アンディ・ブラウン

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アンディ・ブラウン Andy Brown
アンディ・ブラウン（2006年）
生誕	(1959-03-19) 1959年3月19日（65歳） イングランド サマセット ブリストル
国籍	イギリス
教育	ブリティッシュ・エアロスペース バース大学
業績
専門分野	自動車エンジニア 空力エンジニア レーシングカーデザイナー 技術コンサルタント 実業家
勤務先	ACB Consultancy（2010 - ）
雇用者	マーチ/レイトンハウス（1984 - 1990） ブラバム（1991） ギャルマー（1991 - 1994） パックウェスト・レーシング（1993 - 1998） パンサー・レーシング（英語版）（1998 - 2005） チップ・ガナッシ・レーシング（2005 - 2010）

アンディ・ブラウン（Andy Brown, 1959年3月19日 - ）は、イギリスの空力エンジニア。同・サマセットブリストル出身^[1]。

現在はモータースポーツエンジニアリング会社であるACB Consultancy Ltd.を運営している。

経歴[編集]

学業[編集]

1977年9月 - 1984年7月

18歳からブリストル(Bristol)のフィルトン（英語版）のブリティッシュ・エアロスペース（現在のエアバス）の実習生を勤めつつ就学し、22歳の1981年にバース大学で航空工学を卒業し、正式採用となり、風洞および機械工場向けのメインフレームコンピュータソフトウェアの作成および保守を担当。

主要なプロジェクトには、ユーロファイター（「タイフーン」）の吸気ダクトの開発支援で、エンジン前方コンプレッサーリングでの圧力分布プロットが含まれていた。

職歴[編集]

マーチ・エンジニアリング[編集]

1984年 - 1987年10月

オックスフォードシャーのビスター（英語版）に所在する、マーチに所属し、当初は、1985年マーチのシャシー開発を担当。

（米国市場向けの「ワイルドキャット」ARS車(Indy Lights:86A/1, 86A/2)への変換、および日本向けのF2バージョン(86J)への変換を含む）862、86B、87B車の設計、風洞試験、開発の全体的な責任を請け負っていた(それには、技術的な問題に関する顧客連絡が含まれていた)。

この期間中、マーチの「ワークス」チームであるオニクス・レーシングで国際F3000のレースエンジニアも務めた。

1985年、発足初年度の国際F3000選手権ではクリスチャン・ダナー、1986年ではイヴァン・カペリ、1987年ではステファノ・モデナが、1986年の全日本F2選手権では中嶋悟がチャンピオンに輝いている。

85B、86B、86J、87Bの4車種合計の製造総数は、87基に及んだ^[2]。

レイトンハウス[編集]

1987年10月 - 1990年12月

レースエンジニアとしてレイトンハウス・マーチ・レーシング・チームに所属し、ブラックリーの古いマーチ風洞(コムテック風洞)で、エイドリアン・ニューウェイと仕事をした。

R&Dの責任者で、マウリシオ・グージェルミンを担当。

トラブルシートの作成と進行、チームシャシーの更新の進行、テストカーがレースカーと同じ仕様に保たれることの保証など、技術的な問題についてレースチーム、テストチーム、および製図事務所の間での連絡を取る役割を務めた。ビスター（英語版）製図事務所での職務には、サスペンション形状と応力解析を担当するCADエンジニアの他に、ウイングの組み立てチェックと治具設定が含まれていた。

ブラバム・ヤマハ[編集]

1991年、ブラバム・ヤマハ・フォーミュラ1・チームに加入し、チーフレースエンジニアとテストエンジニアを勤め、マーティン・ブランドルを担当した。

ガルマー・エンジニアリング[編集]

1991年11月 - 1994年3月

ブラウンは、アラン・マーテンスの副テクニカルディレクターとして、ビスターで1988年設立のギャルマー・エンジニアリングに加入し、空力責任者としてガルマーG92を設計し、資金提供者のギャレス・レーシング(Galles Racing)のために空力テストプログラムを管理した。

1992年に自身のデザインした車でインディ500を制覇し、4つのレースで優勝。1992年のチャンピオンシップではアル・アンサーJr.がランキング3位(ガルマーG92)^[3][4][5]。

1993年には、ビスターデザインオフィスの責任者として、ローラ・T93インディカーの空力テストプログラムを管理した。

パックウェスト・レーシング[編集]

1993年5月 - 1998年10月

ブラウンは1993年にスタートするパックウェスト・レーシングの創設メンバー兼チーフエンジニアになる。

1993年の年末に、ギャルマー・エンジニアリングはパックウェストのオーナーのブルース・マッコウによる買収を受ける^[6]。

エアロダイナミストとして、グージェルミンのレースエンジニア、チーフレースエンジニアを勤め、レースカーのR&Dを務める。

1993年のスタートアップの7人のオペレーションから、1998年までに120人の人員組織までチームの構築を支援した。

また、1997年にカリフォルニア州フォンタナで、240.9 mph (387.7 km/h)という新しいクローズドコースの世界記録を樹立した。

パンサー・レーシング[編集]

1998年12月 - 2005年11月

これに続いて、チーフエンジニアとしてパンサー・レーシングに加入し、2001年と2002年に連続してインディ・レーシング・リーグシリーズのチャンピオンを獲得した。

チップ・ガナッシ・レーシング[編集]

2005年12月 - 2010年12月

2005年のインディカー・シリーズとインディ500チャンピオンのダン・ウェルドンがドライブするNo.10ターゲットホンダパワードダラーラのレースエンジニアとしてチップ・ガナッシ・レーシングに加入。

ACB Consultancy[編集]

2010年1月 -

ブラウンは英国に戻り、ACB Consultancy Ltd.を設立した。

インディカーの経歴を持つ同社のビジネス上の関心のほとんどは米国を中心とし、主な顧客はチップ・ガナッシ・レーシングとホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント。

脚注[編集]

外部リンク[編集]

• https://www.linkedin.com/in/andy-brown-a7b546b7/details/experience/

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表 話 編 歴 マーチ・エンジニアリング (Robin Herd Ltd.以降を含む)
創業者	車輛試作者 ロビン・ハード ビル・ストーン 最初の社員、March693組上げ 工場所有者 グラハム・コーカー（英語版） 広告塔 アラン・リーズ マックス・モズレー
社外	外注関係者 ビル・ストーン エイドリアン・レイナード ティム・フィースト
エンジニア	1970年代 ロビン・ハード ハーベイ・ポスルスウェイト ティム・ホロウェイ 1980'継続 ロビン・ハード ティム・ホロウェイ 1980年代 ティム・フィースト エイドリアン・レイナード ゴードン・コパック アラン・マーテンス アンディ・ブラウン ティノ・ベリ エイドリアン・ニューウェイ ニック・ワース 1990'継続 ロビン・ハード ティム・ホロウェイ ティノ・ベリ ニック・ワース 1993- 94 ジェイムズ・アリソン
風洞施設	名称(通称) マーチウインドトンネル = コンテック・ウインドトンネル = ブラックリー・ウインドトンネル 設計(竣工) ニック・ワース 1988年 所在地住所 ブラックリー市街地の北部 コンポジット施設コンテックの敷地内 所有移転歴 マーチPLC レイトンハウス 1989- ロビン・ハード 1991- ジョーダン・グランプリ 1997年改修 - 現在施設無し
F1マシン	Template:マーチを参照
F2マシン	702（英語版） 712（英語版） 722（英語版） 732（英語版） 742（英語版） 752（英語版） 762 772 782（英語版） 792 802（英語版） 812（英語版） 822（英語版） 832（英語版） 842 85J 86J
F3000マシン	85B（英語版） 86B（英語版） 87B（英語版） 88B（英語版） 89B
インディ・ライツマシン	86A（英語版）
F5000マシン	72A（英語版） 73A（英語版） 74A（英語版） 75A（英語版） 76A（英語版）
F3マシン	693（英語版） 703（英語版） 713M（英語版） 713S（英語版） 723（英語版） 733（英語版） 743（英語版） 753（英語版） 763（英語版） 773（英語版） 783（英語版） 793（英語版） 803 813
CARTマシン	81C（英語版） 82C（英語版） 83C（英語版） 84C（英語版） 85C（英語版） 86C（英語版） 87C（英語版） 88C（英語版） 89C（英語版） 89P（英語版） 89CE（英語版） 90P（英語版）
スポーツカー	707（英語版） 717（英語版） 817（英語版） 827（英語版） RC82（英語版） 82G（英語版） 83G 832（英語版） 847（英語版） 84G（英語版） 85G 86G 87G R87E R88C 88G
グループ5, 6	73S 74S（英語版） 75S（英語版） 76S（英語版） 77S（英語版）
スポーツ2000	81S（英語版） 82S（英語版） 83S（英語版） 84S（英語版）

表 話 編 歴 ブラバム
創設者	ジャック・ブラバム ロン・トーラナック
主なチーム関係者	ジョン・ジャッド バーニー・エクレストン ラルフ・ベラミー ゴードン・マレー ハービー・ブラッシュ（英語版） チャーリー・ホワイティング ルパート・マンウォリング セルジオ・リンランド ティム・デンシャム ヨアヒム・ルーティ ピーター・ウィンザー（英語版） 中内康児 アンディ・ブラウン
主なドライバー	1960年代 ジャック・ブラバム ダン・ガーニー デニス・ハルム ジャンカルロ・バゲッティ ヨッヘン・リント ジャッキー・イクス 1970年代 ロルフ・シュトメレン グラハム・ヒル ティム・シェンケン カルロス・ロイテマン ウィルソン・フィッティパルディ ジョン・ワトソン アンドレア・デ・アダミッチ カルロス・パーチェ リッキー・フォン・オペル ラリー・パーキンス ハンス＝ヨアヒム・スタック ニキ・ラウダ ネルソン・ピケ リカルド・ズニーノ 1980年代 ヘクトール・レバーク リカルド・パトレーゼ テオ・ファビ コラード・ファビ マンフレッド・ヴィンケルホック フランソワ・エスノー マルク・スレール エリオ・デ・アンジェリス デレック・ワーウィック アンドレア・デ・チェザリス ステファノ・モデナ マーティン・ブランドル 1990年代 グレガー・フォイテク デビッド・ブラバム マーク・ブランデル エリック・ヴァン・デ・ポール ジョバンナ・アマティ デイモン・ヒル 太字はブラバムにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。
F1車両 (世界選手権)	BT3 BT7 BT11 BT19（英語版） BT20 BT22 BT23 BT24 BT26 BT33 BT34 BT37 BT39 BT42 BT44 BT44B BT45 BT45B BT45C BT46 BT46B BT46C BT48 BT49 BT49C BT49D BT50 BT51 BT52 BT52B BT53 BT54 BT55 BT56 BT58 BT59 BT59Y BT60Y BT60B
F1車両 (タスマンシリーズ)	BT4 BT7A BT11A BT23A BT23B BT23D BT23E BT31
主なスポンサー	マルティーニ パルマラット (Santal) フィラ オリベッティ アルマーニ アイスバーグ（英語版） 日本信販 バイオプトロン（ハンガリー語版） 伊太利屋 カルビー オートバックス 住友海上火災 三越 マドラス 山善 京商 聖飢魔II
F1以外の車両
F5000	BT43（英語版）
F2	BT10 BT16 BT18 BT23 BT23C BT30（英語版） BT36（英語版） BT38 BT40
F3	BT9 BT15（英語版） BT16A BT18A BT21（英語版） BT21B（英語版） BT21X（英語版） BT28 BT35C BT38C BT41
インディカー	BT12（英語版） BT25（英語版） BT32（英語版）
フォーミュラ・アトランティック	フォーミュラ・B: BT21A（英語版） BT21C（英語版） BT23F BT23G BT29 / フォーミュラ・アトランティック: BT35A BT35B BT38B BT40
フォーミュラ・ジュニア	BT1 BT2（英語版） BT6
ヒルクライム用シングルシーター	BT30X（英語版） BT35X BT36X（英語版）
その他のシングルシーター	BT14（英語版） BT18B
レーシングスポーツカー	BT5（英語版） BT8（英語版） BT17（英語版） BT63 GT2（英語版）
ツーリングカーレース用	BT57 (アルファロメオ・164 プロカー4)
サーキット走行専用車	BT62（英語版）