William Cramp and Sons

Die William Cramp & Sons Shipbuilding Company in Philadelphia (Pennsylvania, USA) wurde im Jahre 1825 von dem amerikanischen Industriellen William Cramp gegründet und entwickelte sich rasch zur herausragendsten US-Werft im Eisenschiffbau des 19. Jahrhunderts.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die American Ship & Commerce Corporation kaufte die Werft 1919, schloss sie aber bereits 1927 wieder, da der am 6. Februar 1922 geschlossene Washingtoner Flottenvertrag die Aufrüstung der US-Marine stark begrenzt hatte.

Im Jahre 1940 investierte die US Navy 22 Millionen Dollar, um die Werftanlagen wieder zum Bau von Kreuzern und U-Booten nutzen zu können. Der U-Boot-Bau war jedoch wegen schlechten Managements nicht sehr erfolgreich. Die erste Auslieferung erfolgte zwei Jahre nach der Kiellegung und die Endausrüstung musste im Portsmouth Navy Yard durchgeführt werden; die schnellste Bauzeit von Kiellegung bis Auslieferung war 644 Tage.^[1]

Die Werft wurde 1947 wieder geschlossen und das Gelände am Delaware River wurde in ein Gewerbegebiet umgewandelt.

Bekannte Projekte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

die Valencia, ein US-amerikanischer Passagierdampfer (in Dienst gestellt 1882)
die Schwesterschiffe St. Louis und St. Paul, Ozeandampfer der American Line (Indienststellung 1895)
die Schwesterschiffe Finland und Kroonland, Ozeandampfer der Red Star Line (Indienststellung 1902)
die Indiana, das erste Schlachtschiff der US Navy (Indienststellung am 20. November 1895)
die Kasagi, ein japanischer Geschützter Kreuzer (Auslieferung am 24. Oktober 1898)
die Warjag, ein russischer Geschützter Kreuzer (Indienststellung am 2. Januar 1901)
die Retwisan, ein russisches Linienschiff (Auslieferung am 23. März 1902)
die Oklahoma City, ein leichter Kreuzer der Galveston-Klasse (Indienststellung am 22. Dezember 1944)
die Little Rock, ein leichter Kreuzer der Cleveland-Klasse (Indienststellung am 17. Juni 1945), heute Museumsschiff