Ferrari 250 MM

Ferrari 250 MM
Общие данные
Производитель	Ferrari
Годы производства	1953—1954
Класс	GT
Дизайн и конструкция
Тип кузова	берлинетта (2‑мест.)
Двигатель
Colombo tipo-128 Общие данные Производитель Ferrari Тип бензиновый Производительность Максимальная мощность 177 кВт (241 л. с.), при 7000 об/мин Камера сгорания Конфигурация V12 Объём 2953 см3 Цилиндров 12 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 73,0 мм Ход поршня 58,8 мм Питание Система питания 3 карбюратора Weber 36IF4C
Трансмиссия
5-скоростная МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	2400 мм
Колёсная база	2600 мм
Масса	900/850 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	250 км/ч
Другая информация
Объём бака	155 л
Ferrari 250 S Ferrari 250 GT Competizione
Медиафайлы на Викискладе

Ferrari 250 MM — двухместный гоночный автомобиль, разработанный к сезону 1953 года для участия в гонках на выносливость, как кольцевым, так и по дорогам общего пользования в классе до 3-х литров. Фактический, родоначальник всей последующей трёхлитровой серии гоночных автомобилей Ferrari категории GT классической компоновки, закончившейся только в середине 1960-х моделью Ferrari 250 GTO.

Индекс «250» означает объём одного цилиндра используемого двигателя. «MM» — от Милле Милья.

Модель разработана как относительно массовая эволюция выигравшего гонку Милле Милья 1952 года прототипа Ferrari 250 S, хотя за исключением 3-литрового двигателя Colombo V-12, стилистически и конструктивно это несколько разные автомобили. Шасси с силовым агрегатом (двигателем и трансмиссией) впервые показано на Парижском автосалоне в октябре 1952, а первый готовый автомобиль в закрытом кузове берлинетта от Pinin Farina — на Женевском автосалоне в марте 1953. Чуть позже появилась чисто гоночная версия в кузове баркетта от Carrozzeria Vignale, и в этих двух разных кузовах модель производилась в течение года, вплоть до февраля 1954.^[1]

Общий объём выпуска точно не известен, и по разным данным составляет от 32 до 36 единиц в том числе 1 единица в кузове купе от той же Carrozzeria Vignale.^[2] В любом случае в Ferrari должны были произвести не менее 25 единиц, как того требовали омологационные требования к гоночным автомобилям категории Series Production Sports Cars (группа 4 на 1953 год), что и было точно сделано. Для омологации в категории Gran Touring (группа 2 на 1953 год), требовавшей выпуск не менее 100 единиц в год, данная модель в любом случае не годилась.

Автомобиль разработан на трубчато-лонжеронном шасси, производном от Ferrari 166 MM 1949 года, с колёсной базой в 242 см и нового для этого шасси 3-литрового двигателя Ferrari-Colombo V-12. Трансмиссия — механическая, классического типа (коробка передач сблокирована с двигателем). Передняя подвеска — двухрычажная, на поперечной рессоре. Задняя подвеска — на неразрезном мосту и продольных тягах, рессорная. Амортизаторы — коловратного типа. Тормоза — барабанные. Колёсные ступицы — типа Rudge-Whitworth с центральной гайкой. Колёса — спицованные Borrani, размером 6½×15 или 6×16. Шины — Pirelli.^[3]

Модель 250 MM не имела модификаций и за исключением двух вариантов кузова все выпущенные автомобили технически идентичны.

Несмотря на закрытый кузов в стилистике автомобиля Gran Tourismo фактически это была чисто гоночная версия, не особо приспособленная для повседневной эксплуатации: у автомобиля отсутствовал багажник как таковой, всю заднюю часть шасси занимал 155-литровый бензобак, а запасное колесо находилось в салоне позади ряда сидений под стеклом. При всё этом на испытаниях одного из автомобилей в 1957 году британский журнал Sports Car and Lotus Owner Magazine высоко оценил удобство автомобиля для обычных дорожных не гоночных условий.^[4]

Выпущено не менее 17 единиц.^[5]

Внешние изображения
	250 MM berlinetta вид сбоку
	фото 1950-х годов 1
	фото 1950-х годов 2
	рекламный проспект на шведском языке

Чисто гоночная открытая версия в стилистике, близкой к баркетте Ferrari 225 S, построенной той же Carrozzeria Vignale годом ранее, и получившая в качестве визуальной особенности такие же тройные вентиляционные окошечки по бокам передних крыльев.

Выпущено не менее 13 единиц.^[6]

Внешние изображения
	250 MM barchetta вид сбоку
	фото 1950-х годов 1
	фото 1950-х годов 2

Условно дорожная версия. Выпущена 1 единица. Какие-либо подробности отсутствуют.

Порядка 160 гонок различного уровня в период 1953-1962 года. 27 побед в абсолюте и 21 победа в классе.^[7] Первый старт в гонках — 1080-км гонка Giro de Sicilia в апреле 1953. Автомобили в основном использовались небольшими командами и частными гонщиками. Сама Scuderia Ferrari использовало данную модель редко: только 6 гонок в 1953 году и две победы — кольцевая Гран при Монцы и ралли Coppa d'Oro delle Dolomiti.^[8] В гонке Милле Милья 1953 года оба 250 MM заводской команды сошли (Ferrari выиграла гонку на Ferrari 340 MM)^[9], а лучшим результатом 250 MM здесь стало четвёртое место выступавшего за себя уже неизлечимо больного раком Клементе Бьондетти^[англ.] в гонке 1954 года.^[10]

• Ascerbi, Leonardo. Ferrari: A Complete Guide to All Models (рус.). — Motorbooks^[англ.], 2006. — С. 148-149. — 405 с. — ISBN 0-7603-2550-2.
• John Starkey, Chrystofer Renwick, Philippe Olczyk. Ferrari: Fifty Years on the Track (рус.). — Motorbooks^[англ.], 2011. — С. 28-42. — 450 с. — ISBN 978-0-7603-4058-5.
• Godfrey Eaton. The Complete Ferrari (рус.). — Motorbooks^[англ.], 1986. — С. 48-49. — 380 с. — ISBN 0-87938-342-9.

• Ferrari 250 MM на официальном сайте компании Ferrari