Линия Уэно-Токио

     Линия Уэно-Токио
上野東京ライン
Ueno-Tokyo Line
Изображение логотипа
Электричка серии Е233 на станции на линии Уэно-Токио
Электричка серии Е233 на станции на линии Уэно-Токио
Общая информация
Страна
Расположение Токио
Тип Железнодорожная линия
Конечные станции Maebashi Station[вд][1]
Utsunomiya Station[вд]
Itō Station[вд][1]
Numazu Station[вд][1]
Kuroiso Station[вд][1]
Iwaki Station[вд][1]
Narita Station[вд][1]
Takahagi Station[вд][2]
Сайт jreast.co.jp
Обслуживание
Дата открытия 2015
Подчинение East Japan Railway Company
Технические данные
Протяжённость
  • 3,6 км
Ширина колеи 1067 мм
Тип электрификации 1500 В DC
Ограничение скорости 120 км/ч
Карта линии
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Линия Уэно-Токио (яп. 上野東京ライン уэно то:кё: райн), ранее известная как Сквозная линия Тохоку (яп. 東北縦貫線 то:хоку дзю:кан сэн)[3] — железнодорожная линия японского железнодорожного оператора East Japan Railway Company, соединяющая станции Уэно и Токио, служащая связным звеном между линиями Уцуномия, Такасаки и Дзёбан с одной стороны и линией Токайдо с другой.[3][4] Реализация проекта начата 30 мая 2008 года. Линия была открыта 14 марта 2015 года[5], в то время как общая стоимость проекта составила около 40 миллиардов йен[3].

Прямое сообщение должно снять нагрузку с отрезков линий Яманотэ и Кэйхин-Тохоку и сократить время путешествия от станции Омия до Токио на 11 минут.

Маршрут

[править | править код]
Схема иллюстрирует маршрут линии Уэно-Токио. Пунктирной линией показан виадук протяжённостью 1,3 км. позволяющий поездам линий Уцуномия и Дзёбан проходить над путями линии Синкансэн, который в своё время стали причиной прекращения сквозного сообщения существовавшего между станциями Токио и Уэно до 1973 года.

Начиная от станции Уэно было переложено примерно 2,5 км железнодорожных путей ранее соединявших две станции, до того как в районе станции Канда они были разделены для возможности прокладки путей линии Тохоку-синкансэн. Был построен виадук протяжённостью 1,3 км. непосредственно над путями линии Синкасэн[6]. На станции Синагава специальные пути позволяющие поездам использовать станцию как конечную и возвращаться обратно[3].

Составы линий Уцуномия, Такасаки и Дзёбан проезжают без остановок участо от станции Уэно до станции Токио и продолжают движение по путям линии Токайдо в сторону станций Синагава and Иокогама.[7] По линии проходят примерно 15 поездов в час, это количество планируется увеличить до 20 в 2016.[8] Маршрут экспрессов линии Дзёбан (Хитати и Токива) был продлён до станции Синагава.[9]

История

[править | править код]

Линия Тохоку доходила до станции Токио как до, так и после Второй мировой войны. Первоначально участок между станциями Токио и Уэно использовался только для грузового сообщения, но во время оккупации было запущенно пассажирское сообщение, которое существовало вплоть до апреля 1973 года. В 1983 году было отменено и грузовое сообщение, а участок линии в районе станций Акихабара и Канда был демонтирован для обеспечения прокладки путей линии Тохоку-Синкансэн до станции Токио.

В 2000 году было предложено восстановить сквозное сообщение на данном участке к 2015 году, а 27 марта 2002 компания JR East официально анонсировала проект линии. Проект получил официальную поддержку нескольких местных администраций в основном в префектурах Сайтама и Ибараки. В то же время жители домов непосредственно прилегающих к линии были резко против из-за опасений повышенного риска при землетрясениях и недостатка солнечного света. В токийский суд был подан иск с требованием запретить строительство в 2007 году.[10] Он был отклонён в 2012 году.

Первоначально планировалось заверить работы в 2013 году, но в итоге из-за последствий землетрясения 2011 года все работы были завершены только в 2015 году.[8]

  • Вид на планируемый маршрут к югу от станции Акихабара, Март 2007
    Вид на планируемый маршрут к югу от станции Акихабара, Март 2007
  • Вид с платформы станции Канда, октябрь 2009. Строительство пилона для виадука будущей линии.
    Вид с платформы станции Канда, октябрь 2009. Строительство пилона для виадука будущей линии.
  • Плакат на станции Сануки линии Дзёбан рекламирующий завершение проекта. Заголовок гласит Без пересадок, до станции Токио, до Синкансэн
    Плакат на станции Сануки линии Дзёбан рекламирующий завершение проекта. Заголовок гласит Без пересадок, до станции Токио, до Синкансэн
  • Сооружение поднятой над землёй секции линии Уэно-Токио, непосредственно над путями линии Тохоку-Синкансэн, Август 2011
    Сооружение поднятой над землёй секции линии Уэно-Токио, непосредственно над путями линии Тохоку-Синкансэн, Август 2011

Дальнейшее развитие

[править | править код]

В январе 2014 года, президент JR East Тэцуро Томита озвучил планы компании по соединению линии Уэно-Токио с новой прямой линии до аэропорта Ханэда, которая сейчас находится в процессе сооружения .[11]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 https://www.jreast.co.jp/hitachi_tokiwa/uenotokyoline/pdf/utl_ssl.pdf
  2. ↑ 東京近郊路線図（車内掲出版）
  3. ↑ 1 2 3 4 JR East Annual Report 2010. Дата обращения: 28 марта 2015. Архивировано из оригинала 13 августа 2015 года.
  4. ↑ 東北縦貫線の開業時期、愛称について (яп.) (pdf). новостное сообщение. Japan: East Japan Railway Company (9 декабря 2013). Дата обращения: 9 декабря 2013. Архивировано 20 марта 2014 года.
  5. ↑ 「上野東京ライン」2015年3月14日開業 (яп.). Tetsudo Hobidas. Japan: Neko Publishing Co., Ltd. (30 октября 2014). Дата обращения: 30 октября 2014. Архивировано из оригинала 19 июня 2018 года.
  6. ↑ 宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ工事の着手について (яп.) (pdf). новостное сообщение. Japan: East Japan Railway Company (26 марта 2008). Дата обращения: 9 декабря 2013. Архивировано 7 ноября 2020 года.
  7. ↑ Japan Railway & Transport Review No. 49 (pp.18–24) Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine retrieved 2009-05-15
  8. ↑ 1 2 ＪＲ東日本:東京−上野の新線　愛称を「上野東京ライン」 (яп.). Mainichi Shimbun. Japan: The Mainichi Newspapers. Дата обращения: 9 декабря 2013. Архивировано 9 декабря 2013 года.
  9. ↑ 「上野東京ライン」開業により、南北の大動脈が動き出します (яп.) (PDF). новостное сообщение. Japan: East Japan Railway Company (30 октября 2014). Дата обращения: 30 октября 2014. Архивировано 30 октября 2014 года.
  10. ↑ Mainichi Shimbun: JR東北縦貫線計画：神田駅の周辺住民、建設中止求め提訴 (недоступная ссылка)  (яп.)
  11. ↑ ＪＲ東、羽田新路線を北関東と直結　東北縦貫線との接続検討 (яп.). SankeiBiz 1-2. Japan: Sankei Digital Inc. (10 января 2014). Дата обращения: 10 января 2014. Архивировано 10 января 2014 года.

Ссылки

[править | править код]


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Линия_Уэно-Токио&oldid=139211234