タタ・ティアゴ
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| タタ・ティアゴ | |
|---|---|
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| ボディ | |
| ボディタイプ | 5ドアハッチバック |
| プラットフォーム | Tata X0[1][2] |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.2L レボトロン 直列3気筒（ガソリン） 1.2L レボトロンターボ 直列3気筒（ガソリン） 1.05L レボトルク 直列3気筒（ディーゼル） |
| 変速機 | 5速マニュアル 5速AMT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2400 mm |
| 全長 | 3746 mm |
| 全幅 | 1647 mm |
| 全高 | 1535 mm |
| 系譜 | |
| 先代 | タタ・ボルト |
タタ・ティアゴ (TIAGO) は、タタが製造・販売している5ドアハッチバック型乗用車である。
ティアゴは発売前にタタ・ジカ（Zica; "Zica" は「zippy car（きびきびした車）」の略）という名称で発表されていたが、車の発売時期がジカウイルスの発生と一致してしまったため、名称がティアゴに変更された。ティアゴ（一般的なポルトガルの男性名）は、オンラインで募集された案から選ばれた。
歴史[編集]
タタ・ティアゴは、タタ・ボルトの後継車として誕生した。タタはインド市場でのブランドの売り上げを伸ばすことができる5ドアハッチバックのシティカーの完全に新しい車両の設計を開始した。
基盤プラットフォームは相変わらず、インディカとボルトが採用したTataX0シャーシであったが、カタログ記載価格と製造経費を下げるために、大幅に変更および短縮された。また、エンジンは完全新設計で、以前のモデルで採用されていた古いフィアット1.2FIREと1.3マルチジェットユニットは廃止された。
ティアゴの全長は、3,746 mmで、旧型のボルトよりも短く、5ドアになっている。
エンジンは自社開発による1.2リットル直列3気筒DOHC 12バルブガソリンエンジンで、85馬力と114 N⋅mの最大トルクを5速マニュアルトランスミッションまたは6速オートマチックと組み合わせている。ディーゼルエンジンはコモンレール対応1.1リットル直列3気筒DOHC 12バルブで、5速マニュアルトランスミッションと組み合わせて、最大トルク140 N⋅mで、最高出力70馬力。ティアゴは、タタ・モータースサナンド工場で右ハンドル仕様のみ生産されており、欧州への輸入は見込まれていない。
2018年9月、タタ・モータースはインド市場でティアゴNRGを発売した。これは、バンパーとシル用の10 mmの隆起した樹脂ガード、ツートンカラーの合金ホイール、リアバンパーシールドを備えたクロスオーバーである。ティアゴNRGは、1.2リットルガソリンエンジンと1.05リットルディーゼルエンジンの両方で販売されている。
フェイスリフト（2020年）[編集]
フェイスリフトを行ったタタ・ティアゴは2020年に発表された。変更点は、BS6に不適合のエンジンの更新と、外観である。また、ビクトリーイエロー（後に廃止）を含むいくつかの新車体色が追加された。
出典[編集]
- ^ Kaushik, Chhavi (2019年3月14日). “New-Gen Tata Nexon, Tiago & Tigor To Be Based On Alfa Platform” (英語). India Car News. 2021年4月20日閲覧。
- ^ “Tata Kite hatchback teased in Tata Motors’ new TVC starring Lionel Messi” (英語). The Financial Express (2015年11月3日). 2021年4月20日閲覧。
外部リンク[編集]
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