Andrea Sassetti

Andrea Sassetti (* 14. Februar 1960 in Monte San Pietrangeli, Marken, Italien)^[1] ist ein italienischer Unternehmer, der zeitweise in der Modebranche tätig war. Internationale Bekanntheit erlangte Sassetti 1992 durch den von ihm geleiteten Formel-1-Rennstall Andrea Moda Formula, dessen Einsatz mit Skandalen und fehlenden sportlichen Erfolgen verbunden war.

Zu Sassettis Biografie existieren unterschiedliche Angaben. Nach einer Quelle war Sassetti durch einen hohen Gewinn bei einem Pokerspiel zu Reichtum gekommen.^[1] Nach anderen Informationen ist er mit Silvano Sassetti verwandt, dem Gründer des gleichnamigen Herstellers hochpreisiger Damen- und Herrenschuhe, der in Monte San Pietrangeli ansässig ist. Wieder andere vermuten, dass Sassetti illegale Geschäfte betrieb und Kontakte zum organisierten Verbrechen hatte.^[2]

Im Internet kursiert die Abschrift eines Interviews, das Sassetti angeblich im Frühjahr 2012 telefonisch gegeben hat.^[3] Darin werden biografische Details und Einzelheiten zur Entwicklung von Andrea Moda Formula beschrieben. Sassetti stellt sich darin als Sohn armer Landwirte dar, der in den frühen 1980er Jahren beim Pokerspiel 3 Mio. Lire gewann. Von dem Gewinn erwarb er angeblich Maschinen für die Fabrikation von Schuhen, die er unter der Marke Andrea Moda verkaufte. Aus diesem Geschäft resultiere sein Vermögen.

1985 gründete Andrea Sassetti das nach ihm benannte, in Morrovalle ansässige^[4] Handelsunternehmen Andrea Moda, das 20 Jahre lang unter anderem Modeartikel wie Overknee-Stiefel und Cowboyboots vertrieb. Die Beschreibung seiner Rolle in der Modebranche variiert. Einige Quellen bezeichnen ihn als „Schuhmagnaten“,^[1][5][6] andere als „Kopf eines Konzerns der Schuhindustrie“,^[7] und eine französische Publikation gab ihm den Titel „italienischer König des Prêt-à-porter“.^[8] Daneben betrieb Sassetti an der italienischen Ostküste eine Diskothek, die im Frühjahr 1992 nach einer Brandstiftung abbrannte. Bei dem Versuch, sich aus dem brennenden Gebäude zu retten, wurde Sassetti von unbekannten Schützen mit Feuerwaffen beschossen.^[5]

Im September 1991 kaufte Sassetti von Enzo Coloni dessen Formel-1-Rennstall Coloni Racing, der zu den am schwächsten aufgestellten Teams der letzten Jahre gehörte und nach zwei gänzlich erfolglosen Jahren^[9] technisch und „finanziell am Boden lag“.^[10] Unter Bezugnahme auf den Namen seines Modeunternehmens benannte er das Team für die Saison 1992 in Andrea Moda Formula um.

In der Welt der Formel 1 wurde der „stets in schwarz gekleidete“^[11] Sassetti als Fremdkörper wahrgenommen. Einige Medien griffen Sassettis betont modischen Auftritt auf und bezeichneten ihn als Playboy und „zwielichtige Gestalt“.^[5] Zahlreiche Dokumentationen zu Andrea Moda verweisen auch 20 Jahre nach der Schließung noch darauf, dass Sassettis Rennstall mehr durch die „Abbildung einer nackten Saxophonistin in der Teambroschüre“ als durch professionelle Leistungen aufgefallen sei.^[5][11]

Tatsächlich erzielte Andrea Moda keine sportlichen Erfolge. Ohne Mittel zur Erhöhung der Wettbewerbsfähigkeit bereitzustellen, setzte Sassetti, der keinerlei Erfahrung im Motorsport hatte, den Rennbetrieb in der Saison 1992 mit veraltetem Material und unzureichend ausgestatteter Struktur fort. Andrea Moda Formula wurde zu „dem Flop der Formel-1-Saison 1992“:^[11] Das Team trat nur zu neun der ersten 13 Saisonrennen an und erreichte dabei lediglich eine einzige Rennteilnahme. Bei mehreren Großen Preisen musste die Meldung zurückgezogen werden, weil Andrea Modas Rennwagen nicht einsatzbereit oder nicht regelkonform waren, und bei zwei Veranstaltungen hatte das Team keine Motoren zur Verfügung – entweder weil logistische Fehler des Transportunternehmens oder ein Fernfahrerstreik eine termingerechte Auslieferung der Motoren verhindert hatten^[12] oder, so die Mutmaßungen in der Berichterstattung, weil der Motorenhersteller wegen unbezahlter Rechnungen die Lieferungen zurückgehalten hatte.^[13][14] Als einziges Team in der Geschichte der Formel 1 wurde Andrea Moda Formula zweimal von der Teilnahme an Weltmeisterschaftsläufen ausgeschlossen: einmal zu Saisonbeginn, weil Sassetti die erforderliche Einschreibgebühr nicht entrichtet hatte, und ein weiteres Mal im September 1992 mit der Begründung, dass das Verhalten des Teams geeignet sei, den Ruf der Formel 1 zu beschädigen. Schlusspunkt von Sassettis Formel-1-Engagement war der Große Preis von Belgien 1992: Hier wurde er von der belgischen Polizei an der Rennstrecke wegen des Verdachts auf Scheckbetrug festgenommen und für eine Nacht in Untersuchungshaft gehalten.^[15]

Über die Motivation Sassettis, an der Formel 1 teilzunehmen, gab und gibt es zahlreiche Mutmaßungen. Übereinstimmung besteht darin, dass Sassetti ein ernsthaftes Interesse am Motorsport abgesprochen wird. Einige Quellen sehen in Andrea Moda Formula den – gescheiterten – Versuch, in Anlehnung an die Entwicklung Benettons die Öffentlichkeitswirksamkeit des Motorsports zu Werbezwecken für sein Modeunternehmen zu nutzen, andere halten es nicht für ausgeschlossen, dass das Formel-1-Engagement dem Zweck der Geldwäsche gedient habe.^[16]

Sassetti betrieb in späteren Jahren Restaurants und Nachtclubs in Italien und war an Bauunternehmen beteiligt.^[1] Im März 2015 wurde er wegen betrügerischen Bankrotts zu einer Haftstrafe verurteilt.^[17]

• Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports, Motorbuch Verlag Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9
• Alan Henry: Autocourse 1992/93 London 1992 (Hazleton Securities Ltd.), ISBN 0-905138-96-1.
• David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars 1906–2001, 2001 (Crowood Press), ISBN 1-86126-339-2 (englisch)
• David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945, Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7
• Perry McCarthy: Flat Out Flat Broke. Formula One the hard way! Haynes Publishing, Sparkford 2008, ISBN 978-1-84425-0189
• Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1, 2. Auflage, St. Sulpice, 2000, ISBN 2-940125-45-7 (französisch)
• motor sport aktuell, wöchentlich erscheinende Fachzeitschrift aus der Schweiz, mit diversen Artikeln und Notizen über Andrea Moda in den Heften des Jahrgangs 1992.

• Abbildung Andrea Sassetti und Bernie Ecclestone
• Interview mit Andrea Sassetti aus dem Jahr 2012

1. ↑ ^{a b c d} Kurzbiografie Andrea Sassettis auf der Internetseite www.oldracingcars.com (abgerufen am 28. Mai 2014).
2. ↑ Perry McCarthy: Flat Out Flat Broke. Formula One the hard way! Haynes Publishing, Sparkford 2008, ISBN 978-1-84425-0189, S. 194.
3. ↑ Interview mit Andrea Sassetti aus dem Jahr 2012 (Memento des Originals vom 5. Juni 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.f1rejects.com (abgerufen am 2. Juni 2014).
4. ↑ Eintrag auf der Internetseite www.treccani.it (abgerufen am 2. Juni 2014).
5. ↑ ^{a b c d} Geschichte von Andrea Moda Formula auf der Internetseite www.f1rejects.com (Memento des Originals vom 24. September 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.f1rejects.com (abgerufen am 28. Mai 2014).
6. ↑ David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars 1906–2001, 2001 (Crowood Press), ISBN 1-86126-339-2, S. 18.
7. ↑ Patrice Buchkalter, Jean François Galeron: „Formula 1 – a complete guide to 1992“, Surrèsnes (Taillandrier) 1992, ISBN 2876361078, S. 120.
8. ↑ Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1, 2. Auflage, St. Sulpice, 2000, ISBN 2-940125-45-7, S. 605
9. ↑ Coloni war 1990 und 1991 bei jedem Weltmeisterschaftslauf an der Qualifikation oder der Vorqualifikation gescheitert. Eine Dokumentation bezeichnet Coloni daher als „König der Nichtqualifizierten“. Vgl. Übersicht über die erfolglosesten Teams der Formel-1-Geschichte auf der Internetseite www.f1rejects.com (Memento des Originals vom 17. April 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.f1rejects.com (abgerufen am 28. Mai 2014).
10. ↑ David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945, Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7, S. 58.
11. ↑ ^{a b c} Alan Henry: Autocourse 1992/93 London 1992 (Hazleton Securities Ltd.), ISBN 0-905138-96-1, S. 88.
12. ↑ Alan Henry: Autocourse 1992/93 London 1992 (Hazleton Securities Ltd.), ISBN 0-905138-96-1, S. 147, 171
13. ↑ Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1, 2. Auflage, St. Sulpice, 2000, ISBN 2-940125-45-7, S. 605
14. ↑ Motorsport aktuell, Heft 25/1992.
15. ↑ Bericht zum Großen Preis von Belgien 1992 auf der Internetseite www.grandprix.com (abgerufen am 28. Mai 2014).
16. ↑ Motorsport aktuell, Heft 49/1992
17. ↑ Nachricht vom 26. Mai 2015 auf der Internetseite www.corriereadriatico.it (abgerufen am 27. August 2017).