Gran Premio di Turchia 2009

Voce principale: Campionato mondiale di Formula 1 2009.

Gran Premio di Turchia 2009
810º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 7 di 17 del Campionato 2009
Data	7 giugno 2009
Nome ufficiale	V Petrol Ofisi Turkish Grand Prix
Luogo	Istanbul
Percorso	5,338 km / 3,317 US mi Pista permanente
Distanza	58 giri, 309,396 km/ 192,290 US mi
Clima	Soleggiato
Risultati
Pole position Giro più veloce Sebastian Vettel Jenson Button Red Bull-Renault in 1:28.316 Brawn-Mercedes in 1:27.579 (nel giro 40) Podio 1. Jenson Button Brawn-Mercedes 2. Mark Webber Red Bull-Renault 3. Sebastian Vettel Red Bull-Renault

Il Gran Premio di Turchia 2009 è la settima prova della stagione 2009 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corso domenica 7 giugno 2009 sul circuito di Istanbul Park a Istanbul.

Bernie Ecclestone nel frattempo registra il marchio Gran Premio di Roma, GP che si dovrebbe disputare nella stagione 2011 accanto al Gran Premio d'Italia^[1].

La Williams si iscrive il 25 maggio al campionato del mondo 2010, venendo per questo sospesa temporaneamente dalla FOTA^[2]. Anche la Prodrive annuncia la sua iscrizione al campionato 2010^[3].

Il 29 maggio, data dell'ultimo termine utile per l'iscrizione al campionato 2010, tutti i team della FOTA decidono di iscriversi, con la riserva però della revisione delle nuove regole: in particolare, il regolamento in vigore nel 2009 non dovrà subire cambiamenti, tranne per le parti su cui si è già raggiunto un accordo fra la FIA e la FOTA. In più è richiesta la sottoscrizione del Patto della Concordia entro il 12 giugno^[4]. Successivamente anche la Force India, come la Williams, decide di iscriversi al campionato senza condizioni^[5].

Oltre ai team FOTA e alla Prodrive, alla Campos Grand Prix e al Team USGPE già iscritti prima del Gran Premio di Monaco, risultano aver inviato richiesta anche le rientranti March^[6], Lola^[7] e Brabham^[8] (anche se Jack Brabham minaccia azioni legali contro la Formtech, ossia un'azienda tedesca che detiene il nome Brabham Gran Prix Ltd^[9]) nonché le novità Team Superfund^[10], Epsilon Euskadi^[11] e Litespeed GP^[12], quest'ultimo team di Formula 3, che potrebbe riportare in F1 il glorioso nome Lotus^[13]. Vi è anche una candidatura di una scuderia italiana, la N.Technology, che già organizza la Formula Masters^[14].

Alla domenica mattina vi è una riunione tra i piloti e i team FOTA (escluse le sospese Williams e Force India), in cui i piloti stessi dichiarano la loro disponibilità a seguire le decisioni dei loro team, anche nel caso di creazione di un campionato alternativo^[15].

Alla luce dello scarso numero di spettatori per l'edizione 2009 del Gran Premio di Turchia (poco sopra i 30.000 spettatori), alcuni team manager dei top team hanno espresso il loro rammarico. La scarsa vendita dei biglietti, ancor peggio della stagione precedente, demoralizza le scuderie e nuoce all'immagine della Formula 1. Per questi motivi, è stato proposto a Bernie Ecclestone di rivedere i suoi impegni con la dirigenza del tracciato anche per tentare di avanzare delle manovre atte al miglioramento della situazione. In caso contrario questa splendida cattedrale nel deserto, come l'ha definita Flavio Briatore, sarebbe solo un considerevole dispendio di risorse.^[16]

La Bridgestone annuncia che per il gran premio porterà coperture di tipo morbido e di tipo duro^[17]. La BMW Sauber adotta da questo gran premio sulle proprie vetture il doppio diffusore posteriore^[18], mentre la Brawn GP porta una nuova ala anteriore^[19]. La Toyota presenta una vettura modificata, ora con un alettone che scende fin quasi a terra (simile a quello della Red Bull) per ospitare il nuovo diffusore a due piani.

Nella prima sessione del venerdì^[20], si è avuta questa situazione:

Pos	N	Pilota	Squadra-Motore	Tempo	Gap	Giri
1	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:28.952		24
2	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:29.263	0.311	23
3	9	Jarno Trulli	Toyota	1:29.271	0.319	26

Nella seconda sessione del venerdì^[21], si è avuta questa situazione:

Pos	N	Pilota	Squadra-Motore	Tempo	Gap	Giri
1	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:28.841		37
2	7	Fernando Alonso	Renault	1:28.847	0.006	35
3	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:29.056	0.215	35

Nella sessione del sabato mattina^[22], si è avuta questa situazione:

Pos	N	Pilota	Squadra-Motore	Tempo	Gap	Giri
1	3	Felipe Massa	Ferrari	1:27.983		26
2	9	Jarno Trulli	Toyota	1:28.022	0.039	21
3	10	Timo Glock	Toyota	1:28.094	0.111	23

Nella sessione di qualificazione^[23], si è avuta questa situazione:

Pos	N	Pilota	Costruttore/Motore	Q1	Q2	Q3	Giri	Griglia	Massa[24]
1	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:27.330	1:27.016	1:28.316	17	1	649.5
2	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:27.355	1:27.230	1:28.421	22	2	655.5
3	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:27.371	1:27.418	1:28.579	19	3	652.5
4	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:27.466	1:27.416	1:28.613	20	4	656
5	9	Jarno Trulli	Toyota	1:27.529	1:27.195	1:28.666	24	5	652
6	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:27.556	1:27.387	1:28.815	24	6	658
7	3	Felipe Massa	Ferrari	1:27.508	1:27.349	1:28.858	23	7	654
8	7	Fernando Alonso	Renault	1:27.988	1:27.473	1:29.075	20	8	644.5
9	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:27.517	1:27.418	1:29.191	27	9	660
10	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:27.788	1:27.455	1:29.357	20	10	664
11	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:27.795	1:27.521		16	11	681.5
12	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:27.691	1:27.629		20	12	680.4
13	10	Timo Glock	Toyota	1:28.160	1:27.795		18	13	689
14	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:28.199	1:28.207		18	14	665
15	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:28.278	1:28.391		18	15	668.5
16	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:28.318			9	16	696.5
17	8	Nelson Piquet Jr.	Renault	1:28.582			8	17	689.6
18	12	Sébastien Buemi	STR-Ferrari	1:28.708			12	18	686.5
19	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:28.717			11	19	688.5
20	11	Sébastien Bourdais	STR-Ferrari	1:28.918			9	20	701

Al via scattano bene Vettel e Button in prima fila, mentre è disastrosa la partenza di Barrichello che viene sfilato da ben dieci vetture, ritrovandosi 13º al termine del primo giro. Nel corso della prima tornata, Vettel sbaglia alla curva numero 9 finendo sull'erba sintetica; viene quindi sorpassato da Button, che inizia a guadagnare nei confronti delle Red Bull dietro a lui. A pochi giri dall'inizio della gara, Fisichella rientra ai box per un problema ai freni: l'italiano è costretto al primo ritiro del pomeriggio. Intanto nelle retrovie è battaglia fra Kovalainen e Barrichello: i due si toccano proprio alla curva 9; ne risulta un testacoda per il brasiliano che lo relega al 16º posto. Deve poi cambiare l'ala danneggiata a seguito di un successivo contatto con Sutil.

Alonso è il primo a fermarsi ai box, seguito da Vettel che decide di cambiare strategia e fare 3 pit-stop. Nei giri successivi si fermano per il rifornimento ed il cambio gomme quasi tutte le monoposto, esclusi Bourdais ed Hamilton che optano per una sosta sola. Vettel tenta di recuperare su Button: guadagna considerevolmente ma non riesce nel sorpasso e quindi vede fallire la sua strategia delle tre soste. Button riesce dunque ad accumulare un vantaggio incolmabile per le due Red Bull che lo seguono. Le emozioni proseguono dopo la sosta di Hamilton che subisce poi un duro sorpasso da parte di Piquet, il quale lo sopravanza con grandi rischi sulle ultime curve del tracciato. Dopo il secondo pit-stop da parte di tutte le vetture, le posizioni rimangono congelate, con Webber che riesce ad ottenere il 2º posto davanti al compagno di squadra, essendo su una strategia a due sole soste. Nelle battute finali, si ritira Barrichello per problemi al cambio, primo caso di inaffidabilità per la Brawn-Mercedes.

Button conquista la sua sesta vittoria stagionale su sette gare, rinforzando ancora di più la sua leadership. Primi punti della stagione per Kubica che termina un lungo digiuno. La Red-Bull riesce a guadagnare qualche punto in classifica costruttori grazie al ritiro di Barrichello, ma si trova ancora a 40 lunghezze dalla testa del campionato. Solamente 3 punti conquistati dalla Ferrari, grazie alla sesta piazza di Felipe Massa.

I risultati del GP sono stati i seguenti^[25]:

Pos	N	Pilota	Squadra-Motore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	58	1h26'24"848	2	10
2	14	Mark Webber	Red Bull-Renault	58	+6"714	4	8
3	15	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	58	+7"461	1	6
4	9	Jarno Trulli	Toyota	58	+27"843	5	5
5	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	58	+31"539	9	4
6	3	Felipe Massa	Ferrari	58	+39"996	7	3
7	5	Robert Kubica	BMW Sauber	58	+46"247	10	2
8	10	Timo Glock	Toyota	58	+46"959	13	1
9	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	58	+50"246	6
10	7	Fernando Alonso	Renault	58	+1'02"420	8
11	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	58	+1'04"327	11
12	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	58	+1'06"376	12
13	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	58	+1'20"454	16
14	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	57	+1 giro	14
15	12	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	57	+1 giro	18
16	8	Nelson Piquet Jr.	Renault	57	+1 giro	17
17	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	57	+1 giro	15
18	11	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	57	+1 giro	20
Rit	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	47	Cambio	3
Rit	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	4	Freni	19

Piloti

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Pos	Pilota	Punti
1	Jenson Button	61
2	Rubens Barrichello	35
3	Sebastian Vettel	29
4	Mark Webber	27,5
5	Jarno Trulli	19,5
6	Timo Glock	13
7	Nico Rosberg	11,5
8	Felipe Massa	11
9	Fernando Alonso	11
10	Kimi Räikkönen	9
11	Lewis Hamilton	9
12	Nick Heidfeld	6
13	Heikki Kovalainen	4
14	Sébastien Buemi	3
15	Robert Kubica	2
16	Sébastien Bourdais	2

Costruttori

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Pos	Team	Punti
1	Brawn-Mercedes	96
2	RBR-Renault	56,5
3	Toyota	32,5
4	Ferrari	20
5	McLaren-Mercedes	13
6	Williams-Toyota	11,5
7	Renault	11
8	BMW Sauber	8
9	STR-Ferrari	5

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