Bang Na Expressway
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| Bang Na Expressway Bang Na – Bang Pli – Bang Pakong Expressway | ||
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 Bang Na – Bang Pli – Bang Pakong Expressway | ||
| Offizieller Name | Burapha Withi Expressway | |
| Nutzung | Autobahn (Hochstraße) | |
| Ort | Bangkok, Thailand | |
| Unterhalten durch | Expressway Authority of Thailand (EXAT) | |
| Konstruktion | Balkenbrücke | |
| Gesamtlänge | ≈ 55 km[1] | |
| Breite | 27,2 m | |
| Längste Stützweite | 44 m | |
| Baukosten | ≈ 1 Mrd. US-Dollar | |
| Baubeginn | 1995 | |
| Fertigstellung | 2000 | |
| Eröffnung | 2000 | |
| Bauzeit | 5 Jahre | |
| Maut | ja | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 13° 39′ 35″ N, 100° 39′ 53″ O | |
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Der Bang Na Expressway (vollständig: Bang Na – Bang Pli – Bang Pakong Expressway), offiziell Burapha Withi Expressway (Thai: ทางพิเศษบูรพาวิถี), ist eine 55 Kilometer[1] lange sechsspurige Hochstraße (Autobahn) in Bangkok, Thailand. Das Bauwerk, statisch gesehen eine Balkenbrücke, wurde im März 2000 fertiggestellt und galt bis 2008 als längste Brücke der Welt.[1] Die Hochstrasse wurde in Segmentbauweise erstellt.[2]
Der Bang Na Expressway wurde aufgrund zunehmenden Verkehrsaufkommens über der bestehenden Thailand Route 34 errichtet. Die Hochstraße ist allerdings mautpflichtig. Sie beginnt im Stadtteil Bang Na in Südost-Bangkok und führt vorbei am internationalen Flughafen Bangkok-Suvarnabhumi (Entfernung Luftlinie 2,5 km, Straßen-Entfernung 18 km), weiter in südöstlicher Richtung bis zur Provinz Chonburi und trifft hier auf die Sukhumvit-Straße.
Bau und Unterhalt
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Hochstraße wurde in fünf Jahren (von 1995 bis 2000) von dem „Joint Venture BBCD“ gebaut, welches aus dem deutschen Bauunternehmen Bilfinger Berger und dem thailändischen Ch. Karn-Chang bestand. Die Gesamtkosten betrugen mehr als 1 Milliarde US-Dollar. Die vorgespannten Betonfertigteile haben pro Feld eine Spannweite von 44 Metern und eine Breite von 27,2 Metern. Die Straße hat eine Gesamtoberfläche von 1,9 Millionen Quadratmetern.[1]
Die für den Unterhalt des Bauwerks zuständige Behörde ist die Expressway Authority of Thailand (EXAT). Das neue elektronische Mautsystem wurde von dem Konsortium „FKS Joint Venture“ (Kapsch TrafficCom A.B., Fatima Group und Smart Traffic Co Ltd.) entwickelt und Anfang 2010 ausgeführt. Die Kosten hierfür betrugen etwa sieben Millionen Euro.[3]
Weblinks
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- Ch. Brockmann, H. Rogenhofer: Bang Na Expressway, Bangkok, Thailand—World's Longest Bridge and Largest Precasting Operation, erschienen im PCI Journal 45 (1) S. 26–38, pdf, Englisch
- Daten der Eröffnung der einzelnen Abschnitte ( vom 12. März 2007 im Internet Archive) (in Englisch)
- St. Doblinger: Die längste Brücke der Welt Bericht über den Brückenbau
- Bang Na Expressway bei brueckenweb.de
- Film über den Bau des Bang Na Expressway
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c d Christian Brockmann und Horst Rogenhofer: Bang Na Expressway, Bangkok, Thailand—World's Longest Bridge and Largest Precasting Operation. (PDF; 1,2 MB) Februar 2000, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 16. Juni 2011; abgerufen am 15. August 2011 (englisch, Erschienen im PCI Journal 45 (1) S. 26–38). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Die zehn längsten Brücken der Welt. In: Spiegel. 1. Oktober 2008, abgerufen am 15. Juni 2023.
- ↑ Kapsch TrafficCom Schweden stattet in Thailand die längste Brücke der Welt mit einem Mautsystem aus. Kapsch Gruppe, 13. April 2010, ehemals im (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 16. Januar 2011 (Presseaussendung). (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
