Großer Preis von Portugal 1992
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Renndaten | ||
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14. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | ||
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Name: | Grande Premio SG Gigante de Portugal | |
Datum: | 27. September 1992 | |
Ort: | Estoril | |
Kurs: | Autódromo Fernanda Pires da Silva | |
Länge: | 308,85 km in 71 Runden à 4,35 km
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Wetter: | bewölkt, aber warm | |
Zuschauer: | ~ 50.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:13,041 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:16,272 min (Runde 66) | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Der Große Preis von Portugal 1992 fand am 27. September auf dem Autódromo Fernanda Pires da Silva in der Nähe von Estoril statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Infolge des spontanen Rückzugs seines Hauptsponsors beendete das Team Fondmetal nach dem Großen Preis von Italien sein Formel-1-Engagement. Da somit nur noch 26 Piloten anwesend waren, konnten sich zum ersten Mal seit dem Großen Preis von Japan 1987 sämtliche angereisten Teilnehmer für das Rennen qualifizieren, da ebenso viele Startplätze zur Verfügung standen.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die beiden Williams-Piloten Nigel Mansell und Riccardo Patrese qualifizierten sich für die erste Startreihe vor den McLaren-Teamkollegen Ayrton Senna und Gerhard Berger sowie den beiden Benetton von Michael Schumacher und Martin Brundle.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Infolge eines Motorproblems beim Start zur Einführungsrunde musste Michael Schumacher vom Ende des Feldes ins Rennen gehen. Mansell gelang ein Start-Ziel-Sieg. Der neunte Sieg eines Fahrers innerhalb einer Saison war zum damaligen Zeitpunkt ein neuer Rekord.
Bis zu seinem Boxenstopp in Runde 23 lag Patrese auf dem zweiten Rang. Aufgrund eines Problems verzögerte sich der Stopp und Patrese kehrte als Vierter hinter Senna und Berger auf die Strecke zurück. Er schloss innerhalb von 15 Umläufen zu Berger auf und befand sie neben ihm, als dieser in die Boxengasse abbiegen wollte. Das Vorderrad von Patrese berührte Bergers Hinterrad, wodurch Patreses Williams abhob und mehrere Meter durch die Luft geschleudert wurde. Der Italiener überstand den Unfall mit leichten Verletzungen. Mehrere Verfolger beschädigten sich ihre Fahrzeuge beim Überfahren von Trümmerteilen, die auf der Strecke lagen. Unter anderem Schumacher musste aufgrund dessen zwei unplanmäßige Boxenstopps einlegen. Das Williams-Team sah Berger als Verursacher des Unfalls an und legte Protest dagegen ein, dass dieser das Rennen fortsetzen durfte, ohne disqualifiziert zu werden. Die Rennkommissare beurteilten den Vorfall jedoch als normalen Rennunfall und sprachen daher keine Strafen aus.
Mit mehr als 37 Sekunden Rückstand auf Nigel Mansell erreichte Gerhard Berger als Zweiter das Ziel. Nach insgesamt vier absolvierten Boxenstopps wurde Ayrton Senna Dritter vor Martin Brundle, Mika Häkkinen und Michele Alboreto.[2]
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() | ![]() | 1:13,041 | 214,400 km/h | 1:13,961 | 211,733 km/h | 1 |
2 | ![]() | ![]() | 1:13,672 | 212,564 km/h | 1:14,305 | 210,753 km/h | 2 |
3 | ![]() | ![]() | 1:15,343 | 207,849 km/h | 1:14,258 | 210,886 km/h | 3 |
4 | ![]() | ![]() | 1:15,117 | 208,475 km/h | 1:15,068 | 208,611 km/h | 4 |
5 | ![]() | ![]() | 1:15,356 | 207,814 km/h | 1:15,890 | 206,351 km/h | 5 |
6 | ![]() | ![]() | 1:16,796 | 203,917 km/h | 1:16,084 | 205,825 km/h | 6 |
7 | ![]() | ![]() | 1:16,173 | 205,585 km/h | 1:16,213 | 205,477 km/h | 7 |
8 | ![]() | ![]() | 1:16,282 | 205,291 km/h | 1:17,109 | 203,089 km/h | 8 |
9 | ![]() | ![]() | 1:16,755 | 204,026 km/h | 1:16,628 | 204,364 km/h | 9 |
10 | ![]() | ![]() | 1:16,937 | 203,543 km/h | 1:16,884 | 203,683 km/h | 10 |
11 | ![]() | ![]() | 1:17,332 | 202,503 km/h | 1:16,930 | 203,562 km/h | 11 |
12 | ![]() | ![]() | 1:17,356 | 202,441 km/h | 1:17,240 | 202,745 km/h | 12 |
13 | ![]() | ![]() | 1:17,624 | 201,742 km/h | 1:17,250 | 202,718 km/h | 13 |
14 | ![]() | ![]() | 1:17,384 | 202,367 km/h | 1:17,264 | 202,682 km/h | 14 |
15 | ![]() | ![]() | 1:17,512 | 202,033 km/h | 1:17,277 | 202,648 km/h | 15 |
16 | ![]() | ![]() | 1:18,030 | 200,692 km/h | 1:17,287 | 202,621 km/h | 16 |
17 | ![]() | ![]() | 1:17,361 | 202,428 km/h | 1:17,675 | 201,609 km/h | 17 |
18 | ![]() | ![]() | 1:17,973 | 200,839 km/h | 1:17,387 | 202,360 km/h | 18 |
19 | ![]() | ![]() | 1:17,847 | 201,164 km/h | 1:17,474 | 202,132 km/h | 19 |
20 | ![]() | ![]() | 1:17,949 | 200,901 km/h | 1:17,631 | 201,724 km/h | 20 |
21 | ![]() | ![]() | 1:17,661 | 201,646 km/h | 1:18,676 | 199,044 km/h | 21 |
22 | ![]() | ![]() | 1:18,060 | 200,615 km/h | 1:18,445 | 199,630 km/h | 22 |
23 | ![]() | ![]() | 1:18,092 | 200,533 km/h | 1:18,531 | 199,412 km/h | 23 |
24 | ![]() | ![]() | 1:18,318 | 199,954 km/h | 1:19,314 | 197,443 km/h | 24 |
25 | ![]() | ![]() | — | — | 1:18,592 | 199,257 km/h | 25 |
26 | ![]() | ![]() | 1:18,615 | 199,199 km/h | 1:18,823 | 198,673 km/h | 26 |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
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1 | ![]() | ![]() | 71 | 1 | 1:34:46,659 | 1 | 1:17,137 | |
2 | ![]() | ![]() | 71 | 3 | + 37,533 | 4 | 1:17,399 | |
3 | ![]() | ![]() | 70 | 4 | + 1 Runde | 3 | 1:16,272 | |
4 | ![]() | ![]() | 70 | 1 | + 1 Runde | 6 | 1:19,371 | |
5 | ![]() | ![]() | 70 | 1 | + 1 Runde | 7 | 1:20,187 | |
6 | ![]() | ![]() | 70 | 0 | + 1 Runde | 8 | 1:19,966 | |
7 | ![]() | ![]() | 69 | 3 | + 2 Runden | 5 | 1:17,772 | |
8 | ![]() | ![]() | 69 | 0 | + 2 Runden | 11 | 1:20,275 | |
9 | ![]() | ![]() | 69 | 0 | + 2 Runden | 12 | 1:20,515 | |
10 | ![]() | ![]() | 68 | 0 | + 3 Runden | 17 | 1:20,080 | |
11 | ![]() | ![]() | 68 | 0 | + 3 Runden | 23 | 1:21,314 | |
12 | ![]() | ![]() | 68 | 0 | + 3 Runden | 26 | 1:19,605 | |
13 | ![]() | ![]() | 68 | 0 | + 3 Runden | 24 | 1:20,889 | |
14 | ![]() | ![]() | 68 | 0 | + 3 Runden | 18 | 1:20,807 | |
— | ![]() | ![]() | 51 | 0 | DNF | 19 | 1:21,874 | gebrochenes Chassis |
— | ![]() | ![]() | 48 | 0 | DNF | 22 | 1:20,716 | defektes Getriebegehäuse |
— | ![]() | ![]() | 47 | 0 | DNF | 14 | 1:20,145 | Getriebeschaden |
— | ![]() | ![]() | 46 | 0 | DNF | 25 | 1:21,216 | Unfall |
— | ![]() | ![]() | 43 | 1 | DNF | 2 | 1:18,349 | Kollision |
— | ![]() | ![]() | 43 | 0 | DNF | 21 | 1:22,156 | Reifenschaden |
— | ![]() | ![]() | 34 | 0 | DNF | 16 | 1:21,799 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 27 | 0 | DNF | 15 | 1:21,906 | Getriebeschaden |
— | ![]() | ![]() | 25 | 0 | DNF | 13 | 1:22,394 | Kraftstoffdruckverlust |
— | ![]() | ![]() | 19 | 0 | DNF | 20 | 1:23,606 | Elektrikschaden |
— | ![]() | ![]() | 12 | 0 | DNF | 10 | 1:21,638 | Dreher |
— | ![]() | ![]() | 2 | 1 | DNF | 9 | 1:58,788 | defekte Lenkung |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ „Training“ ( vom 5. März 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. Februar 2014)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 22. Februar 2014)
- ↑ „WM-Stände“ ( vom 24. März 2007 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. Februar 2014)