OT-64 SKOT

OT-64 SKOT
Бронетранспортёр OT-64
Классификация	бронетранспортёр
Боевая масса, т	14,5
Экипаж, чел.	2
Десант, чел.	10
История
Производитель	Fabryka Samochodów Ciężarowych
Годы производства	1963 - 1971
Количество выпущенных, шт.	~ 4500
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	7440
Ширина, мм	2550
Высота, мм	2710
Клиренс, мм	40 см[1]
Вооружение
Пулемёты	7,62-мм пулемёт ПКТ, КПВ
Подвижность
Тип двигателя	Дизель воздушного охлаждения Татра 928 18-V-8
Мощность двигателя, л. с.	180
Скорость по шоссе, км/ч	95
Запас хода по шоссе, км	700
Колёсная формула	8 × 8 / 4
Тип подвески	независимая, с гидроамортизаторами
Медиафайлы на Викискладе

OT-64 SKOT (чеш. Střední Kolový Obrněný Transportér пол. Średni Kołowy Opancerzony Transporter) — чехословацкий бронетранспортёр.

Работы по созданию этого колёсного бронетранспортера начались в 1959 году чехословацкими компаниями Tatra (которая отвечала за разработку ходовой части) и «Прага»^[2].

В 1961 году лицензию на производство бронемашины купила Польша, после чего производство корпусов было налажено на заводе FSC в Люблине. На других польских заводах было освоено производство башен, элементов подвески и бортового оборудования. В соответствии с программой производственной кооперации, двигатели для польских бронетранспортёров импортировались из Чехословакии, однако польские корпуса использовались для строительства чехословацких бронетранспортёров. Серийное производство началось 22 октября 1963 года и продолжалось до 12 июля 1971 года; всего было построено около 4,5 тыс. бронемашин в нескольких вариантах исполнения, из которых свыше 2 тыс. поступили в польские войска^[2].

Позднее начался экспорт бронетранспортёра.

Корпус БТР сварной, из стальных бронелистов. Отделение управления расположено спереди, где находятся места водителя и командира. Обзор водителю обеспечивают небольшие окна из пуленепробиваемого стекла, также предусмотрена установка приборов ночного видения. Над сиденьем командира имеется круглый люк и перископ. За отделением управления находится моторно-трансимиссионное отделение. Заднюю часть корпуса БТР занимает боевое отделение, которое предназначено для перевозки десанта. Солдаты сидят на двух скамейках, установленных вдоль бортов, в которых имеются амбразуры для стрельбы из личного оружия десанта.

Колёсная формула 8 × 8 / 4; подключаемый полный привод; передние четыре колеса управляемые. БТР является амфибией. Все варианты БТР оснащены системой защиты от оружия массового поражения (химическая защита и устойчивость к электромагнитным импульсам).

ОТ-64 оснащался одним дизельным двигателем (взятым с Татры 138). Головки блока были алюминиевыми с воздушным охлаждением, благодаря чему вес агрегата был значительно ниже. Толщина брони достигала 13 мм.

Размеры ОТ-64 соответствуют требованиям чешской полиции к габаритам грузовых транспортных средств, что позволяет использовать различные модификации ОТ-64 в пожарных и спасательных службах на дорогах общего назначения.

Бронетранспортёр выпускался в большом количестве вариантов.

• OT-64A — первый серийный вариант, невооруженный БТР. Поставлялся на вооружение армии Чехословакии.
• DTP-64 — машина технической помощи с подъемным краном, лебёдкой и набором инструментов
• OT-64 ZDRAV
• VSOT-64/R2 R102
• VSOT-64/R2 R105
• VSOT-64/R2 R108
• VSOT-64/R2M
• VSOT-64/R3
• VSOT-64/R3MT
• VSOT-64/R4MT
• VSOT-64/R4RT

• SKOT-1 — первый вариант, невооружённый бронетранспортёр (конструктивный аналог OT-64A)
• SKOT-1A — бронетранспортёр с пулемётом СГ-43
• SKOT-2 — БТР с 7,62-мм пулеметом или 12,7-мм пулемётом
• SKOT-2A — вариант 1967 года^[3] с башней от БРДМ-2^[2]
• SKOT R-2 (и её последующие варианты SKOT R-3 и SKOT R-4) — командно-штабная машина
• SKOT-WPT — машина технической помощи (конструктивный аналог DTP-64)
• KTO Ryś — модернизированный вариант с дизельным двигателем IVECO Aifo

• OT-64 Кобра — совместная модификация словацких фирм «Метапол», «ZTS Dubnica» и белорусского завода № 140 в г. Борисове. Установлен боевой модуль Cobra, оснащённый 30-мм автоматической пушкой 2А42, спаренным пулеметом ПКТ и усовершенствованной СУО. Машина оснащена системой постановки дымовых завес «Туча», немецкой системой кондиционирования DATO-V.

БТР до сих пор находятся в составе армий Чехии, Словакии и Польши. Также ОТ-64 были закуплены Алжиром, Египтом, Индией, Ираком, Марокко, Суданом и другими азиатскими и африканскими странами.

• Алжир — 150 машин на 2016 год^[4]
• Индия— более 157 единиц ОТ-62/ОТ-64 на 2016 год^[5]
• Камбоджа^[2] — 30 машин на 2016 год^[6]
• Непал — 8 единиц ОТ-64С на 2016 год^[7]
• Польша — начал поступать в войска в 1963—1964 гг., всего было получено более 2 тыс. бронемашин^[2], в 1974 году на вооружение для замены SKOT была принята боевая машина пехоты БМП-1^[8], но бронетранспортёры продолжили использовать
• Словакия — 7 машин на 2016 год^[9]
• Судан — 50 машин на 2016 год^[10]
• Сьерра-Леоне — в 1994 году 10 шт. были проданы Чехией
• Уганда^[2] — 4 машины на 2016 год^[11]
• Уругвай^[2] — в 1995 году в Чехии были куплены первые 60 шт., в 1999 году — ещё 30 шт. По состоянию на 2016 год оставалось 53 шт.^[12]
• Чехия — 5 машин (на хранении) на 2016 год^[13]
• Украина - 1 бронетранспортер был куплен волонтёрами

• Чехословакия — после распада страны, часть БТР досталась армии Чехии, часть армии Словакии.
• Ирак — находились на вооружении иракской армии до вторжения США и их союзников весной 2003 года, в ходе которого вооружённые силы страны прекратили своё существование.

• 
  SKOT 2A польской армии
• 
  OT-64, на заднем плане которого виден БРДМ, что позволяет сравнить размеры обеих машин
• 
  Бронетранспортёры SKOT пересекают реку

• OT-64 SKOT // журнал «Válka revue speciál — Legendární československé zbraně» (2012)

• Czech MoD official site
• OT-64 (SKOT)
• Panzermodelkit site
• SKOT
• KTO Ryś
• bharat-rakshak site
• OT-64

Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное. Проставить сноски, внести более точные указания на источники. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.