Großer Preis von Europa 1997

 Großer Preis von Europa 1997

Renndaten
17. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997
Name:	XLII European Grand Prix
Datum:	26. Oktober 1997
Ort:	Jerez de la Frontera
Kurs:	Circuito de Jerez
Länge:	305,187 km in 69 Runden à 4,423 km
Wetter:	sonnig
Zuschauer:	~ 60.000[1]
Pole-Position
Fahrer:	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
Zeit:	1:21,072 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
Zeit:	1:23,135 min (Runde 30)
Podium
Erster:	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zweiter:	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Dritter:	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
Führungsrunden

Der Große Preis von Europa 1997 (offiziell XLII European Grand Prix) fand am 26. Oktober auf dem Circuito de Jerez in Jerez de la Frontera statt und war das 17. und letzte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997. Am Ende des Rennens sicherte sich Jacques Villeneuve seine einzige Formel-1-Weltmeisterschaft, dahinter als Vizeweltmeister folgte sein Teamkollege Heinz-Harald Frentzen und Platz drei gingen jeweils an David Coulthard und Jean Alesi. Michael Schumacher hatte während der Saison rechnerisch die zweitmeisten Punkte erreicht, ihm wurden jedoch infolge eines absichtlichen Unfalls mit Villeneuve alle Punkte aberkannt.

Nach dem Großen Preis von Japan führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit einem Punkt vor Villeneuve und mit 37 Punkten vor Frentzen. Das letzte Rennen in der Saison bot daher ein Finale um den Titelkampf, denn zwischen dem Führenden Michael Schumacher und Villeneuve lag nur ein einziger Punkt. Villeneuve äußerte sich zur Situation, indem er den zweiten Fahrern beider Teams eine Schlüsselrolle zukommen lässt. Er bezeichnete auch Frentzen als den wesentlich besseren Teamkollegen als Eddie Irvine. Michael Schumacher hingegen sagte nur kurz, dass er sich einen Zweikampf mit Villeneuve wünschen würde. In der Konstrukteurswertung stand Williams-Renault nach dem Großen Preis von Japan als Weltmeister fest. Sie führten uneinholbar mit 18 Punkten vor Ferrari und mit 55 Punkten vor Benetton-Renault.

Eigentlich wäre anstelle des Rennens in Jerez vorgesehen gewesen, in Estoril den Großen Preis von Portugal abzuhalten. Aber nachdem die Streckenbetreiber die geforderten und versprochenen Modernisierungen nicht umgesetzt hatten, wurde Estoril durch Jerez ersetzt. Die Wahl auf Jerez fiel wegen des Motorenherstellers Renault, der sich, nachdem er sich vorerst am Ende der Saison von der Formel 1 zurückgezogen hatte, ein letztes Rennen in Europa wünschte.

Vor dem Rennewochende gab es einen Fahrerwechsel: Aufgrund einer erneuten Verletzung während eines Tests musste Norberto Fontana Gianni Morbidelli bei Minardi ersetzen.

Nach dem Großen Preis von Japan desselben Jahres entschieden viele Teams, Tests mit den neuen Wagen für die nächste Saison zu machen. So testeten auf dem Silverstone Circuit Williams, Benetton, Sauber, Jordan und McLaren ihre neue Boliden. Ferrari blieb in Japan und testete ein elektronisches Differential, Arrows testete zusammen mit Bridgestone die Regenreifen in Magny-Cours und Prost testete ebenfalls mit Bridgestone in Barcelona neue Reifen sowie ihren neuen Wagen für 1998.

Mit Michael Schumacher (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Gerhard Berger, Fontana und Ukyō Katayma bestritten ihr letztes Rennen.

Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.

Überraschend holte sich Olivier Panis vor Damon Hill im ersten freien Training am Freitag die Bestzeit mit 1:22,735 Minuten. Villeneuve holte sich Platz drei, Michael Schumacher nur sieben. Alle Fahrer waren innerhalb von etwa drei Sekunden platziert.^[2][3]

Im zweiten freien Training am Samstag war Coulthard der Schnellste vor seinem Teamkollegen Mika Häkkinen. Villeneuve holte sich Platz sechs, Schumacher weit dahinter auf 14. Alle Fahrer waren innerhalb von vier Sekunden platziert.^[4]

Im Qualifying kam es zu einem Novum: Die ersten drei Startplätze waren exakt gleich schnell mit einer Zeit von 1:21,072 Minuten. Da Villeneuve zuerst die Zeit setzte, konnte er sich die Pole-Position sichern, gefolgt von Michael Schumacher und Frentzen. Alle Fahrer waren innerhalb von dreieinhalb Sekunden platziert.^[5]

Mit 1:23,016 Minuten war Häkkinen vor Berger in seinem letzten Rennen und Panis der Schnellste. Villeneuve war zum vierten Mal vor Michael Schumacher auf Platz fünf, zwei Plätze dahinter auf Rang sieben lag der Deutsche. Hill hätte diese Kuriosität beinahe beendet, da er drauf und dran war, eine noch schnellere Runde zu setzen. Er wurde aber in den letzten Kurven durch die gelbe Flagge wegen des liegen gebliebenen Minardis von Katayama gebremst und konnte dadurch keine schnelle Zeit setzen. Alle Fahrer waren innerhalb von dreieinhalb Sekunden platziert.^[6]

Vor dem Rennen tropfte aus dem Wagen von Villeneuve eine blaue Flüssigkeit aus, welche aber keine Probleme am Wagen verursachen sollte. Michael Schumacher konnte den Start gewinnen und führte für rund 40 Runden das Rennen an. Frentzen konnte auch Villeneuve überholen, aber durch eine Teamorder sowie die gute Beziehung untereinander ließ Frentzen seinen Teamkollegen später überholen.

In Runde 48 betrug der Abstand zwischen Michael Schumacher und Villeneuve weniger als eine Sekunde. Bei einem Ausbremsversuch in der Dry-Sac-Kurve konnte sich Villeneuve nach innen setzen und versuchte Michael Schumacher zu überholen. Doch Schumacher erkannte den Ernst der Lage und lenkte stärker ein als Villeneuve, was in eine Kollision mündete. Anders als Hill 1994 in Adelaide konnte Villeneuve weiterfahren, während Michael Schumacher ausschied. Später wurden aufgrund dieser Kollision Michael Schumacher die WM-Punkte der Saison 1997 aberkannt.

Villeneuve konnte das Rennen beenden, wurde jedoch immer langsamer, da die Batteriebefestigung nach dem Unfall beschädigt war und nur noch an Kabeln hing.^[7] So zogen die beiden McLarens noch vorbei und Berger war beim Zieleinlauf nur etwa eine Zehntelsekunde hinter dem neuen Weltmeister Villeneuve. Die ersten Sechs beendeten das Rennen innerhalb von fünf Sekunden.

Für Häkkinen war es nach 95 Rennen der erste Formel-1-Sieg in seiner Karriere.^[8][9]

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Danka Arrows Yamaha	01	Vereinigtes Konigreich Damon Hill	Arrows A18	Yamaha 3.0 V10	B
	02	Brasilien Pedro Diniz
Vereinigtes Konigreich Rothmans Williams Renault	03	Kanada Jacques Villeneuve	Williams FW19	Renault 3.0 V10	G
	04	Deutschland Heinz-Harald Frentzen
Italien Scuderia Ferrari Marlboro	05	Deutschland Michael Schumacher	Ferrari F310B	Ferrari 3.0 V10	G
	06	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine
Italien Mild Seven Benetton Renault	07	Frankreich Jean Alesi	Benetton B197	Renault 3.0 V10	G
	08	Osterreich Gerhard Berger
Vereinigtes Konigreich West McLaren Mercedes	09	Finnland Mika Häkkinen	McLaren MP4/12	Mercedes-Benz 3.0 V10	G
	10	Vereinigtes Konigreich David Coulthard
Irland B&H Total Jordan Peugeot	11	Deutschland Ralf Schumacher	Jordan 197	Peugeot 3.0 V10	G
	12	Italien Giancarlo Fisichella
Frankreich Prost Gauloises Peugeot	14	Italien Olivier Panis	Prost JS45	Mugen-Honda 3.0 V10	B
	15	Japan Shinji Nakano
Schweiz Red Bull Sauber Petronas	16	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Sauber C16	Petronas 3.0 V10	G
	17	Argentinien Norberto Fontana
Vereinigtes Konigreich Tyrrell	18	Niederlande Jos Verstappen	Tyrrell 025	Ford ED5 3.0 V8	G
	19	Finnland Mika Salo
Italien Minardi Team	20	Japan Ukyō Katayama	Minardi M197	Hart 3.0 V8	B
	21	Brasilien Tarso Marques
Vereinigtes Konigreich Stewart Ford	22	Brasilien Rubens Barrichello	Stewart SF01	Ford Zetec-R 3.0 V10	B
	23	Danemark Jan Magnussen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Start
01	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault	1:21,072	01
02	Deutschland Michael Schumacher	Italien Ferrari	1:21,072	02
03	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault	1:21,072	03
04	Vereinigtes Konigreich Damon Hill	Vereinigtes Konigreich Arrows-Yamaha	1:21,130	04
05	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:21,369	05
06	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:21,476	06
07	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Italien Ferrari	1:21,610	07
08	Osterreich Gerhard Berger	Italien Benetton-Renault	1:21,656	08
09	Frankreich Olivier Panis	Frankreich Prost-Mugen-Honda	1:21,735	09
10	Frankreich Jean Alesi	Italien Benetton-Renault	1:22,011	10
11	Danemark Jan Magnussen	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	1:22,167	11
12	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	1:22,222	12
13	Brasilien Pedro Diniz	Vereinigtes Konigreich Arrows-Yamaha	1:22,234	13
14	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Schweiz Sauber-Petronas	1:22,263	14
15	Japan Shinji Nakano	Frankreich Prost-Mugen-Honda	1:22,351	15
16	Deutschland Ralf Schumacher	Irland Jordan-Peugeot	1:22,740	16
17	Italien Giancarlo Fisichella	Irland Jordan-Peugeot	1:22,804	17
18	Argentinien Norberto Fontana	Schweiz Sauber-Petronas	1:23,281	18
19	Japan Ukyō Katayama	Italien Minardi-Hart	1:23,409	19
20	Brasilien Tarso Marques	Italien Minardi-Hart	1:23,854	20
21	Finnland Mika Salo	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:24,222	21
22	Niederlande Jos Verstappen	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:24,301	22
107-Prozent-Zeit: 1:26,747 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:21,072 min)

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	69	2	1:38:57,771	05	1:24,072 (28.)
02	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	69	2	+ 1,654	06	1:24,006 (27.)
03	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault	69	2	+ 1,803	01	1:23,906 (42.)
04	Osterreich Gerhard Berger	Italien Benetton-Renault	69	2	+ 1,919	08	1:23,361 (31.)
05	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Italien Ferrari	69	2	+ 3,789	07	1:24,266 (37.)
06	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault	69	2	+ 4,537	03	1:23,135 (30.)
07	Frankreich Olivier Panis	Frankreich Prost-Mugen-Honda	69	2	+ 1:07,145	09	1:23,941 (45.)
08	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Schweiz Sauber-Petronas	69	2	+ 1:12,961	14	1:25,159 (30.)
09	Danemark Jan Magnussen	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	69	2	+ 1:17,487	11	1:25,370 (31.)
10	Japan Shinji Nakano	Frankreich Prost-Mugen-Honda	69	2	+ 1:18,215	15	1:24,679 (45.)
11	Italien Giancarlo Fisichella	Irland Jordan-Peugeot	68	2	+ 1 Runde	17	1:25,434 (45.)
12	Finnland Mika Salo	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	68	3	+ 1 Runde	21	1:25,237 (37.)
13	Frankreich Jean Alesi	Italien Benetton-Renault	68	3	+ 1 Runde	10	1:23,975 (27.)
14	Argentinien Norberto Fontana	Schweiz Sauber-Petronas	68	2	+ 1 Runde	18	1:25,154 (32.)
15	Brasilien Tarso Marques	Italien Minardi-Hart	68	3	+ 1 Runde	20	1:25,947 (55.)
16	Niederlande Jos Verstappen	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	68	2	+ 1 Runde	22	1:26,369 (40.)
17	Japan Ukyō Katayama	Italien Minardi-Hart	68	2	+ 1 Runde	19	1:26,215 (27.)
–	Deutschland Michael Schumacher	Italien Ferrari	47	2	DNF	02	1:23,692 (42.)
–	Vereinigtes Konigreich Damon Hill	Vereinigtes Konigreich Arrows-Yamaha	47	2	DNF	04	1:24,274 (40.)
–	Deutschland Ralf Schumacher	Irland Jordan-Peugeot	44	2	DNF	16	1:25,895 (34.)
–	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	30	0	DNF	12	1:26,169 (13.)
–	Brasilien Pedro Diniz	Vereinigtes Konigreich Arrows-Yamaha	11	0	DNF	13	1:26,434 (03.)

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Kanada Jacques Villeneuve Williams-Renault 81 02 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 42 03 Frankreich Jean Alesi Benetton-Renault 36 04 Vereinigtes Konigreich David Coulthard McLaren-Mercedes 36 05 Osterreich Gerhard Berger Benetton-Renault 27 06 Finnland Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 27 07 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Ferrari 24 08 Italien Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 20 09 Frankreich Olivier Panis Prost-Mugen-Honda 16 10 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Sauber-Petronas 15 11 Deutschland Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 13 12 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Arrows-Yamaha 7 13 Brasilien Rubens Barrichello Stewart-Ford 6 14 Osterreich Alexander Wurz Benetton-Renault 4

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 15 Italien Jarno Trulli Prost-Mugen-Honda / Minardi-Hart 3 16 Finnland Mika Salo Tyrrell-Ford 2 17 Brasilien Pedro Diniz Arrows-Yamaha 2 18 Japan Shinji Nakano Prost-Mugen-Honda 2 19 Italien Nicola Larini Sauber-Petronas 1 20 Danemark Jan Magnussen Stewart-Ford 0 21 Japan Ukyō Katayama Minardi-Hart 0 22 Niederlande Jos Verstappen Tyrrell-Ford 0 23 Argentinien Norberto Fontana Sauber-Petronas 0 24 Brasilien Tarso Marques Minardi-Hart 0 25 Italien Gianni Morbidelli Sauber-Petronas 0 – Italien Vincenzo Sospiri Lola-Ford 0 – Brasilien Ricardo Rosset Lola-Ford 0 DSQ Deutschland Michael Schumacher[# 1] Ferrari 0 (78)

Anmerkungen

1. ↑ Michael Schumacher wurden die Punkte aberkannt, nachdem er eine vorsätzliche Kollision mit Villeneuve verursachte.

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 123 02 Italien Ferrari 102 03 Italien Benetton-Renault 66 04 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 53 05 Irland Jordan-Peugeot 33 06 Frankreich Prost-Mugen-Honda 21

Pos. Konstrukteur Punkte 07 Schweiz Sauber-Petronas 16 08 Vereinigtes Konigreich Arrows-Yamaha 9 09 Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 6 10 Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 2 11 Italien Minardi-Hart 0 – Vereinigtes Konigreich Lola-Ford 0

1. ↑ motorsportarchiv.de Übersicht Europa 1997 (Memento vom 19. September 2011 im Internet Archive)
2. ↑ motorsportarchiv.de Freitagstraining Europa 1997 (Memento vom 23. März 2008 im Internet Archive)
3. ↑ motorsport-magazin.com Freitagstraining Europa 1997
4. ↑ motorsport-magazin.com Samstagstraining Europa 1997
5. ↑ motorsport-magazin.com Qualifying Europa 1997
6. ↑ motorsport-magazin.com Warm-Up Europa 1997
7. ↑ Die Nacht, in der Schumacher und Villeneuve Freunde wurden. Abgerufen am 17. Juli 2023. 
8. ↑ motorsportarchiv.de Rennen Europa 1997 (Memento vom 9. Juni 2013 im Internet Archive)
9. ↑ motorsport-magazin.com [ Europa 1997]