Псков-Пассажирский

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Станция
Псков-Пассажирский
Октябрьская железная дорога
Вид вокзала с площади
Вид вокзала с площади
57°48′16″ с. ш. 28°21′45″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Санкт-Петербург-Витебское отделение
Оператор РЖД
Дата открытия февраль 1859[1]
Прежние названия Псков-Варшавский
Тип пассажирская
Количество платформ 3
Количество путей 6 + 3 тупиковых
Форма платформ прямые, изогнутые к концу
Длина платформ, м 515
Ширина платформ, м 8
Ток Отсутствует
Выход к Привокзальной площади
Расположение
Пересадка на автобус 1, 2, 2а, 6, 8, 9, 11, 12, 14, 16, 17, 23, 116, 2т, 14т, 306
Расстояние до Москвы 687 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Санкт-Петербурга 274 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 070605
Код в «Экспресс-3» 2004500
Соседние о. п. 648 км[вд], Моглино[вд], Черняковицы[вд] и Псков-Туристский[вд]
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Псковская область)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 611310001490005 (ЕГРОКН)
объект № 6000000493 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Псков-Пассажирский — железнодорожная станция Санкт-Петербург-Витебского отделения Октябрьской железной дороги, расположенная в городе Пскове. Станция Псков-Варшавский на 257-й версте (274 км) Петербурго-Варшавской железной дороги открыта в 1859 году. В 1889 году с открытием Псково-Рижской железной дороги стала узловой.

Электрификация на станции, как и на всей территории Псковской области, отсутствует.

История

[править | править код]

Первый поезд из Санкт-Петербурга прибыл в Псков 10 февраля 1859 года. В этом же году французским инженером Пирелем был составлен проект типовой станции первого класса для четырёх городов: Владимира, Пскова, Вильно и Динабурга. 26 марта проект утверждён техническим комитетом общества, а в 1860 году начато строительство нового каменного здания вокзала на станции Псков.

Станция «Псков-железнодорожный» находится в ТРК «Псков-Сити» в 2024 году

Здание вокзала (пассажирское здание) построено в 1863 году И. Н. Голеневичем[2] по проекту французского архитектора Пиреля. Проект Псковского вокзала, составленный Пирелем, хранится в РГИА. На чертежах — два фасада и план основного этажа, текст — на французском языке с карандашными правками на русском. Здание одноэтажное без подвала с двухэтажной центральной частью и боковыми ризалитами.

По проекту оба фасада основного этажа имеют лишь дверные проёмы (общее их количество — 76) и не имеют окон. Центральная часть основного этажа — большой вестибюль с лестницей наверх и небольшим почтовым отделением. Восточное крыло занимают телеграфное отделение, кабинеты начальника вокзала и его заместителя, далее — помещения пассажиров третьего класса, зал ожидания, буфет, женская комната. В первом этаже восточного ризалита размещены: бюро регистрации, служебные помещения почтовой конторы и несколько резервных помещений.

Западное крыло первого этажа занято помещениями пассажиров первого и второго класса: зал ожидания, столовая и буфет, дамский салон, отхожие места. Первый этаж западного ризалита отдавался для размещения «высокопоставленных» пассажиров. Недаром только там предполагалось отопление — камины в трёх комнатах. Остальные помещения вокзала отапливать не предполагалось.

  • В 1859—1862 годах построено Паровозное депо.
  • 9 сентября 1863 года открыто пассажирское здание (вокзал).
  • 1863 году — Устроены особые мастерские для починки паровозов (работы начаты в 1862 г.). Устроено водоснабжение; переложены станционные пути, для взвешивания вагонов устроен помост. В Пскове устроен питомник для развода саженцев разных растений для рассадки «по сторонам дороги живых изгородей вместо жердевых».
  • В 1889 году открыто движение по Псково-Рижской железной дороги
  • В 1897 году открыта Бологое-Псковская железная дорога, построенная Обществом Рыбинско-Бологовской железной дороги (преобразовано в О-во Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги)
  • В обход станции от Пскова-Товарного до Берёзок проложена Морозовская ветка.
  • Псков — Гдов — Нарва (1915—1916 гг.; протяженностью 183 версты).
  • Псков — Берёзки — Идрица — Полоцк (1916—1917 гг.; 296 вёрст),
  • 2 (15) марта 1917 года последний российский император Николай II в царском поезде, задержанном на станции Псков, подписал манифест об отречении от престола.
  • С января 1907 года станция в составе Северо-Западных железных дорог
  • С 1929 года — Октябрьской железной дороги.
  • В 1940—1953 годах станция Ленинградской железной дороги
  • В 1946 году образовано Псковское отделение Ленинградской (с 1953 года — вновь Октябрьской) железной дороги (упразднено с 1 июля 1996 года).

Эксплуатация поездов

[править | править код]

С августа 2014 года отменили пригородный поезд № 6803/6804 Псков — Скангали/Печоры.

С 4 августа 2018 года запущена ежедневная «Ласточка ЭС2ГП» на Санкт-Петербург под № 809/810.

С 24 августа того же года запущена ещё одна ежедневная пара под № 811/812.

С 22 февраля 2019 года запущена ежедневная «Ласточка ЭС1П» сообщением № 819/820 Псков — Петрозаводск и эти ЭС1П идут в общем обороте с поездами на Санкт-Петербург.

С 1 марта 2019 года запущена ещё одна ежедневная пара под № 813/814 на Санкт-Петербург.

С 27 июня по 1 июля 2019 года (Ганзейские дни) был запущен ежедневный беспересадочный поезд «Ласточка ЭС1П» № 927/928 сообщением Псков — Печоры.

С 3 августа 2019 года были запущены две пары поезда (продлённые) № 809/812 / 813/814 Санкт-Петербург — Печоры (809/814 сб/вс, 812/813 пт-вс).

С 2 ноября 2019 года запустили ежедневные рейсы № 815/816 Санкт-Петербург — Псков.

С 29 февраля по 1 декабря 2020 года вернули пригородный поезд № 6803/6804 Псков — Скангали по пятницам и субботам, но график был неудобный, поезд был нерентабельный и его отменили.

С 17 июля 2020 года запустили РА2 на новый маршрут № 6721/6722/6723/6724 Псков — Великие Луки и РА2 впервые появилась во Пскове.

С 29 июля 2020 года запустили вагоны беспересадочного сообщения Евпатория — Псков и прибыли 31 июля 2020 года в место назначения. Поезд со станции Чудово до Пскова едет под № 489/490, обратно в Крым отправились 2 августа.

С 18 по 31 октября 2020 года поезд № 664/663 на Москву-Рижскую меняет номер на № 264/263 и маршрут через Ржев-Белорусский, вместо Балтийского вокзала и Волоколамск, конечная — Ленинградский вокзал. Время в пути займёт на час больше.

В новом графике 2020—2021 годов поезд № 664/663 сменил номер на № 064/063 и курсирует таким же расписанием[3].

С 1 марта 2021 года поезд № 64/63 замедлится на 2 часа[4].

Здание вокзала

[править | править код]

Здание пассажирского вокзала отделяет и в то же время соединяет собой железнодорожные пути с прилегающей площадью. Планировка и компоновка объёмов постройки полностью подчинена требованиям и характеру её назначения. Объемно-пространственная композиция построена по принципу классицистической традиции с симметричной трехчастной разбивкой объёмов и выделением центра, что позволило избежать впечатления монотонности сильно натянутого вдоль путей невысокого, в основном одноэтажного, здания.

Средняя часть в виде выступающего ризалита с мезонином является центральным ядром всей композиции, а также отмечена и функционально: именно здесь расположен основной вход в вокзал. По обе стороны от него тянутся одноэтажные крылья, занятые помещениями для пассажиров. Крылья завершают сильно выступающие в сторону площади два ризалита, которые ограничивают и уравновешивают собой объёмную композицию, а также образуют небольшое по отношению к общей длине в плане каре. Таким образом, здание вокзала имеет три поперечных оси: по центральной части и по боковым ризалитам, объёмы которых не только выдвинуты в плане относительно линии основных крыльев, но и имеют высотные подвышения в виде мезонинов. Причем довольно большая высота боковых ризалитов и центра позволила разбить боковые объёмы на три этажа.

Фасад, выходящий на железнодорожные пути, более простой по своему композиционному решению: вытянут вдоль всего перрона, лишь по вертикали ленту стен дополняют центральный и боковые мезонины.

Декоративное оформление вокзала решено в духе стилизации предыдущих стилей, в основном, классицизма. Основной ритм фасадов создают оконные проёмы основного этажа одинаковой формы с циркульным завершением, расставленные на равных расстояниях друг от друга по всему периметру здания и разделенные между собой пилястрами. Проёмы обрамляют профильные штукатурные наличники, связанные между собой в нижних частях в единую зигзагообразную линию. Окна мезонинов меньшие по размерам и более простой формы — с лучковыми перемычками, также декорированы наличниками и разделены пилястрами. Замковые камни проёмов выделены объемными волютами. Вертикальные членения фасадов объединяет горизонтально венчающий карниз сложной формы сверху и единая полоса фундамента снизу, которые вместе образуют дополнительное рамочное обрамление проёмов. Центральный вход в здание оформлен фигурным металлическим козырьком, поддерживаемым литыми чугунными столбиками.

Здание вокзала покрывают вальмовые и двухскатные кровли с невысоким уклоном.

  • «Царская» часовня в память отречения Николая II от престола на Привокзальной площади
    «Царская» часовня в память отречения Николая II от престола на Привокзальной площади
  • Мемориальная доска на фасаде вокзала в память отречения Николая II
    Мемориальная доска на фасаде вокзала в память отречения Николая II
  • Вид вокзала со стороны платформ, на заднем плане — пешеходный путепровод
    Вид вокзала со стороны платформ, на заднем плане — пешеходный путепровод
  • Водонапорная башня
    Водонапорная башня
  • Общий вид вокзала с площади
    Общий вид вокзала с площади
  • Интерьер вокзала
    Интерьер вокзала
  • Вокзал Псков-Пассажирский ночью
    Вокзал Псков-Пассажирский ночью

Современное состояние

[править | править код]
Пожарный поезд на одном из станционных путей

На станции находятся:

  • оборотное локомотивное депо Псков (ТД-65 ОЖД) — филиал депо Дно (ТЧЭ-18 ОЖД);
  • вагонное депо Псков (ВЧД-12 ОЖД);
  • дистанция службы пути (ПЧ-26 ОЖД);
  • дистанция электроснабжения (ЭЧ-6 ОЖД);
  • путепровод Крестовского шоссе над нечётной горловиной;
  • пешеходный переходной мост в чётной горловине.

Пассажирское сообщение

[править | править код]
Электропоезда «Ласточка» сообщением Санкт-Петербург — Псков (слева) и Псков — Петрозаводск (справа)

Поезда дальнего следования

[править | править код]

Пригородное сообщение

[править | править код]
Тепловоз ТЭП70БС-093 прибыл с пригородным поездом Дно-Псков

По состоянию на 2020 год вокзал обслуживает следующие направления: