Heuschrecke 10

Heuschrecke 10
Heuschrecke 10 в Абердинском танковом музее
Heuschrecke 10
Классификация	самоходная гаубица, штурмовое орудие
Боевая масса, т	23
Экипаж, чел.	5
История
Производитель
Годы производства	1943—1944
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	6000
Ширина, мм	3000
Высота, мм	3000
Бронирование
Тип брони	см. ниже
Вооружение
Калибр и марка пушки	105 мм гаубица 18/1 L/28, leFH 43 L/28 или leFH 18/40/2 L/28
Длина ствола, калибров	24,8
Подвижность
Тип двигателя	см. ниже
Мощность двигателя, л. с.	см. ниже
Скорость по шоссе, км/ч	35-45
Запас хода по шоссе, км	см. ниже
Медиафайлы на Викискладе

Heuschrecke 10 (с нем. — «Heuschrecke» — саранча) — прототип немецкой самоходной гаубицы времен Второй мировой войны. Орудие разрабатывалось фирмой «Крупп-Грузон» в 1943-44 гг. Официальное название орудия — 10.5 cm leFh 18/1(Sf) auf Geschützwagen IVb (105 мм легкая полевая гаубица 18/1 L/28 на шасси Geschützwagen IVb). Отличительной чертой Heuschrecke 10 была съёмная башня, которая могла буксироваться другим транспортным средством, а также быть установлена в виде дота.

Фирма «Крупп» изготовила только три прототипа. Для Heuschrecke изначально использовал укороченное шасси от Panzerkampfwagen IV, но затем было решено использовать шасси Geschützwagen IVb, разработанное для САУ Hummel. Массовое производство Heuschrecke было запланировано на начало февраля 1945 года, но так и не было начато.

В конце сентября 1939 фирма Круппа разработала «первую настоящую самоходную артиллерийскую установку» под названием Sd.Kfz. 165/1 (Sonderkraftfahrzeug 165/1 — Боевая машина специального назначения 165/1). Sd.Kfz. 165/1 был внешне похож на Heuschrecke, но не имел механизма для снятия башни. На прототипе был установлен 6-цилиндровый двигатель Maybach HL66P, мощностью 160 л. с. Серийная модель должна была оснащаться 12-цилиндровым двигателем Maybach HL90, мощностью 360 л. с. Была заказана постройка 200 установок, но было построено всего 8 прототипов, которые, впоследствии, прошли боевые испытания на Восточном фронте.^[1]

Разработка Heuschrecke началась в 1942 г., когда Крупп проектировал новый тип самоходной артиллерии. В 1943 г. было построено три прототипа (серийные номера от 582501 до 582503), которые получили обозначение Heuschrecke 10 или Heuschrecke IVb. Проект САУ фирмы Круппа оказался похожим на орудие, построенное концерном «Рейнметалл-Борзиг» — 10.5 cm leFH 18/40/2 auf Geschützwagen III/IV, которое было готово в марте 1944 г. Сравнение двух моделей выявило незначительное превосходство орудия «Рейнметалла». Однако к модели «Рейнметалла» было решено приспособить шасси от PzKpfw IV. Производство должно было начаться в октябре 1944 г., но в декабре 1944 г. было предложено использовать шасси Geschützwagen IV. Срок начала массового производства в Магдебурге был установлен на февраль 1945 г., но ни одна машина так и не была построена.^[1]

Нацистское командование считало, что производство Heuschrecke помешает выпуску необходимых на фронте танков.^[2] К тому же, количество материалов, необходимых для постройки данной САУ было столь велико, что Круппу и другим фирмам было дано указание прекратить выпуск Heuschrecke.^[3] Большая часть САУ так и осталось на стадии сборки. По мнению главного инспектора бронетанковых войск Гудериана САУ Heuschrecke оказалась достаточно интересной,^[2][4] однако в то же время он признавал, что развитие этого орудия не оправдывает возможных помех в производстве танков.^[2] Разработка Heuschrecke была прервана в феврале 1943 г.^[5]

Отличительной особенностью САУ Heuschrecke была съемная башня. С помощью специального крана башню можно было снять, чтобы использовать её в качестве стационарного орудия.^[2] Хотя имелась возможность стрелять с установленной башней, но компоновка САУ предполагала именно перевозку орудия и снятие его перед стрельбой. Оставшуюся таким образом без башни установку можно было использовать для перевозки боеприпасов или эвакуации. Прототип был вооружен 105 мм легкой гаубицей 18/1 L/28, серийные САУ предполагалось оснащать 105 мм гаубицей leFH 43 L/28.

САУ Heuschrecke имела сварной стальной корпус. Броневые листы имели толщину 10—30 мм и были расположены под углом для лучшего сопротивления огню.^[1] Отсек для боеприпасов был достаточно большим, поэтому машину предполагалось использовать также для перевозки снарядов, особенно тяжелого типа. На прототипе был установлен 12-цилиндровый двигатель Maybach HL90, а для серийных моделей предполагалось использовать Maybach HL100.^[1][6]

Heuschrecke 10 ограниченно представлен в стендовом моделизме. Сборные пластиковые модели-копии Heuschrecke 10 в масштабе 1:35 выпускаются фирмами «Драгон» (Китай), «Трумпетер» (Китай).

• William Maloney
• The Shadock’s website
• SVSM Image 1 and SVSM Image 2

• PzKpfw IV
• Sd.Kfz 165/1