Großer Preis von Brasilien 1991
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| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991 | ||
 | ||
| Name: | Grande Prêmio do Brasil | |
| Datum: | 24. März 1991 | |
| Ort: | São Paulo | |
| Kurs: | Autódromo José Carlos Pace | |
| Länge: | 307,075 km in 71 Runden à 4,325 km
| |
| Wetter: | bewölkt und warm, gegen Ende Regen | |
| Zuschauer: | ~ 130.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg){kind=small} Ayrton Senna |  McLaren-Honda |
| Zeit: | 1:16,392 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Nigel Mansell | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:20,436 min (Runde 35) | |
| Podium | ||
| Erster: | Ayrton Senna | McLaren-Honda |
| Zweiter: |  Riccardo Patrese | Williams-Renault |
| Dritter: |  Gerhard Berger | McLaren-Honda |
Der Große Preis von Brasilien 1991 (offiziell Grande Prêmio do Brasil) fand am 24. März auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ohne Veränderungen im Teilnehmerfeld im Vergleich zum Saisonauftakt in Phoenix trat die Formel 1 zum zweiten WM-Lauf des Jahres in Brasilien an.
Mit Alain Prost (sechsmal), Nelson Piquet (zweimal) und Nigel Mansell (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Prost gewann dabei fünf seiner sechs Rennen, als der Große Preis von Brasilien in Rio de Janeiro auf dem Jacarepaguá ausgetragen wurde. Auch Piquet und Mansell gewannen ihre bzw. ihr Rennen dort.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ayrton Senna sicherte sich bei seinem Heimrennen die Pole-Position vor den beiden Williams-Piloten Riccardo Patrese und Mansell sowie seinem Teamkollegen Gerhard Berger. Das Ferrari-Duo Jean Alesi und Prost teilte sich die dritte Startreihe vor Piquet und Maurício Gugelmin, die beide ebenso wie Senna ihr Heimrennen bestritten.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Während Senna in Führung ging, konnte sich Berger aufgrund eines Brandes am Heck seines Wagens nicht gegen Mansell, Patrese und Alesi verteidigen. Das Feuer erlosch jedoch rasch, sodass er das Rennen fortan unbeeinflusst bestreiten konnte.
Nachdem er mehrere Runden lang nicht an Piquet vorbeiziehen konnte, hoffte Prost nach einem frühen Boxenstopp mit frischen Reifen einen Vorteil zu haben. Er fiel durch den Stopp zunächst auf den elften Rang zurück. Piquet gelangte in Runde 29 bis auf den dritten Rang nach vorn. Berger und Prost konnten ihn jedoch vor dem 45. Umlauf überholen.
In der 50. Runde musste Mansell seine Boxencrew aufgrund eines Reifenschadens erneut aufsuchen. Mit einem Rückstand von rund einer halben Minute auf den Führenden Senna kehrte er als nach wie vor Zweitplatzierter auf die Strecke zurück. Seine Aufholjagd wurde durch einen Getriebeschaden in Runde 59 beendet. Da auch Senna Anzeichen für einen bevorstehenden Getriebeschaden an seinem Wagen bemerkte, entschloss er sich sicherheitshalber, während der letzten sieben Runden keine Gangwechsel mehr durchzuführen und das Rennen im sechsten Gang zu Ende zu fahren. Die ihm nachfolgenden Konkurrenten Patrese und Berger konnten dadurch aufschließen. Da allerdings auch sie mit technischen Problemen zu kämpfen hatten, ergab sich keine Überholmöglichkeit.
Kurz vor dem Ende des Rennens begann es zu regnen. Senna, Patrese, Berger, Prost, Piquet und Alesi erreichten das Ziel innerhalb von 24 Sekunden. Wie anstrengend insbesondere die letzten Runden bei Regen ohne die Möglichkeit eines Gangwechsels für Senna waren, zeigte sich darin, dass Teammitglieder ihm beim Aussteigen aus seinem Wagen behilflich sein mussten.[2]
Für Senna war dies der erste von zwei Siegen vor heimischem Publikum.
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | – | – | 1:18,711 | 197,812 km/h | 1:16,392 | 203,817 km/h | 1 |
| 2 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | – | – | 1:22,069 | 189,718 km/h | 1:16,775 | 202,800 km/h | 2 |
| 3 | Nigel Mansell | Williams-Renault | – | – | 1:20,056 | 194,489 km/h | 1:16,843 | 202,621 km/h | 3 |
| 4 | Gerhard Berger | McLaren-Honda | – | – | 1:19,557 | 195,709 km/h | 1:17,471 | 200,978 km/h | 4 |
| 5 |  Jean Alesi | Ferrari | – | – | 1:19,350 | 196,219 km/h | 1:17,601 | 200,642 km/h | 5 |
| 6 | Alain Prost | Ferrari | – | – | 1:20,079 | 194,433 km/h | 1:17,739 | 200,286 km/h | 6 |
| 7 | Nelson Piquet | Benetton-Ford | – | – | 1:20,105 | 194,370 km/h | 1:18,577 | 198,150 km/h | 7 |
| 8 | Maurício Gugelmin | Leyton House-Ilmor | – | – | 1:22,196 | 189,425 km/h | 1:18,664 | 197,930 km/h | 8 |
| 9 | Stefano Modena | Tyrrell-Honda | – | – | 1:21,709 | 190,554 km/h | 1:18,847 | 197,471 km/h | 9 |
| 10 |  Bertrand Gachot |  Jordan-Ford | 1:20,184 | 194,178 km/h | 1:21,493 | 191,059 km/h | 1:18,882 | 197,383 km/h | 10 |
| 11 | Éric Bernard | Lola-Ford | – | – | 1:22,127 | 189,584 km/h | 1:19,291 | 196,365 km/h | 11 |
| 12 | Emanuele Pirro | Dallara-Judd | 1:20,567 | 193,255 km/h | 1:21,286 | 191,546 km/h | 1:19,305 | 196,331 km/h | 12 |
| 13 | Andrea de Cesaris | Jordan-Ford | 1:20,150 | 194,261 km/h | 1:21,710 | 190,552 km/h | 1:19,339 | 196,246 km/h | 13 |
| 14 | Roberto Moreno | Benetton-Ford | – | – | 1:21,266 | 191,593 km/h | 1:19,360 | 196,195 km/h | 14 |
| 15 | Ivan Capelli | Leyton House-Ilmor | – | – | 1:21,171 | 191,817 km/h | 1:19,517 | 195,807 km/h | 15 |
| 16 |  Satoru Nakajima | Tyrrell-Honda | – | – | 1:21,825 | 190,284 km/h | 1:19,546 | 195,736 km/h | 16 |
| 17 | Aguri Suzuki | Lola-Ford | – | – | 1:22,281 | 189,230 km/h | 1:19,832 | 195,035 km/h | 17 |
| 18 | Thierry Boutsen | Ligier-Lamborghini | – | – | 1:23,197 | 187,146 km/h | 1:19,868 | 194,947 km/h | 18 |
| 19 |  JJ Lehto | Dallara-Judd | 1:19,540 | 195,751 km/h | 1:22,243 | 189,317 km/h | 1:19,954 | 194,737 km/h | 19 |
| 20 | Pierluigi Martini | Minardi-Ferrari | – | – | 1:22,852 | 187,925 km/h | 1:20,175 | 194,200 km/h | 20 |
| 21 | Gianni Morbidelli | Minardi-Ferrari | – | – | 1:26,147 | 180,738 km/h | 1:20,502 | 193,411 km/h | 21 |
| 22 | Mika Häkkinen | Lotus-Judd | – | – | 1:25,587 | 181,920 km/h | 1:20,611 | 193,150 km/h | 22 |
| 23 | Érik Comas | Ligier-Lamborghini | – | – | 1:22,682 | 188,312 km/h | 1:21,168 | 191,824 km/h | 23 |
| 24 | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | – | – | 1:23,618 | 186,204 km/h | 1:21,219 | 191,704 km/h | 24 |
| 25 | Mark Blundell | Brabham-Yamaha | – | – | 1:23,547 | 186,362 km/h | 1:21,230 | 191,678 km/h | 25 |
| 26 | Martin Brundle | Brabham-Yamaha | – | – | 1:23,271 | 186,980 km/h | 1:21,280 | 191,560 km/h | 26 |
| DNQ | Alex Caffi | Footwork-Ford | – | – | 1:25,555 | 181,988 km/h | 1:22,190 | 189,439 km/h | – |
| DNQ |  Stefan Johansson | AGS-Ford | – | – | 1:24,698 | 183,830 km/h | 1:22,432 | 188,883 km/h | – |
| DNQ | Michele Alboreto | Footwork-Ford | – | – | 1:25,795 | 181,479 km/h | 1:22,739 | 188,182 km/h | – |
| DNQ | Julian Bailey | Lotus-Judd | – | – | 1:24,947 | 183,291 km/h | 1:23,590 | 186,266 km/h | – |
| DNPQ | Eric van de Poele | Lambo-Lamborghini | 1:21,919 | 190,066 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Nicola Larini | Lambo-Lamborghini | 1:22,944 | 187,717 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ |  Pedro Chaves | Coloni-Ford | 1:23,231 | 187,070 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Olivier Grouillard | Fondmetal-Ford | 1:23,951 | 185,465 km/h | – | – | – | – | – |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 71 | 0 | 1:38:28,128 | 1 | 1:20,841 |
| 2 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 71 | 0 | + 2,991 | 2 | 1:21,330 |
| 3 | Gerhard Berger | McLaren-Honda | 71 | 0 | + 5,416 | 4 | 1:21,125 |
| 4 | Alain Prost | Ferrari | 71 | 2 | + 19,369 | 6 | 1:20,635 |
| 5 | Nelson Piquet | Benetton-Ford | 71 | 1 | + 21,960 | 7 | 1:21,280 |
| 6 | Jean Alesi | Ferrari | 71 | 2 | + 23,641 | 5 | 1:20,991 |
| 7 | Roberto Moreno | Benetton-Ford | 70 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:22,473 |
| 8 | Gianni Morbidelli | Minardi-Ferrari | 69 | 0 | DNF | 21 | 1:23,161 |
| 9 | Mika Häkkinen | Lotus-Judd | 68 | 0 | + 3 Runden | 22 | 1:22,613 |
| 10 | Thierry Boutsen | Ligier-Lamborghini | 68 | 0 | + 3 Runden | 18 | 1:23,873 |
| 11 | Emanuele Pirro | Dallara-Judd | 68 | 0 | + 3 Runden | 12 | 1:23,808 |
| 12 | Martin Brundle | Brabham-Yamaha | 67 | 0 | + 4 Runden | 26 | 1:25,319 |
| 13 | Bertrand Gachot | Jordan-Ford | 63 | 0 | DNF | 10 | 1:23,051 |
| – | Nigel Mansell | Williams-Renault | 59 | 2 | DNF | 3 | 1:20,436 |
| – | Érik Comas | Ligier-Lamborghini | 50 | 0 | DNF | 23 | 1:23,587 |
| – | Pierluigi Martini | Minardi-Ferrari | 47 | 0 | DNF | 20 | 1:22,887 |
| – | Mark Blundell | Brabham-Yamaha | 34 | 0 | DNF | 25 | 1:26,244 |
| – | Éric Bernard | Lola-Ford | 33 | 0 | DNF | 11 | 1:23,270 |
| – | JJ Lehto | Dallara-Judd | 22 | 0 | DNF | 19 | 1:24,420 |
| – | Andrea de Cesaris | Jordan-Ford | 20 | 0 | DNF | 13 | 1:23,144 |
| – | Stefano Modena | Tyrrell-Honda | 19 | 0 | DNF | 9 | 1:23,424 |
| – | Ivan Capelli | Leyton House-Ilmor | 16 | 0 | DNF | 15 | 1:23,580 |
| – | Satoru Nakajima | Tyrrell-Honda | 12 | 0 | DNF | 16 | 1:25,053 |
| – | Maurício Gugelmin | Leyton House-Ilmor | 9 | 0 | DNF | 8 | 1:23,669 |
| – | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | 0 | 0 | DNF | 24 | – |
| – | Aguri Suzuki | Lola-Ford | 0 | 0 | DNF | 17 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Großer Preis von Brasilien 1991 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 22. Oktober 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 22. Oktober 2024.
Weblinks
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