Вязьма-Брянская (станция)
| Станция | |
| Вязьма-Брянская | |
|---|---|
| Вязьма — Вязьма-Брянская Вязьма-Брянская — Фаянсовая Вязьма-Брянская — Муратовка | |
| Московская железная дорога | |
 Вокзал ст. Вязьма-Брянская | |
| 55°10′08″ с. ш. 34°22′17″ в. д.HGЯO | |
| ДЦС | 6 |
| Регион ж. д. | Смоленский |
| Оператор | ОАО РЖД |
| Дата открытия | 1930 год[1] |
| Тип | узловая |
| Характер работы | промежуточная |
| Классность | 2 |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | >10 |
| Парки | ПМС-96 |
| Тип платформы | боковая |
| Форма платформы | прямая, низкая |
| Длина платформы, м | 800 |
| Ток | нет |
| Выход к | ул. Центральная ул. Рабочая |
| Расположение | Россия, Смоленская область |
| Установленный километраж | 6,6 км. |
| Расстояние до Вязьмы | 7 км  |
| Расстояние до Муратовки | 142 км |
| Расстояние до Занозной | 99 км |
| Код в АСУЖТ | 174409 |
| Код в «Экспресс-3» | 2000839 |
| Соседние о. п. | 11 км[вд], 5 км[вд] и Колозовка[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Вя́зьма-Бря́нская — узловая железнодорожная станция Московской железной дороги, расположенная одноимённом селе Вяземского района Смоленской области.
История
[править | править код]Открыта в 1930 году на участке построенной в 1874 году Ряжско-Вяземской железной дороги, одновременно с запуском в промышленную эксплуатацию железнодорожной линии Вязьма — Брянск. Строительство этого участка планировалось ещё в начале XX века, имевшего важное народнохозяйственное значение для страны как кратчайший путь из северо-западных областей на юг страны.
Первые изыскания по прокладке железной дороги были осуществлены в 1913 году бывшим Московским Обществом Подъездных Путей, которые по своим техническим параметрам фактически не отличались от изысканий 1926 года[1][2].
Весной 1929 года началось полномасштабное строительство новой железнодорожной ветки. Ход строительства грандиозной по тем временам стройки широко освещался в советской печати начала 1930-х годов. Для строительства железной дороги при строящейся станции был основан рабочий посёлок.
В годы первых пятилеток и индустриализации станция технически совершенствовалась. Были построены паровозный сарай на 1 стойло, запасные станционные пути.
В годы Великой Отечественной войны в районе станции и посёлка шли тяжёлые бои. В этих местах героически сражались части окружённой ударной группы 33-й армии генерал-лейтенанта Михаила Ефремова[3].
После войны было отремонтировано железнодорожное полотно, служебные и технические постройки. Возобновлено регулярное пассажирское сообщение.
Описание
[править | править код]Станция относится к Смоленскому региону МЖД.[4] По характеру работы — станция 2 класса[5].
Состоит из одной боковой низкой пассажирской платформы и станционного здания.
Не оборудована турникетами и навесами.
