Bajaj Chetak
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Bajaj Chetak ist eine Motorrollermodellreihe des indischen Herstellers Bajaj Auto. Der Roller wurde von 1972 bis 2009 nahezu unverändert gebaut.
Namensgebung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Modellname geht zurück auf „Chetak“, das legendäre Kriegspferd von Maharana Pratap (1540–1597), das er 1576 in der Schlacht von Haldighati ritt.
Modellgeschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bajaj Auto war von 1959 bis 1974 Lizenzproduzent des italienischen Motorrollerherstellers Piaggio & CspA. In dieser Periode kam 1972 der erste Chetak mit dem Stahlblechchassis der Vespa 150 Sprint und luftgekühlten Zweitakt-Einzylindermotor unter der rechten, abnehmbaren Seitenbacke auf den indischen Markt. Nachdem die Kooperation zwischen Piaggio und Bajaj im Streit auseinanderging, produzierte Bajaj dieses Modell weiter.
Das Karosseriedesign variierte etwas über die Jahre. So kamen beispielsweise zeitweise Lenkergehäuse mit rechteckigen Scheinwerfern anstelle der runden Lampen zum Einsatz. Die elektrische Versorgung erfolgte von Baubeginn an mit einer Spannung von 12 Volt. Die 10-Zoll-Räder wurden vorne und hinten mit 130-mm-Trommelbremsen zum Stehen gebracht. In den frühen 1990er Jahren bestückte man den Chetak kurzfristig mit Viertaktmotoren, allerdings stellte sich heraus, dass die Technik noch nicht ausgereift genug war. Der Käufer konnte bis 1998 bei den 125er- und 150er-Rollern zwischen den Versionen „Standard“ mit Sitzbank und „Classic“ mit Schwingsattel und Soziusbrötchen wählen, danach gab es vorab nur noch die Classic-Sitze.[1]
2004 wurde der Chetak dann erfolgreich mit Wonder Gear-Viertaktmotoren auf den Markt gebracht. Erstmals konnten die Fahrzeuge außer mittels Kickstarter nun auch mittels elektrischem Anlasser zum Laufen gebracht werden. Zudem hatten sie wieder eine Sitzbank.[2]
Modellvarianten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Chetak 125 | Chetak 125 4 Stroke | Chetak 150[3] | Chetak 150 4 Stroke[2] | |
|---|---|---|---|---|
| Motorbauart | luftgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor | luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor | luftgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor | luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor |
| Schmierung | Gemischschmierung | Druckumlaufschmierung | Gemischschmierung | Druckumlaufschmierung |
| Hubraum | 124 cm³ | 145,45 cm³ | ||
| max. Leistung in kW (PS) bei 1/min | 5 kW (6,8 PS) ? | ? kW (? PS) ? | 5,6 kW (7,6 PS) 5.500 | 6,6 kW (9 PS) 6.000 |
| max. Drehmoment in Nm bei 1/min | ? | ? | 10,8 3.500 | 11,3 4.000 |
| Getriebe | 4-Gang-Schaltung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | km/h | km/h | 90 km/h | |
| Tankinhalt (ohne Reserve) | 6 l | 5 l | 6 l | 5 l |
| Leergewicht | 103 kg | 115 kg | 103 kg | 115 kg |
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Klaus Herder: Bajaj Chetak 125/150 ( des vom 4. Mai 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. in Kradblatt 03/98.
- ↑ a b Service Notes Chetal 4 Stroke USA, Bajar USA, März 2002.
- ↑ Bajaj Chetak (Bajaj Auto Ltd.), surfindia.com, abgerufen am 4. Mai 2014.
