Renfe série 278
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Renfe série 278
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Locomotive électrique 278-007 "Panchorga" au musée du chemin de fer de Vilanova i la Geltrú.
| Exploitant(s) | Renfe |
|---|---|
| Surnom | Panchorga |
| Type | Locomotive électrique |
| Identifiant | 7801-7829 |
| Construction | 1954-1960 |
| Constructeur(s) | Westinghouse, SECN |
| Nombre | 29 |
| Retrait | 1992 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | Large (1 668 mm) |
| Captage | pantographes |
| Tension ligne de contact | CC 3 V |
| Moteurs de traction | 6 * 376 A |
| Puissance continue | 2 200 kW |
| Ø roues motrices | 1 118 mm |
| Tare | 120 t |
| Longueur HT | 20,193 m |
| Largeur | 2,953 m |
| Hauteur | 4,115 m |
| Vitesse maximale | 110 km/h |
La série 278 de la Renfe (originellement dénommée série 7800) est une série de 29 locomotives électriques de conception américaines construites à partir de 1954. Elles étaient affectées à la traction de trains de marchandises alors que l'électrification du réseau progressait.
Elles se distinguent par leurs trois bogies à deux essieux qui les rendaient plus agressives pour la voie que leurs homologues des séries 276 ou 277.
Elles ont été financées en partie par les États-Unis en contrepartie de l'installation de bases militaires sur le territoire espagnol.
