HMS Blackburn (1944)

Blackburn

Als Gardline Locater

Schiffsdaten Flagge Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich andere Schiffsnamen Harpounds (1970–1974) Isis Locater (1974–1975) Gardline Locater (1975–1997) Bauwerft Blyth Dry Docks & Shipbuilding Company, Blyth Baunummer 311 Stapellauf 25. März 1944 Verbleib 1997 abgewrackt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 52,43 m (Lüa) Breite 9,14 m Verdrängung 990 t

Maschinenanlage Maschine 2 × 8-Zyl.-Diesel

HMS Blackburn war das Typschiff einer im Zweiten Weltkrieg gebauten Klasse von kleinen Flugzeugtransportern der britischen Royal Navy. Nach Kriegsende diente es zunächst als Schulschiff und zuletzt mit dem Namen Gardline Locater als Forschungsschiff und Versorger für die Erdöl- und Erdgas-Industrie in der Nordsee.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Schiff lief am 25. März 1944^[1] bei der Blyth Dry Docks & Shipbuilding Company in Blyth (Northumberland) mit der Baunummer 311 vom Stapel. Es war 52,43 m lang und 9,14 m breit und verdrängte 990 t. Die Antriebsanlage bestand aus zwei 8-Zylinder-Schiffsdieselmotoren. Zweck des Schiffs war der Transport von Flugzeugen und Ersatzteilen entlang der britischen Küste.

1950 wurde die Blackburn zu einem Schulschiff der Royal Navy Freiwilligen Reserve (Royal Naval Volunteer Reserve, RNVR) umfunktioniert.

Sie wurde 1970 an die Abwrackwerft „Harry Pounds Scrapyard“ in Portsmouth verkauft, die das Schiff in Harpounds (IMO-Nummer 7048063) umbenannte und als Schlepper nutzte.^[2][3] Es wurde 1974 an die Reederei Gardline Shipping in Great Yarmouth weiterverkauft, die 1969 als Offshore-Dienstleister für die Erdöl- und Erdgas-Industrie in der Nordsee gegründet worden war. Die Reederei ließ das Schiff zum Forschungsschiff (747 BRT) umbauen und benannte es zunächst in Isis Locater und 1975 in Gardline Locater um.^[2] Der Heimathafen war Lowestoft.^[2]

Im Juli 1985 spielte das Schiff eine entscheidende Rolle beim Auffinden des Stimmenrekorders (Cockpit Voice Recorder, CVR) und des Flugdatenschreibers (FDR) der am 23. Juni 1985 mit 329 Personen an Bord infolge einer Bombenexplosion vor der Küste Irlands in den Atlantik gestürzten Boeing 747 des Air-India-Flugs 182. Es war das Sonar der Gardline Locater, das am 9. Juli 1985 die Signale des CVR und des FDR erfasste. Die beiden Geräte wurden dann am 9. und 10. Juli durch den von dem französischen Kabelschiff Léon Thévenin ausgesetzten und gesteuerten Tauchroboter Scarab 1^[4] aus 2040 Meter Wassertiefe gehoben und zwei Tage später zur Auswertung nach Indien gesandt.^[5][6]

Die Gardline Locater wurde im August 1997 in Singapur abgewrackt.^[2]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• J. J. Colledge, Ben Warlow: Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy, Chatham Book, Casemate, Philadelphia & Newbury, 2010, ISBN 978-1-935149-07-1, S. 45
• Maurice Cocker: Aircraft-carrying ships of the Royal Navy, History Press, Stroud (Gloucestershire), 2008, ISBN 0752446339, S. 125–126

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• Foto der Blackburn, Imperial War Museum
• Fotos der Gardline Locater

Fußnoten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. ↑ J. J. Colledge, Ben Warlow: Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy, Chatham Book, Casemate, Philadelphia & Newbury, 2010, ISBN 978-1-935149-07-1, S. 45
2. ↑ ^{a b c d} Miramar Ship Index, IMO 7048063, Daten und Eigner des Schiffs, abgerufen am 22. Dezember 2019
3. ↑ Ships Nostalgia Gallery, Gardline Locater, abgerufen am 22. Dezember 2019
4. ↑ = Submerged Craft Assisting Repair and Burial
5. ↑ „6000 Feet Down, Robot Grabs Air-India Jet Recorder“ (Los Angeles Times, 11. Juli 1985)
6. ↑ „First salvage raised from Air India crash“, New Scientist, 11. Juli 1985, S. 26–27