McLaren M7A
McLaren M7B
McLaren M7C
McLaren M7D
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| Équipe | Bruce McLaren Motor Racing |
|---|---|
| Constructeur | .svg){kind=small} McLaren Racing |
| Année du modèle | 1968 |
| Concepteurs | Robin Herd Gordon Coppuck |
| Châssis | Monocoque en aluminium |
|---|---|
| Nom du moteur | Ford-Cosworth V8 |
| Cylindrée | 2 998 cm3 |
| Orientation du moteur | V8 |
| Boîte de vitesses | Hewland DG300 |
| Nombre de rapports | 5 |
| Système de carburant | Réservoir 180 litres |
| Système de freinage | Freins à disque Lockheed |
| Poids | 530 kg |
| Dimensions | Empattement : 2435 mm Voie avant : 1524 mm Voie arrière : 1499 mm |
| Carburant | Gulf Oil |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Partenaires | Reynolds Aluminium |
| Pilotes |  Bruce McLaren Denny Hulme |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Espagne 1968 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 22 | 4 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | Vice-champion en 1968 |
|---|---|
| Championnat pilotes | 3e (Denny Hulme) en 1968 |
Chronologie des modèles (1968-1971)
La McLaren M7A est une monoplace de Formule 1 engagée par McLaren Racing pour le Championnat du monde de Formule 1 1968 et 1969. La voiture a occasionnellement été utilisée ensuite de 1970 à 1971. Des versions évoluées B, C, et D ont été engagées jusqu'en 1971.
Historique
[modifier | modifier le code]McLaren M7A
[modifier | modifier le code]Pour la saison 1968, Bruce McLaren s'impose au Grand Prix de Belgique, tandis que Denny Hulme remporte les Grands Prix d'Italie et du Canada. L'équipe McLaren Racing termine vice-championne, quand Hulme se classe troisième.
En 1969, Denny Hulme remporte la quatrième victoire de la McLaren M7A, lors du Grand Prix du Mexique.
McLaren M7B et M7C
[modifier | modifier le code]La McLaren M7B a été produite à exemplaire unique pour Vic Elford en 1969[1]. La McLaren M7C était la voiture personnelle de Bruce McLaren pour la saison 1969[2].
McLaren M7D
[modifier | modifier le code]La McLaren M7D est une version évoluée de la McLaren M7A, construite en 1968.
Andrea de Adamich est engagé pour cinq Grands Prix de la saison 1970. En Espagne et à Monaco, il ne se qualifie pas. En Belgique, il déclare forfait.
En France, qualifié quinzième devant Joseph Siffert sur sa March 701 et derrière Rolf Stommelen sur sa Brabham BT33, il abandonne au vingt-neuvième tour.
En Grande-Bretagne, il se qualifie dix-neuvième devant John Surtees sur Surtees TS7 et derrière Chris Amon sur March 701 ; cependant, il ne prend pas le départ à cause d'une fuite d'essence.
En Italie, Nanni Galli le remplace volant et ne se qualifie pas.
Références
[modifier | modifier le code]- (en) « M7B - 1969 », sur bruce-mclaren.com (consulté le )
- (en) « M7C - 1969 », sur bruce-mclaren.com (consulté le )
Liens externes
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