Odero-Terni-Orlando

Odero Terni Orlando; OTO
Stato	Italia
Forma societaria	società per azioni
Fondazione	1927 a Genova
Fondata da	Ansaldo-San Giorgio e Acciaierie di Terni
Chiusura	1951
Settore	meccanica; navale;
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Odero-Terni-Orlando Società per la Costruzione di Navi, Macchine ed Artiglierie è stata una società italiana che ha operato nel campo della cantieristica navale e delle costruzioni meccaniche tra il 1927 al 1933 come società privata, anno in cui entrando nell'orbita IRI, passava sotto il controllo dello stato Italiano.

Storia

Le origini

La societa nasce nel 1927 con sede legale a Genova, come Odero-Terni, dalla fusione di Ansaldo-San Giorgio controllata da Attilio Odero, che gestiva lo stabilimento del Muggiano, con Officine Meccaniche Vickers-Terni di La Spezia, controllata dalle Acciaierie di Terni, e in cui Odero aveva una forte partecipazione.

Nel 1929 a seguito della grave crisi del cantiere livornese Orlando vennero inglobati nella società Cantieri Navali Odero, che gestiva a Genova il cantiere della Foce e quello di Sestri Ponente, la Odero-Terni e i Cantieri Orlando di Livorno e la società assume la denominazione di "Società per la costruzione di Navi, Macchine ed Artiglierie Odero Terni Orlando" nome abbreviato in OTO, venendo così a formare un complesso meccanico-navale con quattro insediamenti produttivi: lo Stabilimento Artiglierie della Spezia (ex Vickers Terni), il Cantiere del Muggiano (ex FIAT-San Giorgio), il Cantiere di Genova-Sestri Ponente (ex Odero) e il Cantiere di Livorno (ex Orlando), la cui missione era quella di costruire, vendere e riparare navi, mezzi navali (militari e civili) ed artiglierie di ogni tipo. All'inizio degli anni trenta il cantiere della Foce del Bisagno, dove l'ultima unità varata fu l'incrociatore argentino ARA Almirante Brown della classe Veinticinco de Mayo, fu soppresso in seguito alla ristrutturazione urbanistica di Genova; la chiusura portò alla cessione anche del Cantiere di Sestri Ponente, rilevato dall'Ansaldo.

Nel 1933 la OTO passò sotto il controllo dell'IRI, l'Istituto per la Ricostruzione Industriale. Le tensioni in Europa portarono ad un incremento della produzione militare, con la costruzione soprattutto di cannoni navali di grande calibro per navi da battaglia e incrociatori pesanti e di medio calibro per gli incrociatori leggeri, mentre la crescente minaccia aerea portò allo sviluppo di un cannone da 76mm per la difesa delle unità di superficie e cannoni da 100mm e 120mm per i sommergibili.

Nel 1934 entrò a far parte della OTO anche la Termo-meccanica Italiana, ex «A. Cerpelli & C.», specializzata nella produzione di pompe e macchine di bordo.

Dopoguerra

Al termine della seconda guerra mondiale, nei primi anni del dopoguerra la produzione dell'azienda venne convertita alla realizzazione di trattori (Trattori OTO Melara) e telai.

I cantieri del Muggiano e di Livorno furono ceduti nel 1949 ad Ansaldo; la società rimasta proprietaria delle sole Officine Meccaniche il 19 aprile 1951 assunse la denominazione Società Meccanica della Melara con sede a Roma che diventò OTO Melara nel 1953, dal nome del quartiere spezzino di Melara.

Produzione

Nei cantieri durante la gestione Odero-Terni-Orlando vennero realizzate diverse unità sia di superficie che subacquee per la Regia Marina e nelle Officine Meccaniche le artiglierie principali di queste navi.

Navi

Alcune delle più importanti navi varate nel corso degli anni dai cantieri dell'OTO comprendono:

Nome	Tipo	Varo	Committente
Armando Diaz (incrociatore)	Incrociatore	1930	Regia Marina
Zara (incrociatore)	Incrociatore	1932	Regia Marina
Emanuele Filiberto Duca d'Aosta (incrociatore)	Incrociatore	1934	Regia Marina
Alfredo Oriani (cacciatorpediniere)	Cacciatorpediniere	1936	Regia Marina
Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi (incrociatore)	Incrociatore	1936	Regia Marina
Artigliere (cacciatorpediniere 1937)	Cacciatorpediniere	1937	Regia Marina
Attilio Regolo (incrociatore)	Incrociatore	1940	Regia Marina
Scipione Africano (incrociatore)	Incrociatore	1941	Regia Marina

Sommergibili

Alcuni dei più importanti sommergibili varati nel corso degli anni dai cantieri dell'OTO comprendono:

Nome	Varo	Committente
Enrico Toti (sommergibile)	1928	Regia Marina
Pietro Calvi (sommergibile 1935)	1935	Regia Marina
Enrico Tazzoli (sommergibile)	1935	Regia Marina
Scirè (sommergibile)	1938	Regia Marina
Comandante Cappellini	1939	Regia Marina