Обсуждение:Октябрьская железная дорога

Проект «Москва» (уровень I, важность для проекта низкая) Эта статья тематически связана с вики-проектом «Москва», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с Москвой. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении. Написать сообщение на форум проекта I Уровень статьи по шкале оценок проекта «Москва»: полная Низкая Важность статьи для проекта «Москва»: низкая

Проект «Санкт-Петербург» (уровень I, важность для проекта высокая) Эта статья тематически связана с вики-проектом «Санкт-Петербург», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с Санкт-Петербургом. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. I Уровень статьи по шкале оценок проекта «Санкт-Петербург»: полная Высокая Важность статьи для проекта «Санкт-Петербург»: высокая

Проект «Железнодорожный транспорт» (уровень III, важность для проекта высокая) Эта статья тематически связана с вики-проектом «Железнодорожный транспорт», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с железнодорожным транспортом. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. III Уровень статьи по шкале оценок проекта «Железнодорожный транспорт»: в развитии Высокая Важность статьи для проекта «Железнодорожный транспорт»: высокая

А нужен ли здесь Шаблон spb-vyborg-rail? Зачем выделять отдельно 130-километровую ветку в статье о железнодорожной ести протяжённостью свыше 10 тыс. км? --Dmitry Gerasimov 23:16, 27 декабря 2005 (UTC)[ответить]

Да, наверное, я погорячился. Убрал. --gruzd 06:07, 28 декабря 2005 (UTC)[ответить]

А нельзя ли развернуть картинки с картами? Serguei S. Dukachev 10:50, 27 февраля 2007 (UTC)[ответить]

• Приказ ОАО «РЖД» от 21 октября 2010 г. № 160 «О структурных преобразованиях в составе Октябрьской железной дороги».
• Зотов Валерий Иванович. Ликвидация отделений Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД"  (рус.). Виртуальная Юридическая Консультация. Народное Информационное Агентство Новостей 9111.ру (13 ноября 2010). — статья-комментарий юриста к приказу ОАО «РЖД» № 160 от 21 октября 2010 г. Дата обращения: 8 августа 2011.
• Галина Морозова. Для отделений уже нет оснований (рус.) // Октябрьская магистраль : газета. — 2010. — № 46 (14241) от 26/11/2010.
• Максим Бадридзе. В новый год – с дирекцией инфраструктуры (рус.) // Октябрьская магистраль : газета. — 2010. — № 46 (14241) от 26/11/2010.
  • и ещё несколько статей в этом же номере о проблемах реструктуризации по приказу ОАО «РЖД» от 21 октября 2010 г. № 160 «О структурных преобразованиях в составе Октябрьской железной дороги».

←A.M.Vachin 14:29, 8 августа 2011 (UTC)[ответить]

• Ранее, я написал об этом в статьях о соответствующих отделениях. Сюда эту информацию также стоит добавить, как и то, что ряд отделений были упразднены еще раньше. --Christian Valentine 09:17, 5 февраля 2012 (UTC)[ответить]

Об Олонецкой ж.д. ни слова :( (включена в 1916 году в состав Мурманской) Станислав 20:00, 25 августа 2011 (UTC)[ответить]

Принятая ширина колеи 1524 мм стала общегосударственной колеёй на сети железных дорог Российской империи, а затем и СССР (до 70-х годов XX века). 

А после 70-х годов XX века что-то изменилось? В России стало 1435, как в Европе?
81.177.127.16 12:13, 31 мая 2017 (UTC)MichaelMM[ответить]

9 июня 1931 года был пущен первый советский экспресс «Красная стрела». Он покрыл расстояние между Ленинградом и Москвой за рекордно короткий срок — 10 часов. 

В 1970-е в журнале "Техника молодёжи", в разделе, кажется, "Историческая серия" был год про паровозы. Соответственно, подробные описания 12 типов, и пара обзорных статей. Так вот, был там и некий дореволюционный (это помню точно) пассажирский паровоз выдающихся качеств. Про который было сказано, что провёл поезд из нескольких вагонов из Питера в Москву зимой в метель с 4 остановками за 6 часов с минутами (не то 15, не то 25, но полных часов - точно 6). Тоже в дореволюционное время. И ещё запомнилось, паровоз был Л. Ещё пояснялось, что впервые мощность топки и котла сделали больше мощности машины, т.е. паровоз мог долго идти с максимальной скоростью. Причём, мне кажется, вряд ли в СССР в массовом молодёжном журнале стали бы преувеличивать достижения отсталого царского угнетательского самодержавия.
Другое дело, что это не стало регулярным сообщением. Война, да и нарушался весь остальной график. Ну, да ведь это уже организационные вопросы. Техника опередила время.
81.177.127.16 12:28, 31 мая 2017 (UTC)MichaelMM[ответить]

Международный союз железных дорог определяет высокоскоростные железные дороги, как железнодорожные трассы, обеспечивающие движение скоростных поездов со скоростью не менее 200 км/ч для обычных модернизированных железнодорожных трасс и 250 км/ч или быстрее для специально построенных под высокие скорости трасс^[1][2]. По стандартам международного союза железных дорог в настоящий момент в России нет специально построенных под высокие скорости высокоскоростных железнодорожных магистралей (со скорость свыше 250 км/ч).^[3][4]. Однако по стандартам международного союза железных дорог Октябрьская железная дорога, соединяющая Москву с Санкт-Петербургом, является первой модернизированной высокоскоростного железнодорожной магистралью в России (со скорость свыше 200 км/ч). Большую часть пути Москва — Санкт-Петербург поезда следуют с максимальной скоростью 200 км/ч; на участке Окуловка — Мстинский мост — до 250 км/ч, минимальное время в пути между двумя столицами составляет 3 ч 30 мин^[4].

Нужно почистить, проверить на копивио и определить, куда вставлять (не в преамбулу же). Лес (Lesson) 08:28, 20 июля 2021 (UTC)[ответить]