TMK 2200

TMK 2200
TMK 2200
	; TMK 2200 в Загребе
Производитель	Crotram
Единиц построено	>140
Год проекта	2003
Годы выпуска	с 2005
Характеристики
Максимальная скорость	70 км/ч
Мест для сидения	41
Полная вместимость	363 (8 чел/м²)
Низкопольность	100%
Тип тормоза	Гидравлический, электрический, рельсовый
Напряжение сети	600 В
Количество дверей	6
Габариты
Колея	1000 мм
Длина	32 000 мм
Ширина	2300 мм
Высота	3400 мм
Диаметр колёс	660 мм
	Медиафайлы на Викискладе

TMK 2200 — хорватский 100%-низкопольный односторонний пятисекционный трамвай, производимый консорциумом Crotram.

На данный момент единственным оператором является ZET — Zagrebački električni tramvaj (Электрические Трамваи Загреба), оператор городского транспорта Загреба.

Технические характеристики

Длина: 32 м
Ширина: 2,3 м
Высота: 3,4 м
Высота пола: 350 мм
Высота пола на входе: 300 мм
Количество сидячих мест: 41
Количество стоячих мест: 161 (4 пассажира/м²)
Диаметр колеса (новое / изношенное): 660/605 мм
Максимальная скорость: 70 км/ч

Имеется 6 дверей, расположенные с одной стороны.
Салон оборудован системой кондиционирования воздуха, сидениями эргономичной формы^[1].
Тележки расположены под 1, 3 и 5 секциями.

Заказчики

**Заказчики TMK 2200**
Город	Оператор	Количество	Дата заказа	Годы поставок	Примечания
Хорватия Загреб	ZET	70 70	2003 2007	2005—2007 2007—2010
Итого		140

Загреб

Главным (и единственным на данный момент) заказчиком является ZET, оператор городского транспорта Загреба. В мае 2002 года был проведён тендер по закупке 70 трамваев для Загреба. Помимо Crotram (совместное предприятие хорватских Končar Group и TŽV Gredelj) в тендере участвовали трамваи Siemens Combino и AnsaldoBreda (Sirio). Crotram выиграл тендер, предложив более низкую цену. В феврале 2003 года контракт подписали Julius Pevalek, директор ZET, и Darinko Bago, директор Končar Group от имени Crotram^[2].
В 2007 году ZET купили дополнительно ещё 70 трамваев.

Несостоявшиеся заказы

Crotram выиграл тендер на поставку трамваев в польский Лодзь, но позднее тендер был отменен, и поставщиком была выбрана польская PESA.
Трамвай был продемонстрирован в 2008 году в Хельсинки^[3], контракт на поставку подписан не был, были куплены трамваи финской Transtech Oy.
TMK 2200 также был привезен в 2008 году в Софию^[4], однако трамваи не были закуплены.
Сrotram участвовал в тендере на поставку трамваев в Белград, но проиграл испанской CAF (модель Urbos).

TMK 2200-K

TMK 2200-K или TMK 2300 — трёхсекционная версия трамвая TMK 2200. Длина составляет 20,7 метров против 32 у TMK 2200.

Галерея

TMK 2200 в Загребе
Салон трамвая
Два TMK 2200 на конечной остановке

См. также

Ссылки

Брошюра на сайте Končar
Трамваи на сайте ZET

Примечания

↑ KONČAR Elektroindustrija d.d. – tradicija. znanje. odgovornost (неопр.). Дата обращения: 12 июля 2013. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года.
↑ История трамваев Загреба (неопр.). Дата обращения: 12 июля 2013. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года.
↑ Croatian Tramway in Helsinki, Finland (неопр.). Дата обращения: 12 июля 2013. Архивировано 17 октября 2013 года.
↑ Crotram on tour — Railway Gazette (неопр.). Дата обращения: 12 июля 2013. Архивировано 19 октября 2013 года.

[1] KONČAR Elektroindustrija d.d. – tradicija. znanje. odgovornost (неопр.). Дата обращения: 12 июля 2013. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года.

[2] История трамваев Загреба (неопр.). Дата обращения: 12 июля 2013. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года.

[3] Croatian Tramway in Helsinki, Finland (неопр.). Дата обращения: 12 июля 2013. Архивировано 17 октября 2013 года.

[4] Crotram on tour — Railway Gazette (неопр.). Дата обращения: 12 июля 2013. Архивировано 19 октября 2013 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

Трамваи Хорватии
Действующие трамвайные системы	Загреб Осиек
Бывшие трамвайные системы	Дубровник Опатия Пула Риека
Операторы трамвайных линий	ZET (Загреб) GPP (Осиек)
Подвижной состав	TMK 2300 TMK 2200 TMK 2100 Tatra KT4 Tatra T4 Tatra T3 TMK 201
Бывший подвижной состав	M-22 M-24 TMK 100 TMK 101 TMK 200 TMK 900