Fuxing (Hochgeschwindigkeitszug)

Fuxing (Erneuerung)
CR400AF Red Dolphin
Hersteller:	CRRC Qingdao Sifang, Changchun, Tangshan
Baujahr(e):	2012 – heute
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge:	CR400AF: 209 m CR400AF–A: 414 m CR400BF: 209 m CR400BF–A: 414 m CR400AF–B: 440 m CR400BF–B: 440 m
Höhe:	4050 mm
Breite:	3360 mm
Höchstgeschwindigkeit:	350 km/h
Stromsystem:	25 kV, 50 Hz
Sitzplätze:	CR400AF/BF: 556/576 CR400AF–A/BF–A: 1193 CR400AF–B/BF–B: 1283

Fuxing (chinesisch 復興號 / 复兴号, Pinyin Fùxīng Hào – „Erneuerung“) (auch China Standardized EMU oder Fuxing Hao) bezeichnet eine Familie von Hochgeschwindigkeitszügen, die von der chinesischen Eisenbahn betrieben werden. Die elektrischen Triebzüge wurden ab 2012 von CRRC Qingdao Sifang und CRRC Changchun entwickelt. Am 30. Juni 2015 wurde ein erster Triebzug vorgestellt und schließlich am 15. August 2016 in Dienst gestellt. Die CR400 gehören mit einer Höchstgeschwindigkeit von rund 350 km/h zu den weltweit schnellsten Zügen im Regelbetrieb.^[1]

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zunächst in der englischsprachigen Presse als China Standardized EMU angekündigt, wurden die Triebzüge im Juni 2017 in Fuxing umbenannt.^[2] Gleichzeitig etablierten sich Spitznamen wie Blauer/Roter Delfin (für den CR400AF aus Qingdao) und Goldener Phönix (für den CR400BF aus Changchun).^[3] Neben diesen CR400 wurden Varianten für geringere Geschwindigkeiten gebaut.

Außerdem wird die indonesische Schnellfahrstrecke Jakarta–Surabaya mit Achtwagenzügen einer Exportversion des Typs CR400AF betrieben. Die Fertigstellung des Abschnitts Jakarta–Bandung fand im Oktober 2023 statt.^[4][5]

Varianten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Bezeichnung besteht in der Regel aus CR (China Railway), der geplanten Höchstgeschwindigkeit, einem Herstellerkürzel und einem F bei Triebzügen. Für CRRC Qingdao Sifang steht dabei ein A, für CRRC Changchun ein B. Nach einem Bindestrich werden weitere Informationen gegeben: Ein A steht für einen Zug mit 16 Wagen, ein B entsprechend für 17 Wagen, ein C kennzeichnet ATO-Tauglichkeit, ein G nimmt auf eine Tauglichkeit für extremeres Wetter Bezug (Wintertauglichkeit und Resistenz gegen Sandstürme) und ein Z kennzeichnet Triebzüge mit überarbeitetem Design.

CR400[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Triebzüge der CR400 sind die schnellsten Fuxing. Wie ihr Name andeutet, wurde bei ihrer Planung eine Geschwindigkeit von 400 km/h angestrebt (Probefahrt bei 420 km/h), im Regelbetrieb liegt die Höchstgeschwindigkeit jedoch bei 350 km/h. Die achtteiligen Baureihen CR400AF oder -BF bieten 556 beziehungsweise 576 Sitzplätze, die Baureihen CR400AF-A/BF-A sind mit 1193 Sitzen in 16 Wagen ausgestattet und die Variante mit 17 Wagen (Suffix -B) bietet 1283 Personen Platz. Die Breite der Züge liegt bei 3,360 Metern, ihre Höhe bei 4,050 Metern. Die Zuglänge variiert je nach Zahl der Wagen zwischen 209 und 439,9 Metern.^[6]

CR300[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der im Jahr 2018 eingeführte Fuxing CR 300 wird eine Standard-Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h angestrebt, im Regelbetrieb liegt die Höchstgeschwindigkeit jedoch bei 250 km/h. Der CR 300 AF wird von CRRC Qingdao Sifang und der CR300BF von CRRC Changchun Railway Vehicles gebaut.

Für das Thai-Chinese High-speed Rail Project sind CR300 AF vorgesehen. Achtwagenzüge mit 594 Sitzen sollen ab 2027 auf einer rund 250 Kilometer langen Neubaustrecke zwischen Bangkok und Nakhon Ratchasima verkehren.^[7]

CR200[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für den Betrieb abseits der Hochgeschwindigkeitsstrecken wurden die CR200J entwickelt. Bei einer Probefahrt erreichte der Zug eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h, im Regelbetrieb liegt die Höchstgeschwindigkeit jedoch bei 160 km/h. Sie bestehen aus einem oder zwei Triebköpfen und Wagen, sodass Züge mit über 500 Metern Länge gebildet werden können. Die CR200J kommen auch international auf der China-Laos-Eisenbahn zum Einsatz.

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. ↑ Hochgeschwindigkeitszug: 1.300 Kilometer in viereinhalb Stunden. Abgerufen am 22. Dezember 2020. 
2. ↑ China's Standard high-speed EMU enters service. In: International Railway Journal. 15. August 2016, abgerufen am 22. Dezember 2020 (englisch). 
3. ↑ Fuxing CR400AF Hochgeschwindigkeitszug in China. Abgerufen am 22. Dezember 2020. 
4. ↑ Indonesien will Schienennetz ausbauen | Branchenbericht | GTAI. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 18. Februar 2020; abgerufen am 11. Februar 2020.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.gtai.de 
5. ↑ Further delays to Jakarta – Bandung high-speed line. In: International Railway Journal. 27. Januar 2022, abgerufen am 21. März 2022 (britisches Englisch). 
6. ↑ China's Standard high-speed EMU enters service. In: International Railway Journal. 15. August 2016, abgerufen am 23. Dezember 2020 (englisch). 
7. ↑ Full steam ahead for high-speed trains. In: Bangkok Post. 2. September 2022, abgerufen am 18. Februar 2023.