重量 | A节：104公吨（230,000磅） B节：103公吨（228,000磅） |
| 传动方式 | 直—直流电 |
| 发动机 | EMD 16-567B |
| 发动机功率 | 1,500马力 |
| 牵引发电机 | GM D12 |
| 牵引电动机 | GM D27B |
| 最高速度 | 105公里/小时（65英里/小时） |
| 持续速度 | 15公里/小时（9.3英里/小时） |
| 牵引力 | 245千牛（55,000磅，起动） 178千牛（40,000磅，持续） |
| 制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
F7型柴油机车是美国通用汽车电气动力分部（GM-EMD）在1940年代末推出的一款干线货运柴油机车，也是F系列柴油机车当中最畅销的车型。1949年2月至1953年12月期间，通用汽车共生产了超过3800台F7型柴油机车，其中3717台是由位于美国伊利诺伊州拉格兰奇的通用汽车电气动力分部生产，包括2285台设有司机室的A节机车和1432台无司机室的B节机车，而位于加拿大安大略省伦敦的通用汽车柴油（GMD）生产了127台，包括80台A节机车和47台B节机车。
F7型柴油机车的出现是美国铁路牵引动力内燃化的重要标志。在1940年代，柴油机车维修费用低、乘务人员少、运用寿命长、燃料经济性好的优点，在列车重量大而行车密度小的美国铁路充分显示出来，加上当时正值美国铁路近半数蒸汽机车车龄已逾三十年而需要更换，促使美国铁路在第二次世界大战结束之后全面展开内燃化改革。在1950年代，使用F7型柴油机车的铁路公司几乎遍布整个北美洲，美国国内的主要用户包括南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、聖塔菲鐵路、巴爾的摩與俄亥俄鐵路、賓夕法尼亞鐵路、沃巴什铁路、切薩皮克與俄亥俄鐵路、德克萨斯与太平洋铁路、大西洋海岸铁路、芝加哥和西北鐵路等一级铁路公司，而美国国外的用户则包括墨西哥国家铁路、加拿大国家铁路、加拿大太平洋铁路等。
F7型柴油机车仍然沿用了F系列柴油机车的一贯结构，采用“斗牛犬”式流线型外观的整体承载结构棚式车体，机车走行部为两台布贝格B型二轴转向架。每节机车装用一台16气缸、1500马力的16-567B型二冲程柴油机，平均有效压力为每平方英寸92磅（每平方厘米6.47公斤），燃料消耗量为0.382磅/有效马力·小时（173克/有效马力·小时）。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D12B型直流发电机，发出的直流电供给四台D27B型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。
由于F7型柴油机车是根据干线机车的使用需要来设计，整台机车采用全宽度的流线型棚式车体，严重妨碍了从司机室向后瞭望的视野，而且当时美国铁路尚未普及双向无线电通信，因此这种机车对于编组站调车作业颇为不便。后来，通用汽车公司根据铁路公司的经验和建议，开发研制了新一代的“GP”系列柴油机车（“GP”是“General Purpose”的缩写，意为“通用”），也就是在北美洲广泛采用的干线调车机车（Road switcher），而第一款“GP”系列机车则是在1949年推出的GP7型柴油机车。
参见
[编辑]
参考书目
[编辑]- Lamb, J. Parker. Evolution of the American Diesel Locomotive. Railroads Past and Present. Bloomington, IN, USA: Indiana University Press. 2007. ISBN 9780253348630.
- Marre, Louis A. Diesel Locomotives: The First 50 Years: A Guide to Diesels Built Before 1972. Railroad Reference Series (Book 10). Waukesha, WI, USA: Kalmbach Publishing. 1995. ISBN 0890242585.
- Pinkepank, Jerry A. The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, WI: Kalmbach Publishing Company. 1973. ISBN 0-89024-026-4.
- Schafer, Mike. Vintage Diesel Locomotives. Enthusiast Color Series. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 1998. ISBN 0760305072.
- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. Electro-Motive E-Units and F-Units: The Illustrated History of North America's Favorite Locomotives. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2011. ISBN 9780760340073.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
- Solomon, Brian. Vintage Diesel Power. Minneapolis, MN, USA: MBI Publishing. 2010. ISBN 9780760337950.
- Wilson, Jeff. E Units: Electro-Motive's Classic Streamliners. Classic Trains / Golden Years of Railroading series. Waukesha, WI, USA: Kalmbach Publishing. 2002. ISBN 0890246068.
外部链接
[编辑]
- （英文）EMD F7 & F9 phases（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （英文）Preserved EMD F-Units（页面存档备份，存于互联网档案馆）
| 调车机车 | |
|---|---|
| 承载式棚式车体 | |
| GP系列干线机车 | |
| SD系列干线机车 | |
| DD系列货运机车 | |
| 非承载式棚式车体 | |
| 出口系列机车 | |
