Schnellfahrstrecke København–Ringsted
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| København–Ringsted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Køge Nord, 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer: | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 63,9 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 25 kV, 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | Vigerslev–Bjæverskov: 20,0 bis 17,1 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | Kopenhagen Hbf–km 6,8 120 km/h km 6,8–km 9,1 150 km/h (Vigerslev)–(Ringsted) 200[1] km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | ZUB 123, ERTMS[2][3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Schnellfahrstrecke København–Ringsted ist eine zweigleisige[4] Schnellfahrstrecke in Dänemark. Es ist die erste Schnellfahrstrecke in Dänemark.
Der Streckenbau wurde mit 10,4 Milliarden DKK veranschlagt. Die Eröffnung erfolgte am 31. Mai 2019.
Chronologie der Bauphase
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bau der 60 km langen, parallel neben der Autobahn verlaufenden Strecke begann am 6. September 2012.[5]
Am 13. September 2016 fand der „erste Spatenstich“ für den Bau des Bahnhofs Køge Nord statt. Nach Fertigstellung der Station wird mit täglich 90 000 Fahrgästen gerechnet.[6][7]
Am 28. September 2016 erteilte der Transportminister Hans Christian Schmidt dem Unternehmen Strukton Rail A/S den offiziellen Auftrag zur Verlegung des Oberbaues der 60 km langen Neubaustrecke. Die Arbeiten begannen am 1. November 2016 in Ringsted und dauerten bis zum 1. Mai 2017. Der erste Abschnitt war von Ringsted bis Køge Nord Station, dann folgte die Strecke bis Hvidovre. Der kurze Abschnitt Hvidovre–Vigerslev wurde ab dem 1. Februar 2017 verlegt, nachdem die beiden Tunnel in Hvidovre und Valby fertiggestellt waren.
Der 300 m lange Gleisbauzug verlegte etwa 1800 m Gleis pro Tag. Eingebaut wurden Langschienen mit einer Metermasse von 60 kg und Lieferlängen von 120 m. Insgesamt wurden 180 000 Betonschwellen mit einer Masse von je 300 kg eingebaut.
Ab Januar 2017 wurde mit der Umgestaltung des Bahnhofes Ringsted begonnen. Der Umbau umfasst 16 km Gleisanlagen und 24 Weichen. Der Umbau des Bahnhofes soll Ende 2018 abgeschlossen sein.[8] Ebenso wurden seit diesem Zeitpunkt die Fundamente der Oberleitungsmasten in Hvidovre und ab März 2017 im Abschnitt zwischen Ishøj und Vallensbæk gesetzt.[9]
Am 1. Mai 2017 begann mit der Elektrifizierung der Strecke die zweite Bauphase, gleichzeitig wurde das neue Zugbeeinflussungssystem ETCS Level 2 eingebaut. Diese Arbeiten sollten bis zum Februar 2018 abgeschlossen sein.
Wegen Verzögerungen bei der ETCS-Ausrüstung der Triebzüge musste zusätzlich das bisherige Zugbeeinflussungssystem ATC installiert werden.[10] Dadurch verzögerte sich die Inbetriebnahme der elektrischen Ausrüstung bis Mitte August 2018.[11] Anfänglich war mit ATC die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h beschränkt und es wurde nur mit einer Zugfahrt je Richtung gerechnet.[12] Die Eröffnung der Strecke verschob sich auf Mai 2019.
Betrieb
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Strecke wurde am 31. Mai 2019 durch Frederik von Dänemark eröffnet.[13][14] Trotz der Möglichkeit eines Hochgeschwindigkeitsverkehrs sind in Dänemark keine Züge vorhanden, die diese Geschwindigkeit erreichen können.[15] Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2019 verkürzte sich die Reisezeit zwischen Kopenhagen und Ringsted um fünf Minuten, zwischen Næstved und Kopenhagen um neun Minuten. Die Baukosten der Strecke blieben mit neun Mrd. unter dem Ansatz von zehn Mrd. Kronen.[14]
Ab dem 8. Juli 2019 wurde das Mehrzugsystem auf der Strecke freigegeben, das die bisherige manuelle Überwachung von nur einem möglichen Zug auf der Strecke ablöst. Zudem wurde ab diesem Termin der Fahrplan verdichtet und die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h auf 180 km/h erhöht.[16]
Nachdem am 11. April 2023 auf der gesamten Strecke ERTMS in Betrieb genommen wurde,[3] konnte Ende Januar 2024 die Freigabe für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erfolgen.[17]
Weblinks
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- About The New Line Copenhagen–Ringsted. In: bane.dk. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 30. März 2012 (englisch).
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Banedanmark (Hrsg.): Strækningsoversigt ETCS. 6. (Vigerslev)–(Ringsted). København V 25. März 2023, S. 661.
- ↑ a b c Banedanmark (Hrsg.): Strækningsoversigt ETCS. Strækning 2. (Næstved) - Nykøbing F Vest. 21. November 2021.
- ↑ a b Digitalt signalsystem åbner for ny direkte togforbindelse mellem Næstved og København. In: bane.dk. 11. April 2023, abgerufen am 12. April 2023 (dänisch).
- ↑ Om den nye bane. koegenordstation.dk, 2015, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 20. Mai 2016; abgerufen am 15. Dezember 2017 (dänisch).
- ↑ København – Ringsted groundbreaking. In: Railway Gazette International. 13. September 2012, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 1. August 2020; abgerufen am 27. Januar 2022 (englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Første spadestik til Køge Nord Station. bane.dk, 13. September 2016, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 16. September 2016; abgerufen am 27. Januar 2022 (dänisch).
- ↑ Om Køge Nord Station. koegenordstation.dk, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 20. Mai 2016; abgerufen am 27. Januar 2022 (dänisch).
- ↑ Ombygning af Ringsted Station. (PDF) In: baneavisen. banedanmark.dk, 12. Januar 2017, S. 3, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 16. Januar 2017; abgerufen am 27. Januar 2022 (dänisch).
- ↑ Banedanmark rammer fundamenter i Ishøj og Vallensbæk. bane.dk, 13. Februar 2017, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 14. Februar 2017; abgerufen am 27. Januar 2022 (dänisch).
- ↑ Denis Bowers, Keith Barrow: Danish ERTMS programme facing seven-year delay. International Railway Journal, 17. November 2017, abgerufen am 27. Januar 2022 (englisch).
- ↑ Dänemark: Schnellfahrstrecke unter Strom. In: LOK Report. 16. August 2018, abgerufen am 27. Januar 2022.
- ↑ Minister sætter sporbygningen på Danmarks første højhastighedsbane i gang. bane.dk, 28. September 2016, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 31. Oktober 2016; abgerufen am 27. Januar 2022 (dänisch).
- ↑ Crown prince inaugerates Koebenhavn-Ringsted-line In: Railwaygazette. 31. Mai 2019 (railwaygazette.com).
- ↑ a b Nu har Danmark en jernbane, hvor tog kan køre 250 kilometer i timen. In: politiken.dk. 31. Mai 2019, abgerufen am 31. Mai 2019 (dänisch).
- ↑ Lars From: Højhastighedsbane klar – men ingen højhastighedstog i sigte. In: jyllands-posten.dk. 31. Mai 2019, abgerufen am 31. Mai 2019 (dänisch).
- ↑ Flere tog på ny bane mellem København og Ringsted. In: bane.dk. 8. Juli 2019, abgerufen am 8. Juli 2019 (dänisch).
- ↑ Nu er jernbanen mellem København og Ringsted klar til hurtigere tog. In: bane.dk. 26. Januar 2024, abgerufen am 26. Januar 2024 (dänisch).
