Seychelles International Safari Air
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| Seychelles International Safari Air | |
|---|---|
 | |
| IATA-Code: | (ohne) |
| ICAO-Code: | CK (SIS)[1][2] |
| Rufzeichen: | SISAL |
| Gründung: | 1982 |
| Betrieb eingestellt: | 1986 |
| Sitz: | Victoria,.svg){kind=small} Seychellen |
| Heimatflughafen: | Flughafen Basel-Mülhausen, Schweiz |
| Unternehmensform: | Limited |
| Flottenstärke: | 1 |
| Ziele: | Europa, Seychellen |
| Seychelles International Safari Air hat den Betrieb 1986 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes. | |
Seychelles International Safari Air (im Markenauftritt verkürzt Seychelles International, daher gelegentlich auch als Seychelles International Airways bezeichnet) war eine seychellische Charterfluggesellschaft mit Geschäftssitz in Victoria und operativer Basis auf dem Flughafen Basel-Mülhausen in der Schweiz. Das Tochterunternehmen des Schweizer Reiseveranstalters African Safari Club hat seinen Flugbetrieb im Sommer 1986 eingestellt.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach der Verstaatlichung der meisten Hotelbetriebe im Inselstaat und infolge einer Rezession in Westeuropa, brachen die Urlaubsbuchungen auf den Seychellen mit Beginn der 1980er-Jahre stark ein.[3] Wegen des Passagierrückganges gab Lufthansa im Herbst 1982 das Ende ihrer Linienflüge von Frankfurt nach Mahé zum 1. April 1983 bekannt. Gleichzeitig kündigte auch British Airways die Einstellung ihrer Flüge von London über Zürich zu den Seychellen an.[4][5] Die nationale Tourismusbehörde (NTA) sah die Gefahr, dass das Land vom Fernreiseverkehr abgeschnitten werden könnte und suchte nach Möglichkeiten, die Erreichbarkeit der Inseln zu sichern.[3] Die staatliche Fluggesellschaft Air Seychelles konnte diese Aufgabe nicht erfüllen, weil sie zu dieser Zeit nur Inlandsflüge durchführte. Kenya Airways bot zwar an, neue Linienverbindungen von Europa über Nairobi nach Mahé einzurichten, allerdings würden diese den Wegfall der Direktflüge nicht kompensieren können.[4][6]
Betroffen vom Ende der Linienflüge war auch der Reiseveranstalter African Safari Club, der damals sein Angebot ausweiten und die Seychellen in sein Programm aufnehmen wollte. Das Schweizer Unternehmen, dem unter anderem auch die kenianische African Safari Airways (ASA) gehörte, strebte daher in Zusammenarbeit mit der seychellischen Regierung den Aufbau einer neuen Fluggesellschaft im Inselstaat an. Hieraus ging die Seychelles International Safari Air (SISA) hervor, die ihren Betrieb am 2. November 1982 mit einer Douglas DC-8-53 (Kennzeichen: S7-SIA) aufnahm.[7] Das Flugzeug war zuvor von der kenianischen ASA genutzt worden.[8] Anfänglich führte die Gesellschaft zwei wöchentliche Charterflüge von Basel und Köln/Bonn nach Mahé durch.[9] Im Dezember 1983 erwarb SISA eine Douglas DC-8-63 (S7-SIS) von KLM, welche die erste Maschine ersetzte.[10] Mit diesem Flugzeug flog sie ab Anfang 1984 auch Frankfurt und München an.[11][12]
Parallel dazu hatte das Staatsunternehmen Air Seychelles am 26. Oktober 1983 seinen internationalen Flugbetrieb auf der Strecke von Mahé über Frankfurt nach London-Gatwick in Kooperation mit British Caledonian Airways aufgenommen. Das Sitzplatzangebot auf diesen Flügen wurden anfangs vom African Safri Club und der seychellischen Tourismusbehörde gemeinsam vermarktet.[3][4] Nachdem Air Seychelles im Oktober 1985 langfristig einen Airbus A300 geleast hatte, erhöhte sie ihre Flugfrequenzen nach Frankfurt und flog zudem auch Zürich an.[13] Hieraus entstand eine Konkurrenzsituation zwischen den zwei seychellischen Gesellschaften, weil der Bedarf auf dem Schweizer und dem deutschen Reisemarkt insgesamt zu gering war, um die Flüge beider Unternehmen auszulasten. Im Frühjahr 1986 wurden weitere touristische Betriebe auf den Seychellen verstaatlicht, wovon auch die Unternehmen des African Safri Club betroffen waren.[9] SISA stellte daraufhin im Juli 1986 den Flugbetrieb ein.[7][9] Die DC-8-63 wurde im Anschluss vom kenianischen Schwesterunternehmen ASA weiter genutzt.[10]
Flotte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Douglas DC-8-53 (betrieben von November 1982 bis Dezember 1983)
- Douglas DC-8-63 (betrieben von Dezember 1983 bis Juli 1986)[14]
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Aerotransport Data Bank, Seychelles International Airways, abgerufen am 12. April 2017
- ↑ JP airline-fleets international, Edition 85; Hinweis: Die Gesellschaft hatte bereits einen dreistelligen ICAO-Code erhalten, der aber erst am 1. November 1987 zum offiziellen Standard wurde.
- ↑ a b c Rony Gabbay and Robin Ghosh, Tourism in the Seychelles, Centre for Migration & Development Studies, The University of Western Australia (in Englisch), abgerufen am 12. April 2017
- ↑ a b c U.S. Department of Commerce, Sub-Saharan Africa Report No. 2844, 15. September 1983, Seite 55 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Januar 2023. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (in Englisch), abgerufen am 14. April 2017
- ↑ Flight International, 6. November 1982 (in Englisch), abgerufen am 13. April 2017
- ↑ Flight International, 5. März 1983 (in Englisch), abgerufen am 13. April 2017
- ↑ a b Ben R. Guttery: Encyclopedia of African Airlines. McFarland & Company Inc., Jefferson 1998, ISBN 0-7864-0495-7.
- ↑ Rzjets, Douglas DC-8-53, S7-SIA, abgerufen am 13. April 2017
- ↑ a b c "Zebra" fliegt nicht mehr, Skynews.ch, Ausgabe Mai 2008, Seiten 41–43
- ↑ a b Rzjets, Douglas DC-8-63, S7-SIS, abgerufen am 15. April 2017
- ↑ ABPic, Douglas DC-8-63 S7-SIS in Frankfurt, abgerufen am 13. April 2017
- ↑ Airliners.net, Douglas DC-8-63 S7-SIS in München-Riem, abgerufen am 13. April 2017
- ↑ Flight International, 19. September 1987 (in Englisch), abgerufen am 14. April 2017
- ↑ JP airline-fleets international, Jahrgänge 1983 bis 1987
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