Santiago E-Prix 2020
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| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 3. von 11 Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2019/20 | ||
 | ||
| Name: | 2020 Antofagasta Minerals Santiago E-Prix | |
| Datum: | 18. Januar 2020 | |
| Ort: | Santiago de Chile, Chile | |
| Kurs: | Formel-E-Rennstrecke Santiago (Parque O’Higgins) | |
| Länge: | 91,32 km in 40 Runden à 2,287 km | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Mitch Evans |  Panasonic Jaguar Racing |
| Zeit: | 1:04,827 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Oliver Rowland |  Nissan e.dams |
| Zeit: | 1:06,405 min (Runde 26) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Maximilian Günther |  BMW i Andretti Motorsport |
| Zweiter: |  António Félix da Costa |  DS Techeetah |
| Dritter: | Mitch Evans | Panasonic Jaguar Racing |
Der Santiago E-Prix 2020 (offiziell: 2020 Antofagasta Minerals Santiago E-Prix) fand am 18. Januar auf der Formel-E-Rennstrecke Santiago (Parque O’Higgins) in Santiago statt und war das dritte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2019/20. Es handelte sich um den dritten Santiago E-Prix und den zweiten auf dieser Strecke.
Bericht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nach dem Diriyya E-Prix führte Alexander Sims in der Fahrerwertung mit fünf Punkten vor Stoffel Vandoorne und mit neun Punkten vor Sam Bird. In der Teamwertung hatte Mercedes-Benz EQ zwei Punkte Vorsprung auf Virgin Racing und drei Punkte Vorsprung auf BMW i Andretti Motorsport.
Mit Jean-Éric Vergne und Bird (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Rennen an.
Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im ersten freien Training war Bird mit einer Rundenzeit von 1:04,914 Minuten Schnellster vor António Félix da Costa und Edoardo Mortara.[1]
Im zweiten freien Training fuhr Oliver Rowland in 1:04,799 Minuten die Bestzeit vor Felipe Massa und Mitch Evans. Das Training wurde unterbrochen, nachdem Brendon Hartley auf der Strecke ein Kühlgebläse verloren hatte, das seine Mechaniker versehentlich nicht vom Fahrzeug entfernt hatten. Das Training wurde nach einem Unfall von Ma Qinghua wenige Minuten vor dem Ende abgebrochen.[2]
Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Qualifying begann am Samstag um 12:00 Uhr und fand in vier Gruppen zu je sechs Fahrern statt, jede Gruppe hatte sechs Minuten Zeit, in der die Piloten maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung 200 kW und anschließend maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung von 250 kW fahren durften. Ma konnte nicht teilnehmen, weil sein Fahrzeug nach dem Unfall im zweiten freien Training nicht einsatzbereit war. Evans war mit einer Rundenzeit von 1:04,941 Minuten Schnellster und erhielt einen Punkt. Di Grassi und Rowland qualifizierten sich nach Fahrfehlern nicht für das Rennen, da sie langsamer als die 110-Prozent-Zeit fuhren. Rowland wurde im Anschluss nachträglich disqualifiziert, da an seinem Fahrzeug Reparaturen durchgeführt wurden.
Die sechs schnellsten Fahrer fuhren anschließend im Superpole genannten Einzelzeitfahren die ersten sechs Positionen aus. Evans sicherte sich mit einer Rundenzeit von 1:04,827 Minuten die Pole-Position und damit drei weitere Punkte. Die weiteren Positionen belegten Maximilian Günther, Pascal Wehrlein, Massa, Oliver Turvey und Sébastien Buemi.
Obwohl sie sich nicht qualifiziert hatten, erhielten di Grassi, Ma und Rowland die Erlaubnis, am Rennen teilzunehmen.
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Rennen ging über eine Zeit von 45 Minuten zuzüglich einer Runde. Jeder Fahrer musste den Attack-Mode zweimal aktivieren, nach der Aktivierung leistete das Fahrzeug für eine Zeit von vier Minuten maximal 235 kW statt 200 kW.
Günther gewann das Rennen vor Félix da Costa und Evans. Die weiteren Punkteplatzierungen belegten Wehrlein, Nyck de Vries, Vandoorne, di Grassi, James Calado, Massa und Bird. Der Punkt für die schnellste Rennrunde unter den ersten Zehn ging an Bird.
Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Alle Teams und Fahrer verwendeten Reifen von Michelin.
| Team | Fahrzeug | Nr. | Fahrer |
|---|---|---|---|
| DS Techeetah | DS E-Tense FE20 | 13 | António Félix da Costa |
| 25 | Jean-Éric Vergne | ||
| Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team | Audi e-tron FE06 | 11 |  Lucas di Grassi |
| 66 | Daniel Abt | ||
| Envision Virgin Racing | Audi e-tron FE06 | 2 | Sam Bird |
| 4 |  Robin Frijns | ||
| Nissan e.dams | Nissan IM02 | 22 | Oliver Rowland |
| 23 |  Sébastien Buemi | ||
| BMW i Andretti Motorsport | BMW iFE.20 | 27 | Alexander Sims |
| 28 | Maximilian Günther | ||
 Mahindra Racing | Mahindra M6Electro | 64 |  Jérôme D’Ambrosio |
| 94 | Pascal Wehrlein | ||
| Panasonic Jaguar Racing | Jaguar I-Type IV | 20 | Mitch Evans |
| 51 | James Calado | ||
 ROKiT Venturi Racing | Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 | 19 | Felipe Massa |
| 48 | Edoardo Mortara | ||
| Mercedes-Benz EQ Formula E Team | Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 | 5 | Stoffel Vandoorne |
| 17 | Nyck de Vries | ||
| Geox Dragon | Penske EV-4 | 6 | Brendon Hartley |
| 7 | Nico Müller | ||
| NIO 333 FE Team | NIO FE-005 | 3 | Oliver Turvey |
| 33 | Ma Qinghua | ||
| TAG Heuer Porsche Formula E Team | Porsche 99X Electric | 18 | Neel Jani |
| 36 | André Lotterer |
Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Anmerkungen
- ↑ Rowland wurde wegen Verstoßes gegen die Parc-fermé-Bestimmungen disqualifiziert. Sein Team hatte nach einem Unfall im Qualifying Reparaturarbeiten am Wagen vorgenommen.
- ↑ Ma wurde wegen Verstoßes gegen die Parc-fermé-Bestimmungen disqualifiziert. Sein Team hatte nach einem Unfall im freien Training Reparaturarbeiten am Wagen vorgenommen, die bis zum Beginn des Qualifyings nicht abgeschlossen waren.
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Anmerkungen
- ↑ De Vries erhielt eine Zeitstrafe von fünf Sekunden, da die festgelegte Minimaltemperatur der Batteriekühlung an seinem Wagen nicht eingehalten wurde.
- ↑ Müller erhielt nachträglich eine Zeitstrafe von zehn Sekunden, weil er eine Kollision mit Lotterer verursacht hatte.
- ↑ Buemi erhielt nachträglich eine Durchfahrtstrafe, die in eine Zeitstrafe von 30 Sekunden umgewandelt wurde, weil die Leistungsabgabe aus dem Batteriesystem nicht dem entsprach, was bei der Homologation der sogenannten „Throttle-Map“ angegeben wurde.
- ↑ Abt erhielt nachträglich eine Durchfahrtstrafe, die in eine Zeitstrafe von 30 Sekunden umgewandelt wurde, weil er eine Kollision verursacht hatte.
- ↑ Ma erhielt nachträglich eine Stop-and-Go-Strafe von zehn Sekunden, die in eine Zeitstrafe von 45 Sekunden umgewandelt wurde, weil er seinen Attack-Mode nicht benutzt hatte. Zusätzlich erhielt er eine Zeitstrafe von fünf Sekunden, da das Team bei seinem Wagen den „Battery Software Implementation Guide“ nicht eingehalten hatte.
- ↑ Lotterer wurde disqualifiziert, weil er mehr als die maximal erlaubte Leistung verwendet hatte.
Meisterschaftsstände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die ersten Zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich gab es drei Punkte für die Pole-Position, einen Punkt für den schnellsten Fahrer nach der Qualifying-Gruppenphase und einen Punkt für den Fahrer unter den ersten Zehn, der die schnellste Rennrunde erzielte.
Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Teamwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Timo Pape: Formel E in Santiago: Sam Bird gewinnt 1. Freies Training. e-Formel.de, 18. Januar 2020, abgerufen am 18. Januar 2020.
- ↑ Timo Pape: Formel E in Santiago: Rowland Schnellster im FP2, kuriose Rot-Phase & heftiger Ma-Crash. e-Formel.de, 18. Januar 2020, abgerufen am 18. Januar 2020.
Diriyya | Santiago | Mexiko-Stadt | Marrakesch | Berlin