Westfalenbahn

WestfalenBahn GmbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Bielefeld
Webpräsenz	www.westfalenbahn.de
Eigentümer	Abellio
Geschäftsführung	Rolf Schafferath (Vorsitzender), Sven Jamelle, Barbara Schneider
Verkehrsverbund	Westfalentarif GVH VRB
Mitarbeiter	ca. 330[1]
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn	3
Anzahl Fahrzeuge
Triebwagen	15 Stadler FLIRT-3 EMU 4 13 Stadler KISS-3 EMU 6
Statistik
Fahrgäste	20,0 Mio. pro Jahr
Fahrleistung	6 Mio. km/Jahr
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien	600 km
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	2

Die WestfalenBahn GmbH (WFB) ist ein 2005 gegründetes deutsches Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in Bielefeld, welches sich vollständig im Besitz der Abellio GmbH befindet. Das Unternehmen betreibt Schienenpersonennahverkehre in Niedersachsen und angrenzenden Gebieten von Nordrhein-Westfalen.

Aufgrund anhaltender Verluste beantragte die Muttergesellschaft im Juni 2021 ein Schutzschirmverfahren nach dem deutschen Insolvenzrecht. Die damit beabsichtigte Sanierung in Eigenverwaltung wurde seit dem 1. Oktober 2021 im Hauptverfahren weitergeführt.^[2] Zunächst wurde für den Betrieb der WestfalenBahn mit den ÖPNV-Aufgabenträgern unter Federführung der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) eine Fortführungsvereinbarung bis Ende März 2022 geschlossen.^[3] Im November 2021 wurde bekanntgegeben, dass die Westfalenbahn bis zum Ende der Vertragslaufzeit das Netz weiter betreibt und Abellio alleiniger Gesellschafter bleibt.^[4] Im März 2022 wurde das Schutzschirmverfahren über die WestfalenBahn GmbH aufgehoben.^[5] 2024 wurde vereinbart, dass BeNEX Abellio in Deutschland von den Nederlandse Spoorwegen übernimmt.^[6]

Am Unternehmen waren bei der Gründung vier Gesellschaften zu je 25 Prozent beteiligt, wobei es sich abgesehen von Abellio bei allen Teilhabern um kommunale Eigenbetriebe handelt:

• Abellio GmbH, Berlin
• Mindener Kreisbahnen GmbH, Minden
• moBiel GmbH, Bielefeld
• Verkehrsbetriebe Extertal GmbH, Extertal

Am 12. Juli 2017 wurde bekannt gegeben, dass das Unternehmen vollständig von Abellio übernommen wurde, da für die kommunalen Betriebe sonst eine Ausschreibungspflicht für ihre Stadtverkehre bestehen würde.^[7][8]

Bei der Gründung der WestfalenBahn 2005 war Abellio noch Tochter der Essener Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft mbH (EVV), die Westfalenbahn damit ein rein kommunales Unternehmen, das aber im gleichen Jahr teilweise verkauft wurde.^[9]

Im Dezember 2015 übernahm die Westfalenbahn für fünfzehn Jahre den zuvor von der DB Regio betriebenen Regional-Express auf der Emslandstrecke zwischen Emden und Münster.^[10] Eingesetzt werden fünfzehn Flirt, die von der Stadler Pankow GmbH gefertigt wurden.^[11]

Ebenfalls übernahm die Westfalenbahn für fünfzehn Jahre im Dezember 2015 die Regional-Express-Züge von Braunschweig über Hannover nach Rheine und Bielefeld, die zuvor von der DB Regio betrieben wurden.^[12] Eingesetzt werden dreizehn sechsteilige Doppelstocktriebzüge, die von der Stadler Pankow GmbH gefertigt wurden.^[11]

Auf dem Streckennetz der Westfalenbahn werden elektrische Triebwagen des Herstellers Stadler Rail eingesetzt. Auf der Strecke Münster – Emden verkehren 15 vierteilige FLIRT 3 mit jeweils 215 Sitzplätzen und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Die Fahrzeuge werden auf der Strecke meist in Doppeltraktion eingesetzt.^[13] Auf der Strecke Bielefeld bzw. Rheine – Braunschweig setzt die Westfalenbahn insgesamt 13 sechsteilige Doppelstocktriebzüge des Typs Stadler Kiss mit jeweils 627 Sitzplätzen ein.^[11] Beide Fahrzeugtypen besitzen Mehrzweckbereiche für Fahrradstellplätze, deren Kapazität im Sommer bei Bedarf erhöht werden kann.^[13]

Die 14 drei- und 5 fünfteiligen Stadler-FLIRT-Triebwagen, welche bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2017 im Teutoburger-Wald-Netz eingesetzt waren und 2007 vom Leasingunternehmen Angel Trains (heute AlphaTrains) beschafft wurden, hat der neue Betreiber Eurobahn übernommen. Das Innen- und Außendesign wurde nicht groß angepasst, lediglich wurde das Westfalenbahn Branding an den Zügen entfernt und an den Triebköpfen das Eurobahn Logo hinzugefügt.

Das Westfalenbahn-Netz liegt vollständig im Niedersachsentarif und mit Ausnahme der Station Bielefeld Hbf (und einem einzigen Halt der WFB 95820 in Brake) im Niedersachsen-Ticket. Der Niedersachsentarif, der die Nutzung einer Bahncard erlaubt, kommt nur dann zum Einsatz, wenn die Fahrt nicht vollständig auf dem Abschnitt Minden–Rheine bzw. Münster–Rheine liegt und damit im Westfalentarif, in dem keine Bahncards anerkannt werden. Bei längeren Fahrten finden ggf. der NRW-Tarif, zu dem aus dem Westfalenbahn-Netz die zuvor genannten Strecken des Westfalentarifs gehören, oder der bundesweite DB-Tarif Anwendung.

Das Bahnbetriebswerk (Bw) der Westfalenbahn befindet sich in Rheine auf dem Gelände der Firma Windhoff. Die Halle wurde von Windhoff gebaut und für zehn Jahre an die Westfalenbahn vermietet. Dort werden die 15 Stadler FLIRT für die Emsland-Linie RE 15 gewartet.

Für die Verkehre der Mittelland-Linien von Braunschweig nach Rheine (RE 60) und Bielefeld (RE 70) errichtete der Westfalenbahn-Gesellschafter Mindener Kreisbahnen eine Wartungshalle in Minden. Die nicht mehr benötigte Stückguthalle wurde verlängert und ausgebaut, so dass eine 173 m lange Halle mit zwei Gleisen entstand. Diese als „Bahnbetriebswerk Minden II“ benannte Halle wird von den Mindener Kreisbahnen betrieben und an die Westfalenbahn vermietet und kostete rund 10 Millionen Euro. Seit Ende 2015 erfolgt hier die Wartung der 13 neuen sechsteiligen Doppelstocktriebwagen der Bauart KISS des Herstellers Stadler Pankow GmbH.^[14][15]

Abgestellt werden die Fahrzeuge zudem auch in Bielefeld, Braunschweig, Emden, Hannover, Meppen, Minden(Westf), Münster(Westf) und Rheine.

Logo

Das im Logo der Westfalenbahn und auf den Fahrzeugen erscheinende stilisierte Pferd soll vermutlich das Westfalenpferd darstellen, ähnelt aber aufgrund des gesenkten Schweifs eher dem Niedersachsenross.

Zwischenfälle

Am 16. Mai 2015 ereignete sich in Ibbenbüren-Laggenbeck das schlimmste Unglück in der Geschichte der Westfalenbahn. Ein Traktor hatte seinen Gülleanhänger auf einem Bahnübergang verloren. Die sich nähernde Westfalenbahn konnte nicht ausreichend zeitig bremsen und rammte den Anhänger. Bei dem Unglück kamen zwei Menschen ums Leben: der Triebfahrzeugführer und eine 18-jährige Reisende.^[16]

Am 21. Januar 2022 kollidierte ein Zug der Westfalenbahn mit einem Bagger in Vöhrum. Der Zug blieb fahrfähig. Die Strecke war für mehrere Stunden nicht befahrbar.^[17]

Commons: WestfalenBahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website der WestfalenBahn GmbH

1. ↑ westfalenbahn.de
2. ↑ SWEG übernimmt Abellio samt Mitarbeiter (Update). In: Rhein-Neckar-Zeitung. 26. Oktober 2021, abgerufen am 21. November 2021. 
3. ↑ Niedersachsen: LNVG unterstützt WestfalenBahn. Pressemeldung Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG). In: lok-report.de. 24. September 2021, abgerufen am 21. November 2021. 
4. ↑ Stefan Hennigfeld: Westfalenbahn verbleibt bei Abellio. In: Zughalt.de. 11. November 2021, abgerufen am 29. Dezember 2021. 
5. ↑ Stefan Hennigfeld: Westfalenbahn: Schutzschirm aufgehoben. In: Zughalt.de. 3. März 2022, abgerufen am 6. März 2022. 
6. ↑ Sebastian Stricker: Benex übernimmt Abellio: Westfalenbahn wird mitverkauft | NOZ. 23. April 2024, abgerufen am 23. April 2024. 
7. ↑ Stefan Hennigfeld: Abellio übernimmt Westfalenbahn. In: zughalt.de. 12. Juli 2017, abgerufen am 12. Juli 2017. 
8. ↑ Abellio jetzt auch formal Alleingesellschafter der WestfalenBahn. 8. Dezember 2017, abgerufen am 24. Februar 2018. 
9. ↑ Westfalenbahn: Kommunale Unternehmen steigen aus. In: eurailpress.de. 13. Juli 2017, abgerufen am 31. Dezember 2017. 
10. ↑ Westfalen haben freie Fahrt bis Emden
11. ↑ ^{a b c} Im Auftrag von Alpha Trains produziert Stadler 28 Regionaltriebzüge für die WestfalenBahn (Memento vom 10. April 2013 im Internet Archive)
12. ↑ Westfalenbahn gewinnt „Mittelland“
13. ↑ ^{a b} Elektrischer Triebzug FLIRT. Abgerufen am 20. März 2020. 
14. ↑ Mindener Kreisbahnen GmbH baut für die WestfalenBahn GmbH ein neues Bahnbetriebswerk in Minden. Mindener Kreisbahnen, 1. Oktober 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 31. Mai 2017; abgerufen am 31. Dezember 2017. 
15. ↑ Garrelt Riepelmeier: Neue Werkstatt auf altem Fundament. In: eisenbahn-magazin. Nr. 5, Mai 2016, ISSN 0342-1902, S. 48–49. 
16. ↑ Güllefass auf Bahnübergang: Zwei Tote. 18. Mai 2015, abgerufen am 22. Januar 2022. 
17. ↑ NDR: Regionalbahn fährt bei Peine in Minibagger. Abgerufen am 22. Januar 2022. 

52.026468.53209Koordinaten: 52° 1′ 35,3″ N, 8° 31′ 55,5″ O