Champion 500 G

Champion
Champion 500 G (restauriert)
500 G
Produktionszeitraum:	1953–1954
Klasse:	Kleinstwagen
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotor: 0,45 Liter (13 kW)
Länge:	3400 mm
Breite:	1470 mm
Höhe:	1350 mm
Radstand:	1960 mm
Leergewicht:	595 kg
Nachfolgemodell	Maico MC 500 G

Der Champion 500 G ist ein Automodell der Automarke Champion. Hersteller war die Rheinischen Automobil-Fabrik, Hennhöfer & Co. OHG. Er erschien im Juli 1953 als erstes viersitziges Modell der Marke. Von Februar bis November 1954 stellte die Rheinische Automobil-Fabrik, Henning Thorndal noch einmal einige Fahrzeuge her, denen ein paar weitere nach der Übernahme durch Maico als Maico MC 500 G folgten.

Karosserie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die zweitürige Karosserie in Form eines Kombis war mit einem Zentralrohrrahmen verschraubt; sie bot Platz für vier Personen. Der Aufbau des Hecks war aus Holz. Einerseits war das damals modern, andererseits konnten dadurch teure Presswerkzeuge eingespart werden. Vorn hatte der Wagen Einzelradaufhängung an doppelten Querlenkern, hinten an einer Pendelachse sowie Gummitorsionsfedern und mechanisch betätigte Trommelbremsen an allen vier Rädern. Unter der vorderen Haube waren Tank und Reserverad untergebracht, sodass der verbleibende Kofferraum klein war.

Maße und Gewichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Wagen war 340 cm lang, 147 cm breit, 135 cm hoch und hatte einen Radstand von 196 cm sowie eine Spurweite von 120 cm; Reifengröße 4.80–15. Das Leergewicht betrug 595 kg, das zulässige Gesamtgewicht 920 kg.

Antrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der 500 G hatte einen Zweizylinder-Zweitaktmotor von Heinkel mit Thermosiphonkühlung (Wasserkühlung ohne Pumpe). Mit 452 cm³ Hubraum (Bohrung und Hub 66 mm) leistete er 18 PS (13 kW) bei 4200/min; sein maximales Drehmoment von 3,7 mkp (36 Nm) erreichte er bei 3000/min. Der Motor war im Heck des Fahrzeugs um 60° geneigt eingebaut, um einen nicht allzu hohen Laderaumboden zu ermöglichen, und trieb über ein Dreiganggetriebe die Hinterachse an. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 80 km/h. Der Kraftstoffverbrauch (Benzin-Öl-Gemisch 1 : 20) wurde mit 4,5 Liter auf 100 km angegeben.

Neupreis und Stückzahl[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Neupreis betrug zunächst 4550 DM, ab Juni 1954 4350 DM. 25 Fahrzeuge wurden zwischen Juli 1953 und November 1954 gebaut.^[1]

Einer dieser Champion 500 G stand in einem schlechten Zustand in der Hammond Microcar Collection in England. Am 27. Oktober 2022 wurde er zusammen mit einem zweiten Fahrzeug desselben Typs, das als Teileträger deklariert war, für 6800 Pfund Sterling versteigert.^[2] Die Zeitschrift Oldtimer Markt, die ebenfalls über die Auktion berichtete, nennt einen Preis nach Aufschlag von umgerechnet 8.840 Euro und schreibt, dass 41 Fahrzeuge entstanden sein sollen.^[3]

Im November 2022 bot ein deutscher Oldtimerhändler ein restauriertes Fahrzeug an. Nach seinen Angaben entstanden 20 Stück, von denen noch drei existieren, nämlich dieser und zwei Restaurierungsobjekte in einer namentlich nicht genannten englischen Kleinwagensammlung.^[4]

Restaurierungsobjekt[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• 
  Champion 500 G
• 
  Heckpartie aus Holz
• 
  Motor

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• Hanns Peter Rosellen: Deutsche Kleinwagen. Weltbild Verlag, Augsburg 1991, ISBN 3-89350-040-5.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Champion 500 G – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. ↑ Hanns Peter Rosellen: Deutsche Kleinwagen. Weltbild Verlag, Augsburg 1991, ISBN 3-89350-040-5.
2. ↑ 1954 Champion 500G Kombi Being sold without reserve Unregist... In easyliveauction.com, abgerufen am 3. Dezember 2022.
3. ↑ Kleines für Kleines? In Oldtimer Markt, Ausgabe 12/2022, S. 186–187.
4. ↑ 1954 | Champion 500 G In classic-trader.com, abgerufen am 3. Dezember 2022.