Инцидент с Boeing 737 в Бербанке

Рейс 1455 Southwest Airlines
Последствия инцидента
Общие сведения
Дата	5 марта 2000 года
Время	18:11 PST
Характер	Выкатывание за пределы ВПП
Причина	Ошибки экипажа и авиадиспетчера
Место	в 237 м после ВПП аэропорта Бербанк-Глендейл-Пасадена, Бербанк (Калифорния, США)
Координаты	34°11′50″ с. ш. 118°20′56″ з. д.HGЯO
Погибшие	0
Раненые	44
Воздушное судно
Boeing 737-300 авиакомпании Southwest Airlines, идентичный пострадавшему
Модель	Boeing 737-3T5
Авиакомпания	Southwest Airlines
Пункт вылета	Мак-Карран, Лас-Вегас (Невада)
Пункт назначения	Бербанк-Глендейл-Пасадена, Бербанк (Калифорния)
Рейс	WN1455
Бортовой номер	N668SW
Дата выпуска	21 декабря 1984 года (первый полёт)
Пассажиры	137
Экипаж	5
Выжившие	142 (все)

Инцидент с Boeing 737 в Бербанке — авиационная авария, произошедшая вечером 5 марта 2000 года. Авиалайнер Boeing 737-3T5 авиакомпании Southwest Airlines выполнял внутренний рейс WN1455 по маршруту Лас-Вегас—Бербанк, но после посадки в пункте назначения выкатился за пределы взлётной полосы и остановился на улице около бензозаправочной станции. Никто из находившихся на борту самолёта 142 человек (137 пассажиров и 5 членов экипажа) не погиб, но 44 из них получили ранения. Погибших и раненых на земле не было^[1][2].

Инцидент с рейсом 1455 стал первым происшествием в истории авиакомпании Southwest Airlines.

Boeing 737-3T5 (регистрационный номер N668SW, заводской 23060, серийный 1069) был выпущен в 1984 году (первый полёт совершил 21 декабря). 29 января 1985 года был передан авиакомпании Orion Airways, в которой получил бортовой номер G-BLKB. 26 января 1989 года перешёл в авиакомпанию Britannia Airways, объединившуюся с Orion Airways. 11 апреля 1993 года был продан авиакомпании Morris Air (борт N753MA). 10 июня 1996 года был куплен авиакомпанией Southwest Airlines и его бортовой номер сменился на N668SW. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-3B1^[3][4].

Состав экипажа рейса WN1455 был таким^[5][6]:

• Командир воздушного судна (КВС) — 52-летний Хоуард Б. Петерсон III (англ. Howard B. Peterson III). Очень опытный пилот, проходил службу в ВВС США. Работал в авиакомпаниях United Airlines, Wien Air Alaska и Coleman Air Transport. В авиакомпании Southwest Airlines проработал 11 лет и 7 месяцев (с 7 июля 1988 года). Управлял самолётами Gulfstream G159, Convair CV-240, -340 и -440. Налетал свыше 11 000 часов, свыше 9870 из них на Boeing 737 (5302 из них в должности КВС).
• Второй пилот — 43-летний Джеффри Д. Эрвин (англ. Jeffrey D. Erwin). Опытный пилот, также (как и КВС) проходил службу в ВВС США. В авиакомпании Southwest Airlines проработал 3 года и 3 месяца (с 14 ноября 1996 года). Налетал 5022 часа, 2522 из них на Boeing 737.

В салоне самолёта работали трое бортпроводников.

Этот раздел статьи ещё не написан. Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. (31 мая 2020)

Этот раздел статьи ещё не написан. Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. (31 мая 2020)

Расследование причин инцидента с рейсом WN1455 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 26 июня 2002 года.

Этот раздел статьи ещё не написан. Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. (31 мая 2020)

Этот раздел статьи ещё не написан. Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. (31 мая 2020)

• Происшествие с Boeing 737 в Чикаго

• Описание инцидента на Aviation Safety Network
• Southwest Airlines flight 1455, Burbank, California, March 5, 2000