Шектер, Томас

Томас Шектер
Общая информация
Пол	мужской
Гражданство	ЮАР
Дата рождения	21 сентября 1980(1980-09-21) (44 года)
Место рождения	Монте-Карло, Монако
Ссылки
tscheck.com
Медиафайлы на Викискладе

То́мас Ше́ктер (англ., африк. Tomas Scheckter; родился 21 сентября 1980 года в Монте-Карло, Монако) — потомственный южноафриканский автогонщик, второй сын Джоди Шектера. Вице-чемпион Мировой серии Ниссан (2001).

Томас — младший из двух сыновей южноафриканца Джоди Шектера от первого брака. Его старшего брата зовут Тоби.

Джоди и его брат Ян с детства занимались автоспортом и, в итоге, добрались до участия в Формуле-1. Ян этим и ограничился, а Джоди выиграл несколько гонок в рамках чемпионата мира, а в сезоне-1979 выиграл личный зачёт первенства. По окончании собственной гоночной карьеры Джоди всячески поощрял интерес сыновей к автоспорту.

Томас впервые сел за руль карта в 11 лет на одном из южноафриканских картодромов. Сравнительно быстро юный гонщик смог не только бороться на равных со своими сверстниками, но и добиваться конкретного результата, вскоре став чемпионом ЮАР в одной из категорий.

В 1996 году Шектер-младший впервые попробовал себя в гонках формульного типа, приняв участие в гонках национального чемпионата сначала в классе Формула-Ви, а затем Формула-Форд. В последней Томас вскоре одержал несколько побед, заслужив согласие отца на переезд в Великобританию и участие в местных автоспортивных сериях. Там южноафриканец достаточно быстро смог начать бороться с лидерами пелотона и уже в первый год выиграл несколько гонок в местной Формуле-Рено и Формуле-Vauxhall Junior.

В 1999 году Шектер участвует в евросерии Формулы-Opel, где ему удаётся сходу стать чемпионом, параллельно побив рекорд чемпионата по числу выигранных гонок за сезон. В качестве бонуса к титулу организаторы оплачивают ему участие в заключительном этапе Европейской серии Ниссан. Томас оправдывает доверие, заняв в гонках на трассе имени Рикардо Тормо второе и первое места (кроме него в том сезоне столь стабильный один отдельно взятый этап смогли провести лишь два пилота, один из которых — Фернандо Алонсо — вскоре станет двукратным чемпионом мира в Формуле-1). Несмотря на столь впечатляющий дебют в серии Шектер в 2000 году участвует в менее статусных гонках в классе Формула-3: базовым для него становится британское первенство, где одержав две победы южноафриканец становится вице-чемпионом (впереди оказывает лишь недавний соперник по Формуле-Рено Антонио Пиццония). Также Томас участвует во всех престижных стартах этой категории, а во второй половине года находит финансирование на участие в итальянском и международном чемпионатах в классе Формула-3000 (и здесь ему удаётся несколько удачных гонок, принёсших пару подиумных финишей).

Найти финансирования на полный сезон в Международной Формуле-3000 не удаётся и Шектер возвращается в Европейскую серию Ниссан, подписав контракт с командой Vergani Racing. Весь год южноафриканец на равных боролся с французом Франком Монтаньи, но в конце сезона вынужден был уступить, дважды в последних трёх гонках угодив в аварию. Параллельно менеджмент устраивает Томаса на должность пилота-испытателя в команду Jaguar F1. Здесь, впрочем, южноафриканец долго не задержался — после раздутого СМИ инцидента в одном из ночных клубов руководство британской конюшни предпочло уволить южноафриканца.^[1]

Закрытие единственного реального пути в Формулу-1 навело менеджмент автогонщика на необходимость попробовать себя в североамериканских сериях: при поддержке Red Bull Шектер устраивается в команду Эдди Чивера в Indy Racing League. Очаровавшая было многих природная скорость южноафриканца на деле не привела ни к чему хорошему: Томас слишком часто терял концентрацию на решающих стадиях гонки и попадал в необязательные аварии. Некоторое время на его сходы смотрели сквозь пальцы и в 2003 году Шектер даже смог оказаться в кокпите одной из боевых машин Chip Ganassi Racing. Одна из сильнейших команд «чампкаров» того времени сделала всё, чтобы максимально стабилизировать результаты Томаса, но проигрыш по итогам дебютного года в противостоянии со Скоттом Диксоном оказался столь велик, что Чип предпочёл не продлевать с ним контракт.

Следующие несколько лет в серии южноафриканец провёл сначала в Panther Racing (при нём скатившейся от статуса действующего чемпиона до середняка чемпионата), а затем в Vision Racing. И там и там Томас временами показывал свою скорость, но из-за постоянных аварий не реализовывал свои и без того всё меньшие и меньшие шансы на победы и достойные результаты в личном зачёте. Перед сезоном-2008 он потерял место место пилота на полном расписании и следующие четыре года появлялся на старте от случая к случаю, то заменяя выбывшим по медицинским причинам соперников, то насобирав под себя скромный спонсорский бюджет.

В период своей индикаровской карьеры южноафриканец также принимал участие и в других сериях: в 2005 году он выступал за команду ЮАР в A1 Grand Prix, а пару лет спустя стартовал в экипаже Vision Racing в 24 часах Дейтоны.

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	Очки	Место
1999	Vergani	-	-	-	-	-	-	-	VA1 1	35	12-й
		-	-	-	-	-	-	-	VA2 2
2001	Vergani	JA1 10	ES1 1	AL1 2	VA1 1	MO1 3	MA1 5	BA1 1	VA3 НФ	196	2-й
		JA2 3	ES2 1	AL2 2	VA2 2	MO2 2	MA2 2	BA2 НФ	VA4 9

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Очки	Место
2002	Cheever	Dallara	Infiniti	HMS 6	PHX 24	FON 24	NZR 21	IND 26	TXS 17	PPI 16	RIR 4	KAN 15	NSH 13	MIS 1	KTY 22	-	-	-				210	14-й
2003	Ganassi	G-Force	Toyota	HMS 8	PHX 15	MOT 16	IND 4	TXS 18	PPI 8	RIR 18	KAN 9	NSH 10	MIS 3	STL 4	KTY 10	NZR 19	CHI 5	FON 5	TX2 15			356	7-й
2004	Panther	Dallara	Chevrolet	HMS 5	PHX 16	MOT 13	IND 18	TXS 20	RIR 17	KAN 15	NSH 19	MIL 21	MIS 19	KTY 22	PPI 17	NZR 13	CHI 19	FON 15	TX2 18			230	19-й
2005	Panther	Dallara	Chevrolet	HMS 11	PHX 17	STP 17	MOT 10	IND 20	TXS 1	RIR 4	KAN 5	NSH 17	MIL 3	MIS 3	KTY 21	PPI 14	SNM 16	CHI 4	WGL 20	FON 7		390	9-й
2006	Vision	Dallara	Honda	HMS 9	STP 12	MOT 13	IND 27	WGL 10	TXS 10	RIR 7	KAN 7	NSH 15	MIL 3	MIS 5	KTY 7	SNM 17	CHI 10					298	10-й
2007	Vision	Dallara	Honda	HMS 8	STP 6	MOT 9	KAN 5	IND 7	MIL 17	TXS 14	IOW 19	RIR 7	WGL 13	NSH 11	MDO 9	MIS 11	KTY 5	SNM 8	DET 13	CHI 20		357	10-й
2008	Luczo Dragon	Dallara	Honda	-	-	-	-[4]	KAN 23	IND 24	-	TXS 25	-	-	-	-	-	-	-	SNM 27	DET 21	CHI 26	66	31-й
2009	Coyne	Dallara	Honda	-	-	-	IND 12	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		195	20-й
	Dreyer & Reinbold			-	-	-	-	MIL 13	TXS 13	IOW 6	RIR 11	-	TOR 16	EDM 19	KTY 22	-	-	CHI 8	MOT 23	HMS 9
2010	Dreyer & Reinbold	Dallara	Honda	-	-	-	-	-	IND 15	TXS 13	-	-	TOR 15	EDM 19	-	-	-	-	-	-		89	29-й
	Conquest			-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	CHI 28	KTY 14	-	-
2011	SH / KV	Dallara	Honda	-	-	-	-	IND 8	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	52	32-й
	Dreyer & Reinbold			-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	NHM 23	-	-	-	-	-
	SH / Dreyer & Reinbold			-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	BAL 22	-	-	-
	Fisher			-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	LVS Отм.

• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Профиль  (нем.) на сайте Grand Am