Campionato internazionale gran turismo 1964

Campionato internazionale costruttori gran turismo 1964
Edizione n. 5 del Campionato internazionale gran turismo
Dati generali
Inizio	16 febbraio
Termine	11 ottobre
Prove	20
Titoli in palio
Costruttori Divisione I	Abarth-Simca su 1300 Bialbero
Costruttori Divisione II	Porsche su 356 e 904
Costruttori Divisione III	Ferrari su 250 GTO
Altre edizioni
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Il Campionato internazionale costruttori gran turismo 1964, la cui denominazione ufficiale è International Championship for GT Manufacturers , è stata la 5ª edizione del Campionato internazionale gran turismo.

Organizzato e regolamentato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile, tramite la Commissione Sportiva Internazionale, per le vetture gran turismo senza limiti di cilindrata suddivise in tre divisioni per ognuna delle quali viene assegnato un titolo assoluto. Si aggiudicano i titoli la Abarth-Simca per la Divisione I, la Porsche nella Divisione II, la Ferrari nella Divisione III.

Quattro prove del Campionato sono valide anche per il Challenge mondiale endurance.

Titoli assoluti

Vengono assegnati tre titoli assoluti^[1] .:

• Campionato internazionale costruttori gran turismo - Divisione I riservato ai costruttori di vetture GT1.
• Campionato internazionale costruttori gran turismo - Divisione II riservato ai costruttori di vetture gran turismo GT2.
• Campionato internazionale costruttori gran turismo - Divisione III riservato ai costruttori di vetture gran turismo GT3.

Altri titoli

Vengono inoltre assegnati due titoli riservati ai prototipi^[1]:

• Trofeo internazionale prototipi gran turismo entro 3.0 litri riservato ai costruttori di prototipi P3.0.
• Trofeo internazionale prototipi gran turismo oltre 3.0 litri riservato ai costruttori di prototipi P.

Categorie

Al Campionato partecipano tre categorie di vetture raggruppate in divisioni e sottodivisioni in base alla cilindrata per un totale di 14 classi^[1]:

• Gran turismo: vetture prodotte in numero minimo di 100 esemplari all'anno senza limiti di cilindrata raggruppate in tre divisioni^[2]:

GT1: vetture gran turismo divisione I con cilindrata entro 1.3 litri, ulteriormente raggruppate in tre sottodivisioni (GT1/1, GT1/2, GT1/3)

GT2: vetture gran turismo divisione II con cilindrata entro 2.0 litri, ulteriormente raggruppate in tre sottodivisioni (GT2/1, GT2/2, GT2/3)

GT3: vetture gran turismo divisione III con cilindrata oltre 2.0 litri, ulteriormente raggruppate in tre sottodivisioni (GT3/1, GT3/2, GT3/3)

• Sport: vetture biposto con carrozzeria aperta o chiusa e motori con cilindrata massima di 3 litri, progettate e costruite per le competizioni in un numero minimo di esemplari ma dotate degli equipaggiamenti per l'uso stradale, suddivise in classi secondo la cilindrata^[2]
• Prototipi gran turismo: prototipi di vetture gran turismo con carrozzeria aperta o chiusa, senza un minimo di esemplari costruiti, senza limiti di cilindrata massima e suddivisi in classe^[2]:

P3.0: prototipi con cilindrata massima entro 3.0 litri

P: prototipi con cilindrata massima oltre 3.0 litri

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Nº	Gara	Vincitore assoluto	Divisione I	Divisione II	Divisione III
1	2000 km di Daytona	Ferrari 250 GTO/64 (P. Rodríguez-P. Hill)		Porsche 356 B	Ferrari 250 GTO/64
2	12 Ore di Sebring	Ferrari 275 P (Parkes-Maglioli)	Abarth-Simca 1300	Porsche 356 B	Shelby Daytona
3	Targa Florio	Porsche 904 GTS (Pucci-Davis)		Porsche 904 GTS	Ferrari 250 GTO/64
4	Gran Premio GT di Monza	Abarth-Simca 1300 (Franco Patria)	Abarth-Simca 1300
5	500 km di Spa	Ferrari 250 GTO/64 (Mike Parkes)		Porsche 904 GTS	Ferrari 250 GTO/64
6	Cronoscalata della Consuma	Maserati Tipo 60 (Odoardo Govoni)	Abarth-Simca 1300
7	1000 km del Nürburgring	Ferrari 275 P (Scarfiotti-Vaccarella)	Abarth-Simca 1300	Porsche 904 GTS	Ferrari 250 GTO/64
8	Cronoscalata di Rossfeld	Elva Mk VII (Edgar Barth)		Porsche 904 GTS
9	24 Ore di Le Mans	Ferrari 275 P (Guichet-Vaccarella)		Porsche 904 GTS	Shelby Daytona
10	12 Ore del Reims	Ferrari 250 LM (G. Hill-Bonnier)		Porsche 904 GTS	Ferrari 250 GTO/64
11	Cronoscalata di Freiburg	Porsche 718 RS (Edgar Barth)	Abarth-Simca 1300		Shelby Roadster
12	Coppa Città di Enna	Abarth-Simca 2000 GT (Hans Herrmann)		Abarth-Simca 2000 GT
13	Tourist Trophy	Ferrari 330 P (Graham Hill)		Abarth-Simca 2000 GT	Shelby Daytona
14	Cronoscalata di Sierra Montana	Ferrari 250 LM (Ludovico Scarfiotti)	Abarth-Simca 1300
15	500 km del Nürburgring	Abarth-Simca 1300 (Herrmann-Steinmetz)	Abarth-Simca 1300
16	Coppa Inter-Europa 2.0	Porsche 904 GTS (Rob Slotemaker)		Porsche 904 GTS
17	Tour de France	Ferrari 250 GTO (Bianchi-Berger)	Triumph Spitfire	Porsche 904 GTS	Ferrari 250 GTO
18	500 km di Bridgehampton 2.0	Porsche 904 GTS (Buzzetta-Wuesthoff)	Alfa Romeo Giulietta SZ	Porsche 904 GTS
19	500 km di Bridgehampton	Scarab Mk IV (Walt Hansgen)			Shelby Daytona
20	1000km di Parigi	Ferrari 330 P (G. Hill-Bonnier)	Abarth-Simca 1300	Porsche 904 GTS	Ferrari 250 GTO/64

• Abarth-Simca

• Porsche

• Ferrari

Entro 3.0 litri

Porsche

Oltre 3.0 litri

Porsche

• Aldo Zana, L'epopea delle Sport e Prototipi, Giorgio Nada Editore, 2011, ISBN 978-88-7911-535-3.
• Maurizio Ravaglia & Gianni Cancellieri, Enciclopedia dello Sport-Motori, Enciclopedia Italiana Treccani, 2003.

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato del mondo sportprototipi 1964

• Campionato internazionale costruttori GT 1964 su World Sports Racing Prototypes, su wsrp.ic.cz. URL consultato il 4 novembre 2013 (archiviato dall'url originale il 26 settembre 2013).

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