Проспект Большевиков (станция метро)

«Проспект Большевиков»
«Проспект Большевиков»
	; Лахтинско-Правобережная линия
	Петербургский метрополитен
Район	Невский
Округ	Правобережный
Дата открытия	30 декабря 1985
Проектное название	Улица Коллонтай
Проекты переименования	Оккервиль
Тип	односводчатая; глубокого заложения
Глубина заложения, м	≈ 68
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Ю. В. Еечко; Р. Ш. Розенталь
Архитекторы вестибюлей	В. Г. Хильченко; К. Г. Леонтьева
Инженеры‑конструкторы	Е. В. Голубев
Станцию возвело	Ленметрострой
Выход к улицам	Улица Коллонтай ; Проспект Пятилеток ; Проспект Большевиков
Наземный транспорт	12, 102, 118, 140, 161, 164, 169, 191, 255А, 255Б, 264, 288; А, 10, 27, 65; 33, 43
Режим работы	5:37—0:23
Код станции	ПБ (413)
	Лахтинско-Правобережная
Соседние станции	Улица Дыбенко и Ладожская
	Интерактивная схемаi
	полноэкранная схема со станциями
	Медиафайлы на Викискладе

«Проспе́кт Большевико́в» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на четвёртой (Лахтинско-Правобережной) линии между станциями «Ладожская» и «Улица Дыбенко». Станция открыта 30 декабря 1985 года в составе участка «Площадь Александра Невского-2» — «Проспект Большевиков».

Название

На стадии проекта станция носила имя «Улица Коллонтай».

В 2007 году топонимическая комиссия приняла решение о переименовании станции из «Проспект Большевиков» в станцию «Оккервиль»^[2], однако это решение было отменено губернатором Санкт-Петербурга.

Вестибюль

Наземный павильон станции располагается в месте соединения проспекта Большевиков, проспекта Пятилеток, Российского проспекта и улицы Коллонтай. Выполнен по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьевой и инженера Т. Б. Михальковой (институт «Ленметрогипротранс»).

Вестибюль представляет собой компактное, круглое в плане двухэтажное здание. Павильон имеет застеклённую лоджию для прохода на первом этаже и кольцевую галерею — на втором. Венчает здание световой фонарь, поднятый над перекрытием, выполненным в виде складчатого железобетонного купола. Весной и в конце лета в течение нескольких минут солнечный свет проникает по наклонному ходу и освещает платформу. Отделка наружных стен сааремским доломитом светлого оттенка хорошо сочетается с витражными плоскостями, обрамлёнными анодированным алюминием.

Вход в павильон и заглублённый до отметки 3,3 метра кассово-эскалаторный зал соединяют два марша лестниц. Кассовый зал облицован мрамором светло-коричневого тона и перекрыт ребристой конструкцией, создающей эффект парящего в воздухе купола. По его нижнему кольцу установлены светильники. Служебно-бытовые помещения для персонала располагаются в пределах общего объёма сооружения, занимая в основном второй его этаж.

Архитектура и оформление

«Проспект Большевиков» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 68 м). Сооружена по проекту архитекторов Ю. В. Еечко, Р. Ш. Розенталя и инженера Е. В. Голубева (мастерская № 5 ЛенНИИпроекта).

Тема художественного оформления станции — «Партия — вдохновляющая и организующая сила нашего общества». Основная смысловая нагрузка отведена приёму освещения всего пространства. Большепролётный зал станции покрыт не единым зонтом, а набран из трёх. Данное конструктивное решение на станциях подобного типа было применено впервые и больше нигде не встречается. Боковые своды как бы нависают в виде козырьков с двух сторон над путевыми зонами. Средний свод возвышается над боковыми и подсвечен мощными светильниками, размещёнными в сопряжениях зонтов, создавая ощущение воздушности.

Перронный зал оформлен светло-серым камнем. На путевых стенах — красная гранитная полоса, пол выложен серыми и красными гранитными плитами. В торце подземного зала установлена стела с чеканкой «Серп и молот».

В 2006 году освещение было заменено на натриевое.

Наклонный ход, содержащий четыре эскалатора, расположен в южном торце станции. К эскалаторам ведёт широкая лестница, сделанная аналогично таким же на станциях «Чёрная речка» и «Пионерская».

Проект реконструкции

В декабре 2007 года стали известны планы о постройке нового пятиэтажного комплекса на базе вестибюля метро^[3]. Студия «Intercollomnium» предложила архитектурную концепцию с транзитными пешеходными зонами над проезжей частью, торговыми площадями, двухэтажной перехватывающей парковкой и двумя бизнес-центрами класса «B». Реализация планировалась на 2009 год; закончиться стройка должна была в 2011 году^[4]. Эти планы не сбылись.

Путевое развитие

Южнее станции находился пошёрстный съезд (он был экстренно сооружён из-за неготовности станции «Улица Дыбенко»). После продления линии он был разобран^[5].

Съезд был сооружён на значительном удалении от станции (примерно через 500 м) из-за уклонов.

Наземный городской транспорт

Городские автобусы

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
12	Ломоносовская Международная Электросила	улица Подвойского	Рощинская улица
102	Академическая Ручьи Пискарёвка	Проспект Культуры	Проспект Большевиков
118	Ломоносовская	улица Коллонтай, 47	проспект Александровской Фермы
140	Улица Дыбенко Ломоносовская	улица Коллонтай, 47	Сортировочная
161	-	улица Подвойского	улица Джона Рида
164	-	улица Подвойского	Ржевка
169	-	Проспект Большевиков	Хасанская улица
191	Улица Дыбенко Новочеркасская Площадь Александра Невского Площадь Александра Невского Московский вокзал Площадь Восстания Маяковская Гостиный Двор Невский Проспект Адмиралтейская Спортивная Чкаловская	к/ст «Река Оккервиль»	Петроградская
255А 255Б	Улица Дыбенко	Проспект Большевиков	Проспект Большевиков
264	Улица Дыбенко Ломоносовская Елизаровская	Пискарёвка	Большой Смоленский проспект
288	Проспект Славы Ломоносовская Улица Дыбенко	Купчино Купчино	Улица Маршала Тухачевского

Троллейбусы

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
33	Новочеркасская	Проспект Солидарности	Чернышевская
43	Улица Дыбенко	к/ст «Река Оккервиль»	Площадь Ленина Финляндский вокзал

Трамваи

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
А	Улица Дыбенко	к/ст «Река Оккервиль»	к/ст «Река Оккервиль»
10	Новочеркасская	улица Передовиков	проспект Солидарности
27	Ломоносовская Пролетарская	к/ст «Река Оккервиль»	Рыбацкое Рыбацкое
65	Новочеркасская Площадь Александра Невского Площадь Александра Невского	к/ст «Река Оккервиль»	Невский завод

Пригородные автобусы

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
К-801 К-801А	Улица Дыбенко (801)	Проспект Большевиков	Дубровка, Ленинградская улица Янино-1, Ясная улица (801А)

Галерея

Павильон станции

Вход в метро

Спуск к эскалаторному залу

Турникеты

См. также

Примечания

↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1984
↑ ГТРК «Санкт-Петербург» / Видео / В Петербурге хотят переименовать две станции метро (недоступная ссылка)
↑ «„Проспект Большевиков“ станет пятиэтажным» Архивная копия от 23 января 2008 на Wayback Machine, «Фонтанка.ру». Выпуск от 20 декабря 2007 (Online)
↑ «„Большевиков“ переделают», «Санкт-Петербургские Ведомости Архивировано 13 апреля 2006 года.». Выпуск № 242 от 24 декабря 2007 (Online)
↑ Размышления о питерском метро - Линия 4 (неопр.). Дата обращения: 10 мая 2008. Архивировано 27 мая 2017 года.

Литература

Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
Береславский В. Н. Метро в Весёлый Поселок // Ленинградская панорама. — 1984. — № 5.
Васильев О. В. Большая премьера метро // Ленинградская панорама. — 1986. — № 3.

Ссылки

[1] Схема Ленинградского метрополитена, 1984

[2] ГТРК «Санкт-Петербург» / Видео / В Петербурге хотят переименовать две станции метро (недоступная ссылка)

[3] «„Проспект Большевиков“ станет пятиэтажным» Архивная копия от 23 января 2008 на Wayback Machine, «Фонтанка.ру». Выпуск от 20 декабря 2007 (Online)

[4] «„Большевиков“ переделают», «Санкт-Петербургские Ведомости Архивировано 13 апреля 2006 года.». Выпуск № 242 от 24 декабря 2007 (Online)

[5] Размышления о питерском метро - Линия 4 (неопр.). Дата обращения: 10 мая 2008. Архивировано 27 мая 2017 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]