Freightliner Business Class M2

Эта страница требует существенной переработки. Возможно, её необходимо правильно оформить, дополнить или переписать. Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К улучшению/26 марта 2024.

Freightliner Business Class M2
Общие данные
Производитель	Freightliner
Годы производства	June 2003 - present
Класс	MCV
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2-door daycab 2-door extended cab 4-door crewcab
На рынке
Похожие модели	Business Class M2 100: Dodge Ram 5500 (2007–2010) Ford E-550 (with a 2009 front end) Ford F-550 (2008–2010) Hino 185 International DuraStar 4100 International TerraStar Chevrolet Kodiak/GMC Topkick C5500 Kenworth T-170/Kenworth T-180 Peterbilt 325/Peterbilt 535 Business Class M2 106: Xos MDXT International DuraStar 4200/4300 Ford F-650/F-750 Super Duty (2000–2015) Peterbilt 337/Peterbilt 537 Chevrolet Kodiak/GMC Topkick C6500/C7500 Hino 238/258/268/338 Mack MD Kenworth T-270/T-370/Kenworth T-280/T-380 Dina HTQ КрАЗ-5233
Freightliner FL-Series Sterling A-Line, L-Line, и Acterra
Медиафайлы на Викискладе

Freightliner Business Class M2 — модельный ряд среднетоннажных грузовиков производства Freightliner. Выпускаемый с июня 2002 года, M2 является преемником серии FL, представленной в 1990-х годах. Что касается размеров, M2 выпускается в рейтингах полной массы от 5 до 8 классов, конкурируя в первую очередь с International DuraStar, Kenworth T-270/T-370, Hino 600 и Ford F-650/F-750 Super Duty.

Freightliner производит модельный ряд бизнес-класса M2 в Маунт-Холли, Северная Каролина, и Сантьяго-Тиангуистенко, Мексика.

Оригинальное поколение выпускалось с 2003—2022 модельных годов. Второе поколение, продаваемое как M2 Plus, было запущено в производство в 2022 году как модель 2023 года. Он отличается новым и обновленным интерьером и обновленной решеткой радиатора.

В результате программы развития Freightliner стоимостью 250 миллионов долларов в начале 2002 года был представлен бизнес-класс M2; Начиная с производства в 2003 году, постепенно вводилась в эксплуатацию совершенно новая модельная линейка в качестве замены предыдущей серии FL. Для производства совершенно новой модельной линейки производственное предприятие в Маунт-Холли, Северная Каролина, было подвергнуто обширной реконструкции, в ходе которой были модернизированы системы сборки за счет повышенной автоматизации; расширение также позволило увеличить производство.

В отличие от серии FL, который перевел Mercedes-Benz COE конкурировать с DAF F500-F1500 (1980-1992), DAF 45/55, Ford Cargo (1981-2000), Iveco Zeta (1987-1991), Magirus-Deutz MK-series (1980-1992), MAN G90 (1987-1993), MAN L2000, Nissan Atleon (1987-2000), Renault Midliner, и Volvo FL (1985—2005) с низкой кабиной на конфигурацию с обычной кабиной. M2 был разработан в Северной Америке. На замену FL50-80 класса 5-8 пришел M2 106 (обозначаемый его длиной BBC 106 дюймов; после-1923 Mercedes-Benz Diesel, Mercedes-Benz L5, Mercedes-Benz Lo 5000, Mercedes-Benz L 5000, Mercedes-Benz L 6600, Mercedes-Benz L-Series (1964-1982), Mercedes-Benz L-Series (1982-1990), и Freightliner FL60)/(после-Ford Model TT (1917-1925), Ford Model TT (1925-1927), Ford Model AA (1927-1929), Ford Model AA (1930-1931), Ford Model BB (1932), Ford Model BB (1933-1934), Ford V8 1½-Ton (1935-1936), Ford V8 1½-Ton (1937), Ford V8 1½-Ton (1938-1939), Ford V8 1½-Ton (1940-1941), Ford V8 1½-Ton (1942-1947), Ford F-9 Big Job (1948—1950), Ford F-9 Big Job (1951), Ford F-9 Big Job (1952), Ford F-900/F-1000 Super Duty (1953), Ford F-900/F-1000 Super Duty (1954), Ford F-900/F-1000 Super Duty (1955), Ford F-900/F-1000 Super Duty (1956), Ford F-900/F-1000 Super Duty (1957), Ford F-900/F-1000 Super Duty (1958), Ford F-900/F-1000 Super Duty (1959), Ford F-900/F-1000 Super Duty (1960), Ford F-900/F-1000 Super Duty (1961-1966), Ford L-Series Trucks (1970–1995), Ford L-Series Trucks (1996–1998), и Sterling Acterra)/(после-Ford Model TT (1917-1925), Ford Model TT (1925-1927), Ford Model AA (1927-1929), Ford Model AA (1930-1931), Ford Model BB (1932), Ford Model BB (1933-1934), Ford COE (1935-1936), Ford-Dearborn Line COE (1937), Ford COE (1938-1939), Ford COE (1940-1941), Ford COE (1941-1947), Ford F-6 COE (1948—1950), Ford F-6 COE (1951), Ford F-6 COE (1952), Ford C-600 Big Job (1953), Ford C-600 Big Job (1954), Ford C-600 Big Job (1955), Ford C-600 Big Job (1956), Ford N-600, Ford L-Series Trucks (1970–1995), Ford L-Series Trucks (1996–1998), и Sterling Acterra). В 2003 году Freightliner представила M2 100 класса 5 (самый маленький M2; после-1923 Mercedes-Benz Diesel, Mercedes-Benz L5, Mercedes-Benz Lo 5000, Mercedes-Benz L 5000, Mercedes-Benz L 6600, Mercedes-Benz L-Series (1964-1982), Mercedes-Benz L-Series (1982-1990), и Freightliner FL50)/(после-Ford Model TT (1917-1925), Ford Model TT (1925-1927), Ford Model AA (1927-1929), Ford Model AA (1930-1931), Ford Model BB (1932), Ford Model BB (1933-1934), Ford V8 1½-Ton (1935-1936), Ford V8 1½-Ton (1937), Ford V8 1½-Ton (1938-1939), Ford V8 1½-Ton (1940-1941), Ford V8 1½-Ton (1942-1947), Ford F-9 Big Job (1948—1950), Ford F-9 Big Job (1951), Ford F-9 Big Job (1952), Ford F-900/F-1000 Super Duty (1953), Ford F-900/F-1000 Super Duty (1954), Ford F-900/F-1000 Super Duty (1955), Ford F-900/F-1000 Super Duty (1956), Ford F-900/F-1000 Super Duty (1957), Ford F-900/F-1000 Super Duty (1958), Ford F-900/F-1000 Super Duty (1959), Ford F-900/F-1000 Super Duty (1960), Ford F-900/F-1000 Super Duty (1961-1966), Ford L-Series Trucks (1970–1995), Ford L-Series Trucks (1996–1998), и Sterling Acterra)/(после-Ford Model TT (1917-1925), Ford Model TT (1925-1927), Ford Model AA (1927-1929), Ford Model AA (1930-1931), Ford Model BB (1932), Ford Model BB (1933-1934), Ford COE (1935-1936), Ford-Dearborn Line COE (1937), Ford COE (1938-1939), Ford COE (1940-1941), Ford COE (1941-1947), Ford F-5 COE (1948—1950), Ford F-5 COE (1951), Ford F-5 COE (1952), Ford C-500 Big Job (1953), Ford C-500 Big Job (1954), Ford C-500 Big Job (1955), Ford C-500 Big Job (1956), Ford N-500, Ford L-Series Trucks (1970–1995), Ford L-Series Trucks (1996–1998), и Sterling Acterra) и M2 112 (заменивший FL112). Для всех трёх моделей предлагались три конфигурации кабины: стандартная дневная кабина, двухдверная удлиненная кабина и четырехдверная кабина для экипажа. В то время как модели 100 и 106 производились в основном как прямые грузовики, Модель 112 выпускалась как прямой грузовик, так и как полуприцеп.

Одновременно с разработкой M2 компания Daimler Trucks North America внесла множество изменений в другие линейки грузовиков, производимые компанией. Линейка грузовиков Sterling заимствовала ряд компонентов от M2 (уменьшив долю деталей, первоначально разработанных Ford, первоначальным разработчиком). Freightliner Custom Chassis (одноименная дочерняя компания, производящая шасси для автобусов и автодомов) также начала разработку автомобилей на базе M2.

Второе поколение M2 Plus, представленное в конце 2022 года для производства в 2024 году, знаменует собой самые масштабные изменения в модельном ряду с момента его появления в 2003 году. Хотя внешний вид серии Plus остается схожим с первым поколением, линзы фар были изменены, вентиляционное отверстие на капоте увеличено, а решетка радиатора приняла решетчатый стиль Cascadia.

Хотя конструкция кабины M2 Plus повторяет структуру кабины предыдущего поколения, интерьер M2 Plus был полностью переработан, сосредоточенный на улучшении как эргономики, так и использовании технологий. Совершенно новая приборная панель, интегрированная в рулевое колесо, расширенные возможности настройки (для вспомогательных переключателей) и преимущественно цифровая приборная панель. В модельном ряду реализован ряд систем безопасности, стандартизирующих активную помощь при торможении и предупреждения о выходе из полосы движения; Помощь боковой охраны и адаптивный круиз-контроль являются дополнительными.