CATOBAR

CATOBAR（英語: Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery^[1][2]あるいはCatapult Assisted Take-Off Barrier Arrested Recovery^[3]、キャトーバー）は、航空母艦での航空機（艦上機）の離着艦方法の一形式。発艦装置としてカタパルト、着艦装置としてアレスティング・ギアを使用する^{[1][注 1]}。

ジェット機のように大重量のCTOL機を航空母艦の艦上機として運用する場合、発艦・着艦ともに補助が必要になる。このうち、発艦装置としてカタパルトを使用する方式をCATOBARと称する^[1]。一方、着艦する際の制動にはアレスティング・ギアを使うことになり、このときアレスティング・ワイヤーに引っ掛けるため、航空機の側にはアレスティング・フックが装備される^[1]。

CATOBAR方式での運用は必ずしも航空母艦に限られるわけではない。事故などの非常時や、急造飛行場で滑走路が短い場合には、地上でもアレスティング・ギアを用いた着陸が行われることもある。アメリカ海兵隊では、短時間で移設可能なMOREST (Mobile arresting gear) を装備化しており、前線近くにSATO (Short Airfield for Tactical Support) を設営して、作戦機をMORESTにより着陸させてJATOにより離陸させる運用を構想していたが、ベトナム戦争時に設営されたチュライ飛行場 (Chu Lai Air Base) では、後に舗装滑走路が完成するまではカタパルトも設置されており、陸上ながらCATOBAR運用が行われた^[4]。

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  空母「シャルル・ド・ゴール」。小型ながらCATOBAR方式に対応する。
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  アメリカ海軍「ハリー・S・トルーマン」に着艦するラファール
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  チュライ飛行場でカタパルト発進を準備する海兵隊のA-4
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  チュライ飛行場でフックランディングする海兵隊のA-4

• 野木恵一「発着艦方式の徹底比較 : STOVL/STOBAR/CATOBAR (特集 世界の空母 2015)」『世界の艦船』第825号、海人社、126-129頁、2015年11月。 NAID 40020597400。 
• 松崎豊一「U.S.Skyhawk in Action」『ダグラス A-4スカイホーク』文林堂〈世界の傑作機No.150〉、2012年、86-101頁。ISBN 978-4893192073。 

• 航空機の離着陸方法

表 話 編 歴 離着陸の種類
離陸	バランスの取れたフィールド離陸（英語版） ロケット以外の打ち上げ方式 離陸拒否（英語版） ロケット 宇宙打ち上げ（英語版） ゼロ距離発進
離陸アシスト（英語版）	JATO アフターバーナー 発航法 航空母艦上 カタパルト 電磁式 スキージャンプ
離着陸	CTOL STOL STOVL V/STOL VTOHL VTOL 起動と回復のサイクル（英語版） VTVL VTHL（英語版） HTHL（英語版） HTVL（英語版） 航空母艦上 CATOBAR STOBAR
着陸	胴体着陸 スパイラルランディング 横風着陸 無動力着陸 緊急着陸 不時着 強制着陸 飛行甲板 ハードランディング 船上ローリング垂直着陸（英語版） 短距離着陸（英語版） ソフトランディング スプラッシュダウン（英語版） タッチアンドゴー 水上着陸 フローティングランディングプラットフォーム（英語版）
着陸アシスト	逆推力装置 逆噴射 空力ブレーキ ドローグパラシュート（英語版）（パラシュート） 航空母艦上 アレスティング・ギア フック
カテゴリ 航空機の離着陸