Вязьма (станция)
| Станция | |||
| Вязьма | |||
|---|---|---|---|
| Смоленское направление | |||
| Московская железная дорога | |||
 | |||
| 55°11′51″ с. ш. 34°19′02″ в. д.HGЯO | |||
| ДЦС | 6 | ||
| Регион ж. д. | Смоленский | ||
| Оператор | РЖД | ||
| Дата открытия | 1870[1] | ||
| Прежние названия | Вязьма Новоторжская (1922)[2] | ||
| Тип | участковая | ||
| Классность | внеклассная | ||
| Количество платформ | 3 | ||
| Тип платформ | 1 боковая высокая, 2 островные низкие | ||
| Форма платформ | прямая | ||
| Электрифицирована | 1973 и 1979 (перем.)[3][4] | ||
| Ток | постоянный =3кВ переменный ~ 25 кВ | ||
| Выход к | Привокзальная площадь | ||
| Расположение | Вязьма Смоленской обл. | ||
| Пересадка на | Автобус: 1, 11, 14, 30 | ||
| Расстояние до Москвы | 241 км  | ||
| Расстояние до Минска | 509 км | ||
| Тарифная зона | 25 | ||
| Код в АСУЖТ | 174306 | ||
| Код в «Экспресс-3» | 2000830 | ||
| Соседние о. п. | Зубарёвка[d], Старая Деревня[d], 3 км[d] и Вязьма-Новоторжская[вд] | ||
| |||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Вя́зьма — узловая железнодорожная станция Смоленского направления Московской железной дороги в одноимённом городе Смоленской области.
История
[править | править код]Концессия на строительство Московско-Смоленской железной дороги получила высочайшее одобрение и была утверждена императором Александром II 15 декабря 1868 года. В правительстве и в предпринимательских кругах понимали важность и значение железной дороги, которая в будущем должна связать промышленный центр Российской империи с Западной Европой по кратчайшему пути через Можайск, Вязьму, Смоленск и Минск.
Учредителями паевого товарищества для возведения пути выступили «Рижский торговый дом А. Шепелер и К°» и «Банкирский дом братьев Зульцбах» во Франкфурте-на-Майне.
19 сентября 1870 года состоялось торжественное открытие однопутной Московско-Смоленской железной дороги нормальной колеи, а уже на следующий день открыт железнодорожный вокзал, грузовой двор и паровозный сарай. Через станцию Вязьма началось грузовое и пассажирское регулярное движение поездов.
В 1873 году станция перешла в ведение вновь учреждённого Общества Московско-Брестской железной дороги. В 1892 году дорога от Смоленска до Москвы стала двухпутной. В конце XIX века станция была расширена, появились новые пакгаузы, были построены боковые железнодорожные пути, угольный склад и водонапорная башня.
По данным инженера А. Тухина, станция Вязьма по состоянию на 1898 год являлась одним из семи обменных пунктов с Николаевской и Сызрано-Вяземской железными дорогами.
В Первую мировую войну станция являлась важным стратегическим пунктом по приёму-отправке, пропуску воинских и санитарных эшелонов. С началом боевых действий Вязьма оказалась в центре беженского потока. Беженцы следовали через Смоленскую губернию в глубь страны. Эвакуация городов Царства Польского, Северо-Западного и Прибалтийского краёв заметным образом сказалась на увеличении пассажиропотока[5]. Отмечались многочисленные случаи заболеваний инфекционными болезнями. На средства и при содействии Татьянинского комитета, созданного по инициативе великой княгини Татьяны Николаевны Романовой[6], ищущим убежища и другим пассажирам на станции оказывалась продовольственная и медицинская помощь. В здании вокзала было открыто «Особое бюро», занимавшееся оформлением проездных документов и регистрацией беженцев а также врачебно-продовольственный пункт[7].
В годы Великой Отечественной войны город и железнодорожный узел подвергались многочисленным бомбардировкам с воздуха и обстрелам артиллерии. Город начали регулярно бомбить в ночь на 30 июня 1941 года[8], в первые недели войны. 31 июля 1941 г фашистская авиация совершила первый массированный налет на железнодорожную станцию. Погибли сотни мирных жителей. В память об этом на здании железнодорожного вокзала установлена мемориальная доска. В августе-сентябре 1941 года на станции были организованы и направлены в тыл врага партизанско-диверсионные отряды железнодорожников под командованием бывшего начальника Рославльского паровозного депо К. С. Заслонова и других командиров из числа сотрудников Вяземского отдела НКВД и городских парторганизаций[9].
К моменту освобождения города от немецко-фашистских захватчиков железнодорожный вокзал был практически полностью разрушен, взорваны подъездные пути, путевое хозяйство было в ужасном состоянии. После войны было построено новое здание вокзала, отремонтировано железнодорожное полотно, служебные и технические постройки. Возобновлено регулярное пассажирское сообщение с Москвой, Калугой, Смоленском, Ржевом.
-
Железнодорожный вокзал станции Вязьма. Начало XX века. Почтовая открытка. - Вид станции Вязьма. Кинохроника 1918 г.
-
Железнодорожный вокзал. 2007
Описание
[править | править код]Общая информация
[править | править код]По характеру основной работы является участковой, по объёму выполняемой работы отнесена к внеклассным, по схеме путевого развития — односторонняя. Входит в Смоленский центр организации работы железнодорожных станций[10] ДЦС-6 Московской дирекции управления движением.
Расположение
[править | править код]Станция располагается на юго-восточной окраине города.
С запада к станции примыкает автостанция Вязьма и автобусная остановка «Железнодорожный вокзал», на которых можно осуществить пересадку на городские, в том числе до соседней станции Вязьма-Новоторжская, и пригородные маршруты автобусов, а также на междугородные автобусы до Тёмкино, Холм-Жирковского, Новодугино, Сычёвки, Смоленска и Воронежа[11][12].
К востоку от станции расположены Сызранская улица, Бознянское болото и Бознянское озеро.
Инфраструктура
[править | править код]Станция имеет железнодорожный вокзал, который является объектом культурного наследия народов РФ и охраняется государством[13].
На станции одна высокая боковая и две низких островных пассажирских платформы, соединённых надземным пешеходным путепроводом. Вокзальное здание находится у первой высокой платформы.
Не оборудована турникетами[14]. На платформах установлены павильоны с навесами.
На станции находится локомотивное депо (ТЧЭ-41) Московской дирекции тяги[15]. В депо есть поворотный круг, который ранее был необходим для оборота паровозов.
Мост к северу от станции обеспечивает возможность движения по широтному ходу Ржев — Сызрань-1 без пересечения маршрутов.
Достопримечательности
[править | править код]Перед вокзалом располагаются:
- памятник паровозу ЭШ-4290,
- обелиск железнодорожникам, погибшим в годы Великой Отечественной войны,
- сквер героев Первой мировой войны[16].
Движение и путевое развитие
[править | править код]Станция является точкой соединения нескольких направлений: Смоленского (Белорусского), линий Вязьма — Ржев (на север), Вязьма — Фаянсовая (на юг) и Вязьма — Калуга I (на юго-восток).
Кроме того, от станции на юго-запад отходит подъездной путь в сторону Ново-Вяземского валунно-гравийно-песчаного месторождения.
Путевое хозяйство имеет пять парков различного предназначения:
| Наименование парка | Количество путей | Назначение парка |
| Пассажирский парк | 5 | приёмо-отправочный |
| Парк «А» | 7 | |
| Парк «Б» | 4 | |
| Парк «Г» | 6 | |
| Парк «С» | 11 | сортировочный |
