Interstate 70

Basisdaten
Länge:	2173 mi/3520 km
Bundesstaaten:	Utah Colorado Kansas Missouri Illinois Indiana Ohio West Virginia Pennsylvania Maryland
Karte
Verlauf Cove Fort I-15 Arvada I-76 Mousetrap (Denver) I-25 Aurora I-225 Salina I-135 Bonner Springs I-435 Kansas City I-635 Kansas City I-35 Kansas City I-29 Kansas City I-435 Wentzville I-64 St. Louis I-44 St. Louis I-55 East St. Louis I-64 Collinsville I-255 Effingham I-57 Indianapolis I-74 I-465 Indianapolis I-65 Indianapolis I-465 Dayton I-75 Springfield I-675 Columbus I-71 Cambridge I-77 Washington I-79 New Stanton I-76 Bedford I-99 Hancock I-68 Hagerstown I-81 Baltimore I-695

Die Interstate 70 (kurz I-70) ist ein Teil des Interstate-Highwaysystems in den Vereinigten Staaten. Sie beginnt in Cove Fort im Bundesstaat Utah an der Interstate 15 und endet in Baltimore, Maryland an der Interstate 695. Sie war die erste Interstate, die gebaut wurde. Sie folgt östlich der Rocky Mountains dem Verlauf des U.S. Highways 40.

Der Bau der I-70 in Colorado und Utah war eine große technische Leistung. So wurden zum Beispiel der Eisenhower-Tunnel und Strecken durch den Glenwood Canyon und den San Rafael Swell gebaut. Der Eisenhower-Tunnel ist der höchste Punkt des Interstate-Highwaysystems mit 3400 m.

Als letzter Abschnitt wurde 1992 der Glenwood Canyon für den Verkehr freigegeben.

• Denver
• Aurora
• Topeka
• Kansas City
• Columbia
• St. Louis
• Indianapolis
• Dayton
• Columbus
• Wheeling
• Hagerstown
• Frederick
• Baltimore

• Interstate 270 bei Denver
• Interstate 470 bei Topeka
• Interstate 670 zwischen Kansas City in Kansas und Kansas City in Missouri
• Interstate 470 bei Kansas City in Missouri
• Interstate 170 und Interstate 270 bei St. Louis
• Interstate 270 und Interstate 670 bei Columbus
• Interstate 470 bei Wheeling
• Interstate 270 und Interstate 370 bei Washington
• Interstate 170 bei Baltimore

Die Interstate 70 ist bis heute keine durchgehend kreuzungsfrei befahrbare Route. Es existiert eine kurze Unterbrechung an der Zusammenführung mit dem Pennsylvania Turnpike. Dort fehlt ein Autobahndreieck. Der östliche Teil der I-70 endet in Breezewood. Von dort wird der Verkehr zur mautpflichtigen Turnpike-Auffahrt bei Breezewood geführt. Der Grund ist, dass der gemeinsame Verlauf mit dem Pennsylvania-Turnpike kostenpflichtig ist, der östliche, Pennsylvania mit Maryland verbindende Teil der I-70 aber mautfrei ist. Eine direkte Verbindung wurde bis heute nicht gebaut, da dies die Einrichtung einer weiteren Mautstelle zur Folge hätte.

Commons: Interstate 70 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Interstate-Guide

• Wendover Productions: How to Build a Road auf YouTube, 11. August 2023 (englisch; Planung und Bau der I-70 durch die Rocky Mountains in Colorado 1974).