Авиационный корпус СССР

Авиационный корпус — авиационное формирование (корпус), оперативно-тактическое соединение ВВС, предназначенное для решения оперативных (оперативно-тактических) задач самостоятельно и в составе авиационного объединения во взаимодействии с войсками (силами) и средствами других видов вооруженных сил (родов войск (сил) в операциях сухопутных войск и военно-морских сил.

Штатная должностная категория командира авиационного корпуса (ак) ВС Союза — генерал-лейтенант авиации.

Авиационный корпус выполняет различные задачи в соответствии назначению рода (вида) авиации, к которому он относится.

Авиационный корпус может быть отдельным или входить в состав авиационного объединения (воздушной армии) или иного (отдельной армии, армии ПВО, армии ВВС и ПВО, округа ПВО и так далее).

Авиационный корпус Фронтовой авиации, как правило, находился в составе резерва ставки ВГК^{[1][2][3][4][5]}. По решению ВГК авиационный корпус Фронтовой авиации передавался в оперативное подчинение командующему воздушной армии для наращивания мощи авиации на направлении главного удара.

Авиационный корпус Фронтовой авиации входил в состав ВА на основании приказа ВГК.

В авиации дальнего действия была создана 18-я воздушная армия, состоящая из авиационных корпусов и авиационных дивизий.

Авиационный корпус состоит из управления (командование и штаб), нескольких авиационных соединений одного или различных родов авиации, а также отдельные части и подразделения обеспечения (разведки, связи, радиоэлектронной борьбы и др.).^{[1][2][3][4][5]}

В советских ВВС авиационные корпуса впервые были созданы в 30-х гг.

Во время Великой Отечественной войны в составе Фронтовой авиации действовали бомбардировочные, штурмовые, истребительные и смешанные авиационные корпуса резерва ВГК и, по мере необходимости, они включались в состав Воздушных армий. Кроме того, существовали авиационные корпуса дальней авиации и истребительные авиационные корпуса ПВО.^{[1][2][3][4][5]}

Авиационный корпус обычно включал 2-3 авиационных дивизии^{[1][2][3][4][5]} и, в зависимости от рода авиации, насчитывал 200—300 самолётов (бомбардировочный авиационный корпус) или 250—375 самолётов (истребительный и штурмовой авиационные корпуса).

В ВВС иностранных армий во 2-й мировой войне также существовали авиационные корпуса, которые делились по родам авиации или были смешанными.

В ходе боевых действий стало очевидным, что иметь в составе одного фронта два крупных авиационных объединения (воздушная армия) нецелесообразно: возникло много серьёзных трудностей в вопросах организации взаимодействия и управления. Командование ВВС РККА пришло к выводу, что авиационным резервам ВГК надлежит быть не менее мощным, чем Воздушным армиям, но более мобильным и маневренным. По прибытии на фронт они должны свободно вписываться в сложившуюся новую структуру Воздушных армий фронтовой авиации и после выполнения задач выводиться из неё. Такой формой организации авиационных резервов ВГК оказался авиационный корпус^[6].

Поэтому было принято решение на базе формируемых Воздушных армий РВГК, резервных и ударных авиационных групп создать авиационные корпуса.

Приказом НКО СССР от 10 сентября 1942 года было положено начало их формированию^[7].

Авиационные корпуса позволяли командованию осуществлять широкий манёвр между фронтами и стратегическими направлениями, быстро создавать крупные авиационные группировки на важнейших направлениях, резко менять соотношение сил в воздухе и тем самым диктовать свою волю противнику. Авиационные резервы Ставки, входившие в состав Воздушных армий, использовались для:

• завоевания господства в воздухе,
• прорыва обороны противника,
• разгрома резервов противника,
• поддержки и прикрытия подвижных групп фронтов, действовавших в оперативной глубине, нередко в отрыве от главных сил фронта,
• выполнения других задач.

Авиационные корпуса состояли из двух-трёх авиационных дивизий^{[1][2][3][4][5]}, оснащённых новыми типами самолётов. Комплектование авиационных корпусов РВГК находилось под непосредственным контролем ЦК ВКП(б), ГКО, Ставки ВГК, Генерального штаба. О ходе их формирования и подготовки командование ВВС РККА докладывало руководителям партии и правительства, Верховному Главнокомандованию не реже одного раза в неделю.

К 1 октября 1942 года было создано три авиационных корпуса РВГК:

• 1-й истребительный^[7],
• 1-й бомбардировочный^[7],
• 1-й штурмовой^[7].

К концу года сформировано и находилось на фронтах пять корпусов^[8]: два истребительных (1 и 2 иак) и три смешанных (1, 2 и 3 сак). Кроме того, формировалось и находилось в Резерве Ставки ВГК четыре авиакорпуса (3 и 4 иак, 3 шак и 3 бак)^[2][3]. Первоначально авиационные корпуса РВГК были как однородные, так и смешанные. В ходе войны смешанные авиакорпуса переформировывались в однородные. Особенно интенсивно Особенно интенсивно формирование авиационных резервов ВГК проходило в 1943 году.

На 1 июля этого года на Западном, Брянском, Центральном, Воронежском, Юго-Западном, Южном и Северо-Кавказском фронтах имелось 18 авиационных корпусов РВГК и 4 авиакорпуса находилось в резерве Ставки.^{[1][2][3][4][5]}

Формирование авиационных корпусов РВГК продолжалось и в 1944—1945 гг.

Всего за годы войны было создано 30 однородных авиационных корпусов:

Удельный вес авиации Резерва ВГК на фронтах на 12 декабря 1942 года составлял 25 %, на 1 июля 1943 года — 42 %, на 1 июня 1944 года — 50 % Проблема авиационных резервов была успешно решена. Авиационные корпуса РВГК явились в руках Ставки мощным средством усиления Воздушных армий фронтов. Маневрируя ими, командование создавало перевес в силах и в короткие сроки изменяло воздушную обстановку в свою пользу на главном стратегическом направлении^[6].

Так, в период контрнаступления под Сталинградом в состав 8-й, 16-й и 17-й воздушных армий входило четыре авиационных корпуса РВГК.^[2][3]

На Кубани весной 1943 года в одной только 4-й воздушной армии было три авиакорпуса^[3].

В контрнаступлении под Курском участвовало 19 авиакорпусов^[3].

В Львовско-Сандомирской операции в составе 2-й воздушной армии было 9 авиакорпусов^[8], а в Берлинской операции во 2-й, 4-й и 16-й воздушных армиях — 17 авиационных корпусов РВГК^[4].

В связи с этим резко менялось и количество боевых самолётов. Если в начале контрнаступления под Москвой участвовало 1000 самолётов, то под Сталинградом — уже 1350, в контрнаступлении под Курском — свыше 4300, в Белорусской операции — около 5000, а в Берлинской — 7500. От общего количества самолётов воздушных армий, участвовавших в операциях, самолёты авиационных корпусов и отдельных авиационных дивизий РВГК составляли:

В 1942 году авиация ВВС РККА ежемесячно производила 48 тыс. самолёто-вылетов, в 1943 году — уже 56 тыс., в 1944 году — 68 тыс., а в 1945 году — 147 тыс. В 1943−1944 гг. на авиационные корпуса и отдельные авиационные дивизии РВГК приходилось 50−62 % самолёто-вылетов^[6].

Командование ВВС придавало большое значение правильному использованию созданных авиационных корпусов.

29 марта 1943 года в директиве командующего ВВС РККА маршала авиации А. А. Новикова указывалось: «Авиационные корпуса РВГК, придаваемые в оперативное подчинение Воздушных армий, использовать только на направлениях главных ударов и ни в коем случае не допускать распыления их для одновременного поражения большого числа объектов и выполнения многих задач…»

Истребительные авиационные корпуса использовались главным образом для ведения борьбы за господство в воздухе и прикрытия войск и объектов тыла фронта.

В Курской битве непосредственное влияние на изменение воздушной обстановки оказал ввод в сражение истребительных корпусов РВГК. В первые дни наступления противник овладел инициативой в воздухе. Командиры 4-го, 5-го и 6-го истребительных авиакорпусов генерал-майоры авиации И. Д. Подгорный^[9], Д. П. Галунов^[9], А. Б. Юмашев^[9] руководили боевыми действиями с ПКП (передовые командные пункты). Производя нацеливание своих истребителей на бомбардировщиков противника и своевременно наращивая силы, они сумели добиться резкого перелома обстановки в воздухе. Противник стал нести большие потери и снизил свою активность. Инициатива перешла к советской авиации.

В Висло-Одерской операции главную группировку 1-го Белорусского фронта успешно прикрывали 3-й иак (командир генерал-лейтенант авиации Е. Я. Савицкий^[9]) и 6-й иак (командир генерал-майор авиации И. М. Дзусов)^[6][9].

В Берлинской операции борьба за удержание господства в воздухе и прикрытие главной группировки войск 1-го Белорусского фронта возлагалась на 3-й, 6-й, 13-й, 1-й гв. иак (командир 13-го иак генерал-майор авиации Б. А. Сиднев^[9], 1-го гв. иак — генерал-лейтенант авиации Е. М. Белецкий^[9]), которые успешно справились с поставленной задачей. Большинство командиров истребительных авиационных корпусов (особенно Е. М. Белецкий^[9], А. С. Благовещенский^[9], С. П. Данилов^[9], Г. А. Иванов, И. Д. Подгорный, Е. Я. Савицкий, Б. А. Сиднев, А. В. Утин) часто сами возглавляли боевой порядок соединения (группы самолётов).

Смешанные авиационные корпуса создавались в 1943 году с целью накопления резервов Ставки ВГК^[10]. По мере необходимости применялись для создания наиболее благоприятных условий при завоевании господства в воздухе. Все смешанные корпуса в течение 1943—1944 гг. были переформированы в корпуса однородного состава (штурмовые, истребительные и бомбардировочные). Исключение составил 18-й смешанный авиационный корпус, который применялся на Дальневосточном ТВД.

Бомбардировочные и штурмовые авиационные корпуса составляли главную ударную силу воздушной армии. Они также использовались на главных направлениях действий войск фронта.

В апреле 1945 года в штурме Кенигсберга, помимо трёх воздушных армий (1-я, 3-я, и 18-я ВА) и ВВС Краснознаменного Балтийского флота, участвовали 5-й гвардейский и 5-й бомбардировочный авиационные корпуса (командиры генерал-лейтенант авиации В. А. Ушаков и генерал-майор авиации М. X. Борисенко) из состава соседних 15-й и 4-й Воздушных армий. Массированное использование авиации помогло войскам 3-го Белорусского фронта в течение нескольких суток разгромить и пленить 130-тысячную кенигсбергскую группировку противника. В Берлинской операции только 1-ю гвардейскую танковую армию 1-го Белорусского фронта поддерживали с воздуха 9-й штурмовой и 6-й гвардейский бомбардировочный авиакорпуса (командиры генерал-майор авиации И. В. Крупский и полковник Д. Т. Никишин)^[6].

«В первую очередь мне хочется отметить боевую работу частей и подразделений 1-го и 2-го гвардейских штурмовых авиакорпусов» (командиры генерал-лейтенант авиации В. Г. Рязанов и генерал-майор авиации С. В. Слюсарев). Это они, когда фашисты прижимали огнём артиллерии нашу пехоту к земле, своими мощными ударами заставляли замолчать орудия противника. Советская пехота снова поднималась в атаку и быстро овладевала этими сильными узлами обороны на первой полосе.

— Главный маршал авиации А. А. Новиков, координировавший действия всех сил авиации в Берлинской операции, пишет в своих воспоминаниях

17 апреля 1945 года для прикрытия, поддержки и сопровождения вводимых в сражение 3-й и 4-й гвардейских танковых армий 1-го Украинского фронта было выделено шесть из восьми авиакорпусов: два бомбардировочных, два штурмовых и два истребительных. Эти примеры показывают большую роль авиационных корпусов РВГК, придаваемых Воздушным армиям на период осуществления операций сухопутных войск.

В годы войны выросли талантливые генералы и офицеры, умело руководившие авиационными корпусами штурмовой авиации. Среди них генералы: Г. Ф. Байдуков^[9], М. И. Горлаченко^[9], И. В. Крупский^[9], Н. П. Каманин^[9], В. В. Нанейшвили^[9], Б. К. Токарев^[9], О. В, Толстиков^[9], В. Г. Рязанов^[9], С. В. Слюсарев^[9], В. В. Степичев^[9], В. М. Филин^[9]. Так, лётчики 1-го гвардейского штурмового авиационного корпуса дважды Героя Советского Союза генерал-лейтенанта авиации В. Г. Рязанова^[11], которым он командовал с начала его формирования, за годы войны совершили 28270 боевых вылетов, сбросили на врага 11 тыс. т бомб, уничтожили сотни танков, автомашин, самолётов, орудий и другой военной техники. Особенно отличился 1-й гвардейский штурмовой авиакорпус в Берлинской операции, где авиаторы оказали исключительно большую помощь 4-й гвардейской танковой армии, прорывавшей оборону противника на южной окраине столицы Германии. Корпусу было присвоено наименование «Берлинский»^[12] и Указом Президиума Верховного Совета СССР он был награждён орденом Кутузова II степени.

Бомбардировочные авиационные корпуса РВГК в ходе войны сыграли большую роль в уничтожении вражеских самолётов на аэродромах, в борьбе с оперативными перевозками и резервами противника, при разрушении его долговременных укреплений, мощных узлов сопротивления и т. д.

Длительное время командовали бомбардировочными корпусами генералы^[9] П. П. Архангельский, М. X. Борисенко, А. 3. Каравацкий, И. С. Полбин, И. П. Скок, Г. Н. Тупиков, И. Л. Туркель, В. А. Ушаков и др.

Особо отличился в ходе войны 6-й гвардейский бомбардировочный корпус генерал-майора авиации И. С. Полбина. Он освоил метод снайперских бомбовых ударов с пикирования по малоразмерным целям ещё в 1942 году и обучил этому лётчиков подчинённых ему полков и дивизий.

Всего в системе Фронтовой авиации было сформировано двенадцать истребительных авиационных корпусов:

• 1-й штурмовой Кировоградский авиационный корпус^[7]
• 2-й штурмовой Смоленский Краснознаменный авиационный корпус^[22]
• 3-й штурмовой Минский ордена Кутузова авиационный корпус
• 4-й штурмовой авиационный корпус^[30]
• 5-й штурмовой Винницкий Краснознаменный орденов Кутузова и Богдана Хмельницкого авиационный корпус^[31]
• 6-й штурмовой Люблинский Краснознаменный авиационный корпус
• 7-й штурмовой Севастопольский авиационный корпус^[31]
• 8-й штурмовой Львовский авиационный корпус
• 9-й штурмовой Лодзинский Краснознаменный авиационный корпус^[29]
• 10-й штурмовой Одесско-Венский авиационный корпус^[29]

• 9-й гвардейский бомбардировочный авиационный корпус
• 1-й бомбардировочный авиационный корпус^[7]
• 2-й бомбардировочный авиационный корпус^[32]
• 3-й бомбардировочный Бобруйско-Берлинский ордена Суворова авиационный корпус^[32]
• 4-й бомбардировочный Львовский Краснознаменный ордена Суворова авиационный корпус (переформирован из 7-го смешанного авиационного корпуса)
• 5-й бомбардировочный Люблинский Краснознаменный авиационный корпус (переформирован из 6-го смешанного авиационного корпуса)
• 6-й Донбасский бомбардировочный авиационный корпус (сформирован на базе 6-го авиационного корпуса дальнего действия)
• 7-й Хинганский бомбардировочный авиационный корпус
• 11-й Орловский бомбардировочный авиационный корпус (переформирован из 5-го Орловского авиационного корпуса дальнего действия^[33]
• 19-й бомбардировочный авиационный корпус сформирован на базе управления 8-го Смоленского авиационного корпуса дальнего действия, после окончания войны с Японией был реорганизован и опять получил наименование 8-й Смоленский авиационный корпус дальнего действия)

• 1-й смешанный авиационный корпус (переформирован в 9-й штурмовой авиационный корпус)
• 2-й смешанный Сталинградский авиационный корпус (переформирован в 10-й истребительный авиационный корпус)
• 3-й смешанный авиационный корпус (преобразован в 1-й гвардейский смешанный авиационный корпус)
• 4-й смешанный авиационный корпус^[10] (обращен на формирование 8-го истребительного авиационного корпуса^[26])
• 5-й смешанный авиационный корпус^[10] (обращен на формирование 7-го истребительного авиационного корпуса)
• 6-й смешанный Люблинский Краснознаменный авиационный корпус^[10](переформирован в 5-й бомбардировочный авиационный корпус)
• 7-й смешанный авиационный корпус^[10] (переформирован в 4-й бомбардировочный авиационный корпус)
• 8-й смешанный авиационный корпус^[10] (переформирован в 5-й штурмовой авиационный корпус^[31])
• 9-й смешанный Одесский авиационный корпус^[10] (переформирован в 10-й штурмовой авиационный корпус)
• 10-й смешанный авиационный корпус^[10] (переформирован в 7-й штурмовой авиационный корпус)
• 11-й смешанный авиационный корпус (переформирован в 14-й истребительный авиационный корпус^[29])
• 18-й авиационный корпус (18-й смешанный авиационный корпус) (переформирован в 53-й смешанный авиационный корпус)

Авиационный корпус Дальней бомбардировочной авиации и Авиации дальнего действия создавался для выполнения задач по нанесению массированных бомбовых ударов по наиболее важным и удалённым объектам противника, имеющим стратегическое значение^[34].

Часть авиационных корпусов была объединена в декабре 1944 года в 18-ю Воздушную армию.

Основную ударную мощь авиационных полков 18-й воздушной армии составляли советские дальние бомбардировщики Ил-4 и американские B-25.

• 1-й авиационный корпус дальней бомбардировочной авиации^[41] (Расформирован 18.08.41 г)
• 2-й авиационный корпус дальней бомбардировочной авиации^[41] (Расформирован 18.08.41 г)
• 3-й авиационный корпус дальней бомбардировочной авиации^[41] (Расформирован 18.08.41 г)
• 4-й авиационный корпус дальней бомбардировочной авиации^[41] (Расформирован 18.08.41 г)
• 5-й авиационный корпус дальней бомбардировочной авиации^[41] (Расформирован 18.08.41 г)
• 5-й Орловский авиационный корпус дальнего действия (переименован в 11-й Орловский бомбардировочный авиационный корпус)^[35]
• 6-й Донбасский авиационный корпус дальнего действия^[42]
• 7-й Брянский авиационный корпус дальнего действия
• 8-й Смоленский авиационный корпус дальнего действия (дивизии переданы в 1-й гв. бак, штаб прибыл на Дальневосточный ТВД для формирования нового соединения — 19-й бомбардировочный авиационный корпус, который сформирован на базе управления 8-го Смоленского авиационного корпуса дальнего действия, после окончания войны с Японией был реорганизован и опять получил наименование 8-й Смоленский авиационный корпус дальнего действия)

Основой авиации ПВО страны были истребительные авиационные полки ПВО, которые были сведены в истребительные авиационные дивизии и те, в свою очередь, в авиационные корпуса.

Создание авиационных корпусов ПВО началось накануне войны, на основе Приказа Наркома Обороны № 0041 от 19.06.1941 г., которым было предписано создание 6-го, 7-го , 8-го авиационных корпусов ПВО на основе истребительных авиационных дивизий.

Авиационные корпуса ПВО страны применялись для выполнения задач защиты воздушного пространства страны над особо охраняемыми территориальными зонами ПВО.

• 6-й истребительный авиационный корпус ПВО (Московский);
• 7-й истребительный авиационный корпус ПВО (Ленинградский) — переименован во 2-й гвардейский истребительный авиационный корпус ПВО;
• 8-й истребительный авиационный корпус ПВО (Бакинский);
• 9-й Воронежский истребительный авиационный корпус ПВО;
• 10-й Ростовский истребительный авиационный корпус ПВО;

В составе ПВО страны были сформированы новые и переформированы существующие истребительные авиационные корпуса:

• 2-й гвардейский истребительный авиационный корпус ПВО — Ленинградский гвардейский истребительный авиационный корпус ПВО;
• 72-й гвардейский истребительный авиационный корпус ПВО (Красноводск, Туркмения);
• 1-й истребительный авиационный корпус ПВО — 50-й истребительный авиационный корпус ПВО (с 20.02.1949 г., Хабаровск), в состав корпуса вошла истребительная авиация Приморской, Приамурской и Дальневосточной армий ПВО;
• 6-й истребительный авиационный корпус ПВО — Московский истребительный авиационный корпус ПВО;
• 8-й истребительный авиационный корпус ПВО — Бакинский истребительный авиационный корпус ПВО;
• 9-й Воронежский истребительный авиационный корпус ПВО (переформирован 05.02.1946 г., преемник — 120-я истребительная авиационная Воронежская дивизия ПВО;
• 10-й Ростовский истребительный авиационный корпус ПВО (переформирован 24.01.1946 г., преемник — 121-я истребительная авиационная Ростовская дивизия ПВО;
• 13-й истребительный авиационный корпус ПВО (Вильнюс);
• 16-й истребительный авиационный корпус ПВО (Киев, до 03.07.1954 г., расформирован);
• 31-й истребительный авиационный корпус ПВО (Ярославль) — 56-й истребительный авиационный корпус ПВО (с 20.02.1949 г.);
• 32-й истребительный авиационный корпус ПВО (Брянск) — 78-й истребительный авиационный корпус ПВО (с 20.02.1949 г.);
• 33-й истребительный авиационный корпус ПВО (Москва, Ржев) — 88-й истребительный авиационный корпус ПВО (с 20.02.1949 г.);
• 36-й истребительный авиационный корпус ПВО (Кировабад, Азербайджан);
• 37-й истребительный авиационный корпус ПВО (Моршанск, Тамбовская область);
• 49-й истребительный авиационный корпус ПВО (Свердловск, до 20.04.1960 г.,переформирован в 20-й корпус ПВО);
• 52-й истребительный авиационный корпус ПВО (Саки, Крым)
• 54-й истребительный авиационный корпус ПВО (Чита);
• 55-й истребительный авиационный корпус ПВО;
• 56-й истребительный авиационный корпус ПВО (Ярославль) — 31-й истребительный авиационный корпус ПВО (до 20.02.1949 г., переформирован в 3-й корпус ПВО 01.04.1960 г.);
• 62-й истребительный авиационный корпус ПВО (Баку, Азербайджан);
• 64-й истребительный авиационный корпус ПВО (Мукден (КНР) / г. Аньдун (КНР), с сентября 1953 года — Петрозаводск);
• 65-й истребительный авиационный корпус ПВО (Уссурийск);
• 78-й истребительный авиационный корпус ПВО (Брянск) — 32-й истребительный авиационный корпус ПВО (до 20.02.1949 г., переформирован в 7-й корпус ПВО 01.04.1960 г.);
• 88-й истребительный авиационный корпус ПВО (Москва, Ржев) — 33-й истребительный авиационный корпус ПВО (до 20.02.1949 г., переформирован во 2-й корпус ПВО 01.04.1960 г.);

• 56-й смешанный авиационный корпус — переформирован из 49-й воздушной армии 1 июня 1989 года в связи с сокращениями ВВС СССР. В состав вошли соединения и части бывшей 49-й воздушной армии. С 1 января 1992 года перешёл под юрисдикцию ВВС Узбекистана^[43].

• Авиация в Корейской войне была сведена в 64-й истребительный авиационный корпус, именовавшийся также как 64-й истребительный авиационный корпус ПВО.
• Авиация в Войне в Афганистане (1979—1989) была сведена в 34-й смешанный авиационный корпус

• Кожевников М. Н. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.. — Москва: Наука, 1977. — 288 с. — 70 000 экз.
• Н. Н. Остроумов. Организация авиационных резервов в годы войны // «Военно-исторический журнал» : журнал. — 2005. — № 5. — С. 36.
• М. Н. Кожевников. Создание и использование авиационных резервов Ставки ВГК // Военно-Исторический журнал : журнал. — 1976. — № 10.
• В. И. Перов, О. В. Растренин. Суровая школа // Штурмовая авиация Красной Армии. — М.: А. С. Акчурин, 2003. — Т. 1. — 212 с. — ISBN 5-94747-013-6.
• Б. Рычило, М. Морозов. Гвардейские авиационные дивизии, корпуса, эскадрильи 1941-45 гг // Мир авиации : Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.. — М., 2003. — Вып. 32, № 3. — С. 25—28. Архивировано 5 марта 2016 года.
• Б. Рычило, М. Морозов. Гвардейские авиационные дивизии, корпуса, эскадрильи 1941-45 гг // Мир авиации : Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.. — М., 2003. — Вып. 31, № 2. — С. 25—31. Архивировано 22 апреля 2016 года.
• Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комкоры. Военный биографический словарь / Под общей редакцией М. Г. Вожакина. — М.; Жуковский: Кучково поле, 2006. — Т. 2. — 464 с. — ISBN 5-901679-12-1.
• Коллектив авторов. Перечень № 11 соединений, частей и подразделений войск ПВО страны, входивших в состав Действующей армии в период Великой Отечественной войны 1941 – 1945 годов / Завизион. — Министерство обороны СССР. Военно-научное управление Генерального Штаба. — Москва: Воениздат, 1973. — Т. Директива Генерального штаба 1973 г. № ДГШ-044. — 112 с.
• Коллектив авторов. Перечень № 9 соединений и частей авиации дальнего действия со сроками их вхождения в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны. / Покровский. — Министерство обороны СССР. Военно-научное управление Генерального Штаба. — Москва: Воениздат, 1956. — Т. Директива Генерального штаба 1956 г. № 168906. — 24 с.
• Коллектив авторов. Перечень № 4 управлений корпусов, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг / Покровский. — Министерство обороны СССР. Военно-научное управление Генерального Штаба. — Москва: Воениздат, 1956. — Т. Приложение к директиве Генерального штаба 1956 г. № 168780. — 151 с.
• Постановление № ГКО-2880сс от 13 февраля 1943 г. О формировании авиакорпусов резерва Ставки Верховного Главнокомандования. Государственный Комитет Обороны. Москва Кремль.
• Коллектив авторов. Боевой состав Советской Армии. Часть I (июнь — декабрь 1941 г.) / Грылев А.Н.. — Военно-Научное управление Генерального Штаба. — М.: Военное издательство Министерства обороны СССР. — 84 с.
• Коллектив авторов. Боевой состав Советской Армии. Часть II. (Январь — декабрь 1942 г.) / Грылев А.Н.. — Военно-Научное управление Генерального Штаба. — М.: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1966. — 266 с.
• Коллектив авторов. Боевой состав Советской Армии. Часть III. (Январь — декабрь 1943 г.) / Г.Т. Завизион. — Военно-Научное управление Генерального Штаба. — М.: Ордена Трудового Красного Знамени Военное издательство Министерства обороны СССР, 1972. — 336 с.
• Коллектив авторов. Боевой состав Советской Армии. Часть IV. (Январь — декабрь 1944 г.) / П.А. Жилин. — Институт Военной Истории Министерства обороны СССР. Историко-архивный отдел Генерального Штаба Вооруженных сил СССР. Центральный архив Министерства обороны СССР. — М.: Военное издательство, 1988. — 376 с.
• Коллектив авторов. Боевой состав Советской Армии. Часть V. (Январь — сентябрь 1945 г.) / М.А. Гареев. — Министерство обороны СССР. Историко-архивный отдел Генерального Штаба. — М.: Военное издательство, 1990. — 216 с.
• В. В. Решетников. Применение Дальней авиации в Великой Отечественной войне = Материалы IX военно-научной конференции ВВС. Сборник. Роль Военно-воздушных Сил в Великой Отечественной войне 1941-1945 / Военно-воздушные силы. — Москва: Министерство обороны СССР, 1986.
• А. Г. Первов. Опыт использования авиационных резервов ВГК в годы Великой Отечественной войны и его значение в современных условиях = Материалы IX военно-научной конференции ВВС. Сборник. Роль Военно-воздушных Сил в Великой Отечественной войне 1941-1945 / Военно-воздушные силы. — Москва: Министерство обороны СССР,, 1986.
• Дагаев Н., Чернецкий В. Тенденции развития организационных форм фронтовой и дальней авиации в годы Великой Отечественной войны. // Военно-исторический журнал. — 1980. — № 10. — С.18-25.

• Сайт Мой фронт
• Авиация Второй Мировой Архивная копия от 3 мая 2014 на Wayback Machine
• Авиаторы Второй Мировой Архивная копия от 3 мая 2014 на Wayback Machine
• Военно-Исторический журнал Архивная копия от 23 марта 2018 на Wayback Machine