Nissan Cima
| Nissan Cima | |
|---|---|
 | |
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Nissan |
| Годы производства | 2012—2022 |
| Сборка |  Каминокава, Тотиги |
| Класс | Бизнес (1988—1996) |
| Иные обозначения | Nissan Cedric Cima |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 4‑дв. хардтоп (1988—1991) |
| Платформа | Nissan LL |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная; переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 ; 4 × 4 |
| Трансмиссия | |
| 4-скор. АКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 5095 мм |
| Ширина | 1845 мм |
| Высота | 1510 мм |
| Колёсная база | 3050 мм |
| Масса | 1930—1950 кг |
| На рынке | |
| Связанные | Nissan Cedric (Y31) |
| Сегмент | F-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Nissan Cima (яп.: 日産・シーマ, Nissan Shīma) — серия полноразмерных автомобилей, производящихся компанией Nissan в разные периоды с 1988 по 2022 год[1][2].
Первое поколение (Y31; 1988—1991)
[править | править код]До 1989 года уточнялось, что по японским системам классификации легкового автотранспорта автомобиль должен иметь длину 4700 мм, ширину 1700 мм и 2-литровый двигатель. Этому стали соответствовать Nissan Cedric, Nissan Gloria и Toyota Crown, причём также были доступны модификации с более мощными двигателями. Более крупные версии получили бамперы большего размера, чтобы воспользоваться отсутствием ограничений по внешним размерам, но всё же это была своего рода полумера, поскольку сам кузов оставался узким.
Когда появились слухи о том, что Toyota разрабатывает более крупную модификацию Crown, получившую название 4000 Royal Saloon G, компания Nissan поспешила добавить полноразмерный вариант Cedric и Gloria. Производство поначалу планировалось начать в июне 1987 года, однако оно не было осуществлено. Полугодовой перерыв в разработке привёл к многочисленным изменениям в дизайне. Более широкая версия первоначально продавалась как Cedric Cima или Gloria Cima, в зависимости от продаж. Это поколение выпускалось в кузове хардтоп, без поперечной стойки между передним и задним боковыми стёклами. Интерьер был со вставками из натурального лакированного дерева по всему салону, а обивка была на выбор из кожи Connolly или сочетания шёлка и шерсти. Автомобиль выпускался в комплектациях Type I Limited, Type II-S или Type II Limited AV с двигателем с турбонаддувом и цветным электронно-лучевым интерактивным дисплеем для управления климатом, навигацией и аудиосистемой Fujitsu Ten, а также CD-проигрывателем Sony, которые ранее устанавливались на Nissan Leopard GT. Рулевое колесо имело неподвижную среднюю ступицу и вращалось вокруг неё, предоставляя водителю возможность воспользоваться наличием кнопок стереосистемы и круиз-контроля. Опционально в консоли подлокотника был установлен сотовый телефон, а на центральном пульте управления имелись кнопки для набора номеров, подключения или отключения вызовов.
Nissan Y31 оснащался двигателями VG30DE мощностью 147 кВт (200 л. с.) или VG30DET с турбонаддувом мощностью 188 кВт (255 л. с.). Cedric Cima продавался в дилерских центрах Nissan наравне с Laurel, а Gloria Cima — наравне с Skyline[3].
-
Nissan Cedric Cima (FPY31) -
Nissan Cedric Cima (FPY31) -
Nissan Gloria Cima
Второе поколение (Y32; 1991—1996)
[править | править код]Nissan Cima второго поколения впервые был представлен в августе 1991 года. Он являлся перелицованным вариантом Nissan Cedric и Nissan Gloria Y32, впервые представленных в июне 1991 года. Позже в том же году компания Toyota выпустила модель Crown Majesta. Крах японского финансового пузыря привёл к снижению спроса.
Nissan Cima второго поколения оснащался двигателем VH41DE (V8). Пневматическая подвеска уступила место активной[4]. Опционально автомобиль оснащался полноприводной компоновкой и двигателем VG30DET (V6).
-
Nissan Cima -
Nissan Cima
Третье поколение (Y33; 1996—2001)
[править | править код]В отличие от предыдущих поколений, Nissan Cima Y33 продавался также за рубежом. Автомобиль оснащался двигателями VH41DE и VQ30DET из-за слияния ежегодных обязательств по дорожному налогу. В 1999 году Nissan Cima стал первым автомобилем с лазерным адаптивным круиз-контролем[5].
-
Nissan Cima -
Вид сзади
Четвёртое поколение (F50; 2001—2010)
[править | править код]Четвёртое поколение Nissan Cima дебютировало в январе 2001 года. Наряду с VQ30DET на автомобиль устанавливался двигатель VK45DD мощностью 206 кВт (280 л. с.).
С июня 2002 года автомобиль оснащался аудиосистемой Bose. Автомобиль был представлен в апреле 2003 года на Шанхайском автосалоне.
В августе 2010 года производство Nissan Cima было остановлено.
-
2008 Nissan Cima -
2001—2003 Nissan Cima
Пятое поколение (Y51; 2012—2022)
[править | править код]В 2012 году производство автомобилей Nissan Cima было возобновлено. Автомобиль являлся модификацией Fuga Hybrid с удлинённой колёсной базой[6]. Продажи автомобиля начались 21 мая 2012 года в Японии[7].
С 16 апреля 2014 года автомобиль поставлялся в Северную Америку по параллельному импорту. С 2015 года несколько автомобилей Nissan Cima были экспортированы в другие азиатские страны, например, в Сингапур[8].
В 2022 году в связи с выросшими спросами на электрокары, производство автомобилей Nissan Fuga и Nissan Cima завершилось без преемника[9].
-
Nissan Cima Y51 -
Nissan Cima VIP (HGY51) -
Интерьер -
Задняя площадка
.jpg)
Mitsubishi Dignity
[править | править код]С 26 апреля 2012 по 30 ноября 2016 года компания Mitsubishi Motors выпускала ребеджинговый вариант HGY51 — Dignity. За исключением эмблем и некоторых незначительных изменений автомобиль был полностью идентичен Nissan Cima[10][11].
Примечания
[править | править код]- ↑ Na_Ya／Creative311 日産シルフィ／シーマが生産終了と報道。日産セダンはV37スカイラインとフーガの2車種のみ…更に2021年9月には新型エクストレイル登場との噂 (яп.). Creative Trend (15 января 2021). Дата обращения: 30 октября 2023. Архивировано 10 апреля 2023 года.
- ↑ Welcome to NISSAN PLANTS (яп.). Nissan Motor Corporation Global Website. Дата обращения: 30 октября 2023. Архивировано 23 марта 2021 года.
- ↑ Hsu, Ben The Nissan Cima of actress Kazue Itoh has been factory restored (амер. англ.). Japanese Nostalgic Car (7 декабря 2021). Дата обращения: 30 октября 2023. Архивировано 29 сентября 2023 года.
- ↑ Yutaka Aoyama, Kazunobu Kawabata, Shinnichi Hasegawa, Yuji Kobari, Masaharu Sato, Eiji Tsuruta. Development of the Full Active Suspension by Nissan (англ.). — Warrendale, PA: SAE Technical Paper, 1990-09-01. — № 901747. Архивировано 30 октября 2023 года.
- ↑ NISSAN | Nissan Research Center | On the Research Front Lines | Hideaki Inoue. web.archive.org (30 декабря 2014). Дата обращения: 30 октября 2023. Архивировано из оригинала 30 декабря 2014 года.
- ↑ Mitsubishi Dignity Vip Specs, Dimensions and Photos | CAR FROM JAPAN. carfromjapan.com. Дата обращения: 30 октября 2023. Архивировано 11 апреля 2023 года.
- ↑ NISSAN | Nissan Releases All-New Cima. web.archive.org (3 марта 2016). Дата обращения: 30 октября 2023. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.
- ↑ All Used Cars in Singapore | Latest Prices & Listing - Sgcarmart (амер. англ.). Sgcarmart.com. Дата обращения: 30 октября 2023. Архивировано 30 октября 2023 года.
- ↑ NEWS, KYODO Nissan to end production of iconic Cima sedans in summer. Kyodo News+. Дата обращения: 30 октября 2023. Архивировано 5 января 2024 года.
- ↑ 三菱自、高級セダン『プラウディア』及び最高級セダン『ディグニティ』を新発売|【業界先取り】業界ニュース・自動車ニュース2023国産車から輸入車まで【MOTA】 (яп.). MOTA（旧オートックワン）. Дата обращения: 30 октября 2023. Архивировано 3 февраля 2018 года.
- ↑ Mitsubishi Dignity New Model in Japan, import Japanese new cars, Mitsubishi Japan, Exporter. www.batfa.com. Дата обращения: 30 октября 2023. Архивировано 25 сентября 2023 года.
